一、編制說(shuō)明

　　1、攀田高速公路E7合同段施工圖設計文件及有關(guān)設計說(shuō)明；

　　2、現行有關(guān)公路橋梁規范、規程、規則及標準；

　　3、我公司擁有的工法成果和現有的管理水平、勞力設備技術(shù)能力，以及長(cháng)期從事公路建設所積累的豐富經(jīng)驗。

　　二、編制范圍

　　公山大橋主體工程，包括各種臨時(shí)設施安排、基礎及下部結構、上部結構及安裝、橋面系等。

　　三、編制原則

　　1、嚴格按合同文件所規定的工程施工工期，根據工程的特點(diǎn)和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。

　　2、堅持在實(shí)事求是的基礎上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟適用的原則。在確保工程質(zhì)量標準的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機具、新材料。

　　3、合理安排施工程序和順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開(kāi)、平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續均衡有序地進(jìn)行。

　　4、施工進(jìn)度安排注意各專(zhuān)業(yè)間的協(xié)調和配合，并充分考慮氣候、季節對施工的影響。

　　5、結合現場(chǎng)實(shí)際情況，因地制宜，減少各種臨時(shí)工程，盡量利用當地合格資源，合理安排運輸，減少物資運輸周轉工作量。

　　6、堅持自始至終對施工現場(chǎng)全過(guò)程嚴密監控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并按動(dòng)靜結合的原則，精心進(jìn)行施工場(chǎng)地規劃布置，節約施工臨時(shí)用地，不占或少占農田，不破壞植被。嚴格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng )標準化施工現場(chǎng)。

　　7、嚴格執行招標文件明確的設計規范、施工規范及驗收標準。

　　四、工程概況

　　公山大橋位于攀田高速公路E7合同段K202+395處，攀枝花市仁和區大田鎮近郊，為主線(xiàn)跨越?jīng)_溝及斜坡路段而設，左幅橋長(cháng)370m，右幅橋長(cháng)342m.橋面設計寬度24.5米，分左右兩幅，橋面縱向坡度3～4%，橫向坡度2%.該橋上部結構采用為左12-30m（右11-30m）跨預應力砼簡(jiǎn)支T形梁，共三聯(lián)，兩岸橋臺及4號墩、9號墩處橋面設置80型伸縮縫；下部結構采用半幅橋寬雙柱式鋼筋砼圓形橋墩、挖孔樁基礎，樁基均嵌入弱風(fēng)化基巖層內。橋臺采用重力式橋臺、明挖擴大基礎。

　　橋位處局部上覆含礫低液限粘土，強風(fēng)化混合巖大量出露，最大橋高38.0m.

　　五、工作部署及安排

　　5.1工期安排

　　根據投標書(shū)的計劃工期，結合本項目的特點(diǎn)及架梁總體安排，本橋計劃2005-11-1開(kāi)工，2007年4月15日完工，具體工序安排見(jiàn)公山大橋施工總體計劃表（橫道圖及網(wǎng)絡(luò )圖）。

　　5.2勞動(dòng)力安排

　　公山大橋由于施工量大，需要投入較大的人力、物力，由本公司優(yōu)秀的第二橋梁施工隊承擔本橋的施工任務(wù)，這是一支施工能力強、技術(shù)過(guò)硬的隊伍。投入的人力分墩臺多點(diǎn)進(jìn)行平行交叉作業(yè)，所有人員分為模板鋼筋班、混凝土班和架子班三組。投入勞動(dòng)力最大值200人。

　　中鐵五局（集團）有限公司攀田高速公路E7合同段項目經(jīng)理部第二橋梁工程隊組織機構框圖如下： 中鐵五局（集團）有限公司攀田高速公路E7合同段項目經(jīng)理部

　　第二橋梁工程隊

　　隊長(cháng)：楊承先

　　技術(shù)主管：余厚寬

　　副隊長(cháng)：楊勇

　　中鐵五局（集團）有限公司攀田高速公路E7合同段項目經(jīng)理部

　　第二橋梁工程隊

　　隊長(cháng)：楊承先

　　技術(shù)主管：余厚寬

　　副隊長(cháng)：楊勇

　�。ǜ鶕�自身情況自己繪制）

　　中鐵五局（集團）有限公司攀田高速公路E7合同段項目經(jīng)理部

　　第二橋梁工程隊

　　隊長(cháng)：楊承先

　　技術(shù)主管：余厚寬

　　副隊長(cháng)：楊勇

　　中鐵五局（集團）有限公司攀田高速公路E7合同段項目經(jīng)理部

　　第二橋梁工程隊

　　隊長(cháng)：楊承先

　　技術(shù)主管：余厚寬

　　副隊長(cháng)：楊勇

　　5.3施工場(chǎng)地平面布置

　　根據現場(chǎng)場(chǎng)地的大小，考慮方便施工，只設生產(chǎn)用臨時(shí)房屋及施工必須的場(chǎng)地，生活用房采用租用當地民房方式。

　　鋼筋棚

　　看守棚

　　水泥棚

　　空壓機房

　　3號施工便道道地

　　5.4水電供應

　　施工用水直接取用仁和河中水源，水質(zhì)符合施工生產(chǎn)需要。

　　施工用電從官壩1號大橋處接線(xiàn)輸送至工地。

　　5.5臨時(shí)施工便道

　　新建3號便道至施工段，路面寬4.5m，泥結碎石路面，至公山大橋1km，用于運輸本橋施工用機具、材料。

　　5.6主要材料、設備供應

　　鋼材：采用攀鋼或其他大型鋼鐵廠(chǎng)生產(chǎn)的合格鋼材。

　　水泥：采用攀枝花生產(chǎn)的金沙水泥，32.5R、42.5R.

　　地材：采用當地經(jīng)檢驗合格的河砂、碎石。

　　六、施工方法及工藝流程

　　6.1挖孔樁施工

　　1）平整場(chǎng)地，測量定位

　　施工前先平整場(chǎng)地，清除坡面危石浮土，鏟除松軟土層并夯實(shí)，施測墩臺十字線(xiàn)，定立樁孔位置，孔口四周挖排水溝，作好排水系統，搭好孔口雨棚，安裝提升設備，布置好出碴道路，自下向上開(kāi)挖樁基，采取分段跳挖。

　　2）設置孔口防護

　　當挖孔樁下挖0.9m時(shí)，在孔口施作護壁，護壁高出地面30cm，防止土、石、雜物滾入孔內傷人。

　　3）挖掘

　　按三班制連續組織作業(yè)，絞車(chē)提升，三人一組，一人井下，二人在井口利用滑輪提升，滑輪、吊鉤使用環(huán)式保險裝置，碴桶加蓋，經(jīng)常檢查吊索的牢固和完整性以策安全。采用跳槽開(kāi)挖，滲水量大的孔超前開(kāi)挖、集中抽水，以降低其他孔水位。挖孔時(shí)由于有水滲入，及時(shí)支護孔壁。滲水及時(shí)抽排�？咨畛�過(guò)10米后，經(jīng)常檢查孔內的二氧化碳濃度，如超過(guò)0.3%，增設通風(fēng)設備。檢測二氧化碳濃度可采用生物活物先做實(shí)驗，當被放入樁內的動(dòng)物（如雞）在5分鐘內沒(méi)有不良反映，施工人員可進(jìn)入進(jìn)行作業(yè)施工，當感覺(jué)呼吸困難時(shí)，應停止作業(yè)立即撤出，當孔內通風(fēng)滿(mǎn)足施工人員正常工作時(shí)，方可進(jìn)行施工作業(yè)。

　　4）護壁

　　護壁采用20號素砼，厚度為15cm，根據實(shí)際情況酌情加鋼筋，就地澆筑。

　　5）排水

　　施工前，在地表護壁周?chē)�挖截水溝。當孔內有水時(shí)，對孔內采取排水措施�？變葷B水量不大時(shí)，用鐵皮桶盛水，人工提升排走，滲水量大時(shí)，用潛水泵抽出。

　　6）孔內爆破

　　當孔內需爆破時(shí)，為確保施工安全，應注意：

　　導火線(xiàn)起爆需有工人迅速離孔設備；導火線(xiàn)作燃燒速度試驗，確定導火線(xiàn)所需長(cháng)度�？咨畛�過(guò)5米時(shí)必須采用電雷管進(jìn)行起爆。

　　炮眼數目、位置和斜插方向，按巖層斷面方向來(lái)定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。嚴格控制藥量，以松動(dòng)為主。有水眼孔要用防水炸藥，避免瞎炮。炮眼附近的支撐加固，以免支撐炸壞引起坍方�？變确排诤笱杆倥艧�，用電動(dòng)鼓風(fēng)機放入孔底吹風(fēng)。

　　7）終孔檢查處理

　　挖孔達到設計標高后，進(jìn)行孔底處理。鑿平、無(wú)松碴、污泥及沉碴等軟層，滿(mǎn)足挖孔樁孔的中軸線(xiàn)偏斜不得大于孔深的0.5%，挖孔截面滿(mǎn)足設計要求，孔口平面位置與設計樁位不得大于5cm.

　　8）鋼筋骨架的制作與安裝

　　根據施工條件，鋼筋骨架可在孔外預扎后吊入孔內，分2～3節，在孔口吊裝搭接焊接，直徑＜φ25mm主筋采用搭接電弧焊，單面焊縫，搭接長(cháng)度大于10d為鋼筋直徑），直徑≥φ25mm主筋采用冷擠壓套管接長(cháng)，同一截面處鋼筋接頭不超過(guò)主筋根數的二分之一，嚴格控制鋼筋接長(cháng)質(zhì)量。

　　9）預埋檢測鋼管

　　在鋼筋骨架安裝同時(shí)，在鋼筋籠內均勻布設φ57×3mm超聲波檢測鋼管3根，鋼管長(cháng)度大于鋼筋骨架長(cháng)度10cm，鋼管接長(cháng)采用對接電弧焊，焊接質(zhì)量滿(mǎn)足檢測標準。

　　10）砼灌注及檢測

　　在2號拌和站集中拌制砼，攪拌運輸車(chē)運至現場(chǎng)，采用串筒結合吊斗入孔，分層澆筑。若孔內滲水＞6mm/min采用導管法灌注水下砼，連續灌注一次成樁。水下砼灌注樁長(cháng)大于設計0.5m，在下道工序施工前按要求進(jìn)行鑿除，保證混凝土質(zhì)量。澆筑過(guò)程中設專(zhuān)人隨時(shí)檢查鋼筋籠的垂直性、穩固性，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。

　　6.2樁基檢測

　　采用超聲波法無(wú)破損檢測和鉆芯取樣進(jìn)行檢測，由業(yè)主委托有資質(zhì)的檢測機構承擔，我公司將主動(dòng)配合檢測單位，做好檢測評定的各種準備和輔助工作。

　　6.3系梁施工

　　系梁鋼筋在加工場(chǎng)集中制作，運至現場(chǎng)人工安裝。模板采用組合鋼模，鋼支架支撐。強制式攪拌機拌和砼，攪拌運輸車(chē)運輸，輸送泵入模，插入式振搗器搗固。

　　地面系梁砼澆注完畢，并達到拆模條件后，及時(shí)拆模進(jìn)行回填，人工用立式打夯機夯實(shí)。

　　6.4墩臺、蓋梁施工

　　1）施工測量放樣：墩臺施工前，精確放出墩臺軸線(xiàn)及平面。

　　2）支撐及模板配制

　�。�1）模板及支撐采用汽車(chē)吊配合安裝。

　�。�2）支撐用碗扣式多功能鋼管架沿墩柱搭設井架式支撐。

　�。�3）橋臺采用定制大塊組合鋼模，臺帽等采用木模，內貼膠合板。

　�。�4）樁柱式橋墩采用廠(chǎng)制大塊鋼模板施工。墩臺身施工因考慮到模板的成本因素，本橋墩身直徑有200cm、180cm和150cm三種規格，采用二套內徑為200cm的廠(chǎng)制拼裝式組合鋼模板，一套內徑為150cm、180cm的廠(chǎng)制拼裝式組合鋼模板，一套異型（200/180）、（180/150）鋼模板，循環(huán)倒換使用。大塊鋼模板用鋼板卷制，外以角鋼豎向肋和橫向鋼板圍帶加固，大鋼模之間以螺栓聯(lián)結。

　�。�5）蓋梁采用墩柱擔式抱箍法施工。等墩身砼達到一定強度后，把抱箍（0.5米高、墩身直徑的兩半圓形定型鋼板）對扣，在側向接縫處左右各有一側向突起，在抱箍頂采用兩根橫向、長(cháng)度比蓋梁長(cháng)出2米的工字鋼或32#槽鋼形成托架平臺，在其上進(jìn)行蓋梁的底模板鋪設，即可相繼進(jìn)行蓋梁施工。具體步驟如下：

　�、夙胚_到一定強度后，拆除柱身模板，在墩身上端安裝0.5高的抱箍，使兩個(gè)側向突起的連線(xiàn)水平于線(xiàn)路前進(jìn)方向。

　�、诜謩e在兩個(gè)墩柱的抱箍側向突起上搭設工字鋼或32#槽鋼作橫向托架。

　�、墼诠ぷ咒撋戏胖每v向小型槽鋼，形成加設底模的平臺。

　�、茉谄脚_上立底模、斜模。

　�、菡�體吊裝就位或現場(chǎng)安裝鋼筋籠。

　�、蘖⒘簜饶�、校正模板并加固。

　�、吖嘧⑸w梁混凝土。

　　3）鋼筋及預埋件

　　鋼筋在加工廠(chǎng)集中加工，現場(chǎng)綁扎安裝。

　　在施工墩臺身時(shí)，如需兩次灌注砼的，交接面按規定埋設接茬筋，并處理好施工縫，預埋件按設計埋設，搗固時(shí)對預埋件加以保護。

　　4）砼澆注

　　在2號拌和站集中拌和墩臺及蓋梁砼，攪拌運輸車(chē)運輸，輸送泵入模，插入式振搗器振搗。墩臺澆注后，人工澆注支座墊石，收漿后用麻袋覆蓋撒水進(jìn)行養護。

　　6.5后張法預應力T梁施工

　　6.5.1后張法預應力T梁預制

　　后張法預應力砼T梁預制施工，采用分片拼裝式鋼模板，砼澆筑后待其砼強度達到規定的張拉強度時(shí)，進(jìn)行預應力鋼絞線(xiàn)張拉，然后進(jìn)行管道注漿及封端。

　　1）組建預制場(chǎng)

　　由于本標段橋梁多，梁板預制量大，受地形條件的限制，利用K200+450段路基并加寬基礎上設1個(gè)預制場(chǎng)。預制場(chǎng)和存放場(chǎng)地采用延伸式。預制場(chǎng)設置兩臺65t跨徑為18m，腿高8m的龍門(mén)吊，龍門(mén)吊采用貝雷桁片組拼，主要負責預制梁的施工和移梁存放等工作。設砼拌和站1套，負責砼拌和。

　　預制場(chǎng)設20米T梁預制底座16個(gè)，配備模板16套，負責336片T梁及小型預制構件的施工。預制場(chǎng)設30米T梁預制底座20個(gè)，配20套模板，負責666片T梁的施工。每片梁的預制周期為10-15天，如條件成熟，力爭提前預制。

　　為了減少占地，考慮到橋梁上下部施工流水作業(yè)，計劃預制場(chǎng)設置180片存梁位置，存梁部位在地面設置砼枕梁。

　　2）預制施工

　�。�1）后張法T形梁預制工藝流程圖

　�。�2）模板的制作與安拆

　　采用分片拼裝式鋼模板。側模采用6mm厚鋼板，背肋用10號角鋼，側模外側安裝附著(zhù)式振搗器；底模采用鋼板，厚度為10mm，并在鋼板兩側加焊角鋼補強；端模用5mm鋼板。預制底座砼現澆成型，澆筑前先對地基進(jìn)行夯實(shí)處理。預制底座按要求設置預拱度。

　　模板的安裝和拆除采用龍門(mén)吊，模板安裝精度滿(mǎn)足規范要求。在安裝過(guò)程中，及時(shí)對各部分模板進(jìn)行精度控制，安裝完畢后進(jìn)行全面檢查，若超出容許偏差，及時(shí)糾正。

　�。�3）鋼筋骨架的制作與安裝

　　鋼筋骨架在鋼筋加工棚制作，主筋采用100kVA對焊機對焊。骨架分段、分片焊接，在專(zhuān)用焊接臺座上施焊，然后運至現場(chǎng)裝配成型。主筋在對焊時(shí)適當配料，使之在成型焊接時(shí)其對焊接頭能按要求錯開(kāi)設置。

　　制作試塊

　　臺座修建

　　清潔底模、側模

　　安裝鋼筋、預埋件側端模成孔波紋管

　　定位板波紋管鋼筋骨架及內外模備制

　　預應力鋼絞線(xiàn)制作澆筑混凝土

　　選用混凝土配合比混凝土備制

　　養  護

　　穿鋼絞線(xiàn)束張拉錨固

　　壓試塊

　　移梁、存放、養護

　　張拉機具、錨具校驗

　　拆  模

　　孔道壓漿、封錨封錨混凝土的備制

　　泵的調試水泥漿備制

　　結   束

　　后張法預應力鋼筋混凝土T梁預制工藝流程圖

　　≥85%

　　鋼筋骨架龍門(mén)吊起吊安裝，其裝配程序是：安裝梁底支座上墊板→在底模上準確標出各段鋼筋網(wǎng)片的定位線(xiàn)→安裝各個(gè)橫隔板鋼筋并用臨時(shí)支架撐穩→分段安裝馬蹄部分及梁肋鋼筋→綁扎上翼板鋼筋。

　�。�4）波紋管安裝

　　預應力筋孔道采用波紋鐵皮管成孔。波紋管按設計就位，為保證澆筑砼時(shí)，不致使波紋管移動(dòng)，用間距0.4m的定位網(wǎng)固定，彎道處加密�？椎厘^固端的預埋鋼板垂直于孔道中心線(xiàn)。砼澆注時(shí)，從波紋管的一端向另一端注水，防止因波紋管破裂造成水泥漿進(jìn)入孔道堵塞孔道。

　　波紋管接頭用大一號的波紋管連接，一個(gè)孔分三節拼聯(lián)。接頭用透明膠布綁扎，防止進(jìn)漿。澆注砼前用棉紗封堵兩端波紋管，防止砼或雜質(zhì)進(jìn)管形成堵塞。

　�。�5）混凝土澆筑

　　拌和站拌制砼，輸送泵泵送入模，附著(zhù)式振動(dòng)器配合插入式振動(dòng)棒振搗成型。水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm，從中間往兩頭進(jìn)行，在隔尾端3米左右時(shí)，改成從尾端向中間推進(jìn)與原砼合攏，以確保梁體跟部鋼筋最密集處砼飽滿(mǎn)密實(shí)。澆筑平整后用壓條拉壓頂板砼表面，使其形成齒縫，有助與橋面鋪裝粘結。

　�。�6）混凝土養護

　　根據本合同段氣侯條件，采用灑水覆蓋（草袋）養護。

　�。�7）孔道清理

　　砼初凝后，用通孔器清理孔道。如發(fā)現孔道不能順利穿過(guò)鋼束，則確認堵塞位置，采取側面開(kāi)孔清孔。側面開(kāi)孔在孔道通暢后用環(huán)氧樹(shù)脂補上。確定孔道暢通后用強風(fēng)將孔內小粒物和水吹出，使壓入的水泥漿同波紋管更好的結合。

　�。�8）預應力張拉

　　采用雙控兩端對稱(chēng)張拉方法，采用OVM系列錨具及其配套的YCW系列千斤頂。張拉工作在梁體砼強度達到85%或設計要求的強度后進(jìn)行。鋼絞線(xiàn)按孔位編號分束入孔，鋼絞線(xiàn)束的運輸和入孔用人工進(jìn)行，平均約2m一人，用肩扛至梁位，入孔的鋼絞線(xiàn)頭用特制的套帽套住束頭。在張拉過(guò)程中為避免梁產(chǎn)生裂紋，在四個(gè)角同時(shí)對稱(chēng)張拉，然后千斤頂反向補拉。

　�、� 張拉程序

　　0→初應力→10%張拉控制力（持荷2min錨固），即張拉至初應力（控制應力的10%），在預應力鋼絞線(xiàn)束兩端標畫(huà)記號，繼續張拉至控制應力的105%，并持荷2分鐘，兩分鐘后，降至100%，測量伸長(cháng)量。伸長(cháng)值符合千斤頂張拉力的計算伸長(cháng)值，進(jìn)行錨固，放松千斤頂。

　　張拉束位按設計進(jìn)行，兩端張拉人員協(xié)作指揮，保證兩端千斤頂升降壓、劃線(xiàn)、測伸長(cháng)、插墊等工作基本一致。千斤頂油泵，壓力表按規范要求定時(shí)送有資質(zhì)部門(mén)進(jìn)行檢校，一切工作程序有記錄，并報監理工程師批準。

　�、� 伸長(cháng)值校核

　　預應力筋張拉時(shí)，應以伸長(cháng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(cháng)值與理論伸長(cháng)值差應控制在6%以?xún)取?/p>

　�。�9）孔道壓漿和封錨

　　用水泥漿泵進(jìn)行孔道壓漿。壓漿前，切割錨環(huán)前端鋼鉸線(xiàn)，保證鋼鉸線(xiàn)頭距離錨環(huán)夾片，不小于30mm，同時(shí)準備好符合要求的漿液及壓漿設備。正式壓漿前，先用壓縮空氣將孔道內殘渣吹凈，水泥砂漿由一端壓入，另一端冒出濃漿后，關(guān)閉穩壓閥，再繼續加壓持續2分鐘或足夠加壓時(shí)間，拆除壓漿管，壓漿完畢。壓漿完成后，及時(shí)采用高標號水泥砂漿或混凝土封錨。

　�。�10）移梁和存梁

　　采用龍門(mén)吊移梁和存梁。在梁底預留吊裝孔，接觸處有防止割斷鋼絲繩的措施，吊起20～30cm后，檢查各部位有無(wú)不正常變化，確認情況良好且無(wú)障礙物、掛拌物后，方可繼續提升。

　　存梁：按編號有規劃地存放，方便架梁時(shí)取梁。梁的兩頭設置牢固的存放支座，使梁處在簡(jiǎn)支狀態(tài)下保存。

　　6.5.2梁體運輸和安裝

　　1）支座的安裝

　　支座按要求安裝到墊石設計位置，先將梁板進(jìn)行試放，如發(fā)現在梁板安裝后，每片梁的支座受力不一致，用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿將橡膠支座底面和頂面抹一薄層，然后進(jìn)行支座安裝；如果縫隙過(guò)大，用鋼板墊平，使用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿抹縫，保證每一塊橡膠支座受力均勻。

　　2）T型梁架設

　　采用架橋機順序進(jìn)行架設。

　　拼裝架橋機：在橋頭靠近預制場(chǎng)的一側拼裝，拼裝場(chǎng)地長(cháng)約80米。為使架橋機在空載狀態(tài)下安全跨墩，架橋機拼裝長(cháng)度根據橋梁跨度適當調整，以加大尾部重量，利于架橋機空載向前移動(dòng)使前后平衡。

　　運梁：由龍門(mén)吊吊梁至平板拖車(chē)，從制梁場(chǎng)運送梁片至架橋機工作面。

　　喂梁：平板拖車(chē)直接喂梁至架橋機內。

　　梁片縱向就位：架橋機主桁梁上的起重小車(chē)將梁吊起后緩緩前移，直至到達待架孔間。起吊梁片時(shí)在底部拐角墊鐵護墊，以免起吊繩將梁底拐角砼勒壞。

　　梁片橫向就位：縱向移動(dòng)到位后架橋機帶梁橫移，橫移到位停車(chē)，由主桁梁上橫移小車(chē)作小范圍移動(dòng)以便精確對位。

　　落梁：待梁縱橫移動(dòng)基本到位，起吊索落梁離支座面10cm左右，架梁機停穩后再通過(guò)準確對位后落梁。

　　T形梁架設工藝流程圖如下。

　　3）上部現澆砼及橋面連續

　　根據設計梁三至四跨為一聯(lián)，須進(jìn)行橋面連續。預制梁制造時(shí)要預留接口槽和橋面連續連接鋼筋。

　　濕接縫處預制T梁表面應鑿毛并洗凈，預埋鋼筋與連接鋼筋間均采用焊接，預留槽口內就注意預埋伸縮縫錨固鋼筋或橋面連續鋼筋。

　　預制T梁內的預埋鋼筋與連接鋼筋間采用雙面焊接，施工時(shí)應先焊好后再涂漆裹布，以免高溫影響包裹質(zhì)量。

　　連接處先填瀝青麻絮兜底，兜底邊應做成2：1斜面。

　　預留槽內澆筑砼之前應打毛并清洗干凈。

　　連接砼澆筑完后要加強養護，確保施工質(zhì)量。

　　6.6橋面工程

　　1）水泥砼橋面鋪裝

　　現場(chǎng)綁扎鋼筋、強制式攪拌機拌制砼、攪拌運輸車(chē)運輸、平板振動(dòng)器搗固。橋面鋪裝前后進(jìn)行高程檢查，確保鋪裝砼厚度符合規定。澆注砼前橋面沖洗干凈，按要求鋪設橋面

　　鋼筋網(wǎng)，然后澆注。施工從跨中開(kāi)始，向兩側支點(diǎn)推移，最后澆筑連續段。澆筑后，按要求設置防水層。

　　2）防撞護欄

　　橋梁的鋪裝完成后，對整橋進(jìn)行一次高程貫通測量，按貫通測量平衡后的數據進(jìn)行欄桿放樣，保證線(xiàn)型準確。每次立模澆注長(cháng)度為8m.

　　模板由專(zhuān)業(yè)的金屬結構廠(chǎng)加工，立模時(shí)模板縱向接縫間鑲嵌防水橡膠條，與梁頂的接

　　縫用海綿填塞，以保證模板不漏漿。施工時(shí)分層澆注，逐層振搗。

　　護欄扶手鋼板及鋼管、法蘭盤(pán)作除銹處理。用螺栓連接在扶手鋼板的迎車(chē)面。

　　3）伸縮縫施工

　　伸縮縫采用廠(chǎng)家的伸縮裝置成套產(chǎn)品，安裝伸縮縫的梁端，在預制時(shí)預留伸縮縫裝置槽。伸縮縫梁肋部分與封錨砼同時(shí)澆注。在預留凹槽內劃出伸縮裝置定位中心線(xiàn)和標高，伸張裝置整體吊裝就位，將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊連，使伸縮裝置固定，然后澆注砼并養生。伸縮裝置固定后松開(kāi)夾具，使伸縮裝置參與工作。

　　6.7附屬工程

　　1）橋頭搭板

　　橋頭搭板在橋頭填土沉降穩定后現澆。采用鋼模，接縫用瀝青棉紗填塞，防止漏漿。鋼筋按要求施作。插入式振動(dòng)器配合平板振動(dòng)器搗實(shí)整平。

　　2）臺后填土

　　臺后填料使用片碎石，填筑寬度自臺身起頂面寬度不小于橋臺高度加2米，分層填筑，每層不超過(guò)15cm，使用人工夯實(shí)。

　　3）錐體護坡

　　砌筑時(shí)先砌筑片石底座，然后人工夯填一層砂礫接著(zhù)漿砌一層片石，由下往上直至全部砌完�！疤げ健庇扇斯ら_(kāi)挖夯實(shí)。踏步及踏步緣石預制塊在預制場(chǎng)預制，汽車(chē)運至工點(diǎn)，人工擠漿法砌筑。

　　七、質(zhì)量保證措施

　　成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理?yè)�任組長(cháng)，總工程師、副經(jīng)理任副組長(cháng)，有關(guān)職能部門(mén)負責人、質(zhì)檢工程師為組員；施工隊成立質(zhì)量管理小組；各作業(yè)班組成立QC小組。全員樹(shù)立質(zhì)量意識，參與質(zhì)量活動(dòng)。

　　建立健全質(zhì)量保證體系，完善各項管理措施，成立以總工程師為主的質(zhì)量保證體系，實(shí)行塔式管理，全面負責落實(shí)各項質(zhì)量措施及執行各項質(zhì)量標準，組織機構框圖如下圖。

　　落實(shí)生產(chǎn)質(zhì)量責任制：實(shí)行質(zhì)量責任三級監督負責制，即：一級由經(jīng)理部經(jīng)理負責，二級由經(jīng)理部質(zhì)量檢查室主任及質(zhì)檢工程師和各級專(zhuān)職質(zhì)量監察人員負責，三級質(zhì)量監督由施工隊質(zhì)量檢查室負責，各級共青團成立質(zhì)量安全監督崗。

　　完善各項工程質(zhì)量生產(chǎn)管理制度，針對各工序及各工種的特點(diǎn)制定相應的生產(chǎn)管理制度，并由各級質(zhì)量監察組織檢查落實(shí)。

　　建立生產(chǎn)質(zhì)量責任制，落實(shí)到各級管理人員和操作人員的職責，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的工作及相互進(jìn)行監督。

　　嚴格執行逐級質(zhì)量保證措施技術(shù)交底制度，施工前由項目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進(jìn)行詳細的技術(shù)交底。工程隊對作業(yè)班組及具體操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。各級專(zhuān)職質(zhì)量監察人員對工程質(zhì)量措施的執行情況進(jìn)行檢查、督促并作好記錄。

　　工程隊設質(zhì)量檢查室，專(zhuān)門(mén)檢查和管理施工現場(chǎng)工程質(zhì)量。質(zhì)量檢查室設主任，質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員。各作業(yè)班組配專(zhuān)職質(zhì)量檢查員。

　　搞好職工質(zhì)量培訓工作，采取選優(yōu)委外學(xué)習、集中學(xué)習、會(huì )議、宣傳板報、導師帶徒等不同的學(xué)習培訓方式，通過(guò)學(xué)習質(zhì)量標準、技術(shù)規范、工藝工法，全面提高施工作業(yè)人員工作質(zhì)量。

　　牢固樹(shù)立五大觀(guān)念；質(zhì)量第一的觀(guān)念、預控為主的觀(guān)念、為用戶(hù)服務(wù)的觀(guān)念、用數據說(shuō)話(huà)的觀(guān)念以及社會(huì )效益、企業(yè)效益（質(zhì)量、成本、工期相結合）綜合效益觀(guān)念。通過(guò)宣傳和教育提高全體人員的質(zhì)量意識，增強職工的責任心。

　　為切實(shí)保障工程質(zhì)量，我們將產(chǎn)品質(zhì)量、工作質(zhì)量、工序質(zhì)量高低與職工個(gè)人、項目部有關(guān)人員利益直接掛鉤、責任明確、嚴格執行質(zhì)量獎懲、重獎重罰。

　　項目經(jīng)理部設立質(zhì)量獎勵基金，用于優(yōu)質(zhì)工程和先進(jìn)管理集體和個(gè)人的獎勵，凡質(zhì)量得到監理和質(zhì)量管理領(lǐng)導小組成員好評的集體和個(gè)人予以獎勵。

　　項目部經(jīng)理、總工、質(zhì)檢工程師均可行使質(zhì)量否決權，質(zhì)檢工程師是質(zhì)量的監督檢查者，根據施工質(zhì)量情況，有權下達質(zhì)量整改通知書(shū)，有權對造成施工質(zhì)量事故責任者和隊長(cháng)、技術(shù)主管、現場(chǎng)管理代表處以罰款。

　　凡工程質(zhì)量低劣或發(fā)生重大事故者，對施工負責人和有關(guān)負責人進(jìn)行重處重罰。

　　對擅自違反作業(yè)指導書(shū)及技術(shù)交底的行為，按情節輕重處以的罰款，通報批評并調離本項目；

　　揭發(fā)或制止擅自違反作業(yè)指導書(shū)及技術(shù)交底的行為的職工，給予通報表?yè)P并獎勵；

　　對自購材料實(shí)行嚴格的質(zhì)量檢驗。中心試驗室負責對材料進(jìn)行檢驗，機電物資部設專(zhuān)人把關(guān)并承擔責任，對于不合格的材料一律不準購進(jìn)。對自購材料加強采購各環(huán)節控制工作，定點(diǎn)、定量采購，嚴格要求過(guò)程檢驗和試驗，消除和預防材料因素造成的工序質(zhì)量缺陷。

　　八、橋梁工程質(zhì)量措施

　　進(jìn)行定位復測，準確確定橋位，并埋設必要的護樁，設置水準基點(diǎn)（BM點(diǎn)）。施工期間定期進(jìn)行中線(xiàn)及水平測量，確保橋位中線(xiàn)、跨度及各部位標高準確無(wú)誤。

　　所有材料應進(jìn)行檢測。水泥、鋼筋等廠(chǎng)供材料必須有出廠(chǎng)合格證，其質(zhì)量和規格應滿(mǎn)足規范和施工要求。砂石料應進(jìn)行性質(zhì)、強度試驗，其粒徑、含泥量和級配等指標應滿(mǎn)足要求。

　　明挖基坑開(kāi)挖。要按規定進(jìn)行坑壁防護，防止坍塌。檢驗基底強度是否滿(mǎn)足設計要求。隱蔽工程必須經(jīng)監理工程師檢查、簽證后方能進(jìn)行下步工程。對有水基坑開(kāi)挖，必須有排水措施�；�礎開(kāi)挖后，應認真核對地質(zhì)資料，并做好原始記錄。隱蔽工程必須經(jīng)監理工程師檢查、簽證后才能封閉；鋼筋綁扎應符合設計要求，經(jīng)監理工程師檢查簽證后方可澆筑砼。

　　加強試驗工作。砼拌和嚴格按配合比進(jìn)行。墩臺模板要統一規劃，砼搗固要密實(shí)，曲面要園順，大面平直，色澤一致，表面光潔。

　　基礎、墩臺身砼未達到終凝前，不得泡水。橋臺圬工未達到設計強度前，臺后兩側不得填土。橋梁臺后必須填滲水土壤，填料的密實(shí)度必須達到最佳密實(shí)度90%以上。

　　護錐及其他施工支擋結構選用無(wú)山皮、水銹，厚度>15mm的石料。砌筑要牢固，坡面園順，干砌錯縫緊密，無(wú)凹凸變形、無(wú)下沉開(kāi)裂現象。漿砌勾凹縫，線(xiàn)條流暢自然。

　　鋼筋骨架綁扎必須牢固，焊接要檢查。

　　為提高混凝土外觀(guān)質(zhì)量，采用廠(chǎng)制大模板施工。

　　九、安全目標，安全保證體系及措施

　　9.1 安全目標

　　杜絕重大傷亡事故。

　　9.2 安全監察專(zhuān)門(mén)機構設置

　　項目經(jīng)理部設安全質(zhì)量監察部，下設安全監察室；施工隊設安全室。各級安全監察機構配置專(zhuān)職安全員。

　　9.3 安全保證體系及說(shuō)明

　　建立健全安全生產(chǎn)管理機構，成立以項目經(jīng)理為組長(cháng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，全面負責并領(lǐng)導本項目的安全生產(chǎn)工作。經(jīng)理部總工程師為本項目安全生產(chǎn)的技術(shù)負責人。

　　9.4安全管理制度

　　嚴格執行逐級安全技術(shù)交底制度，施工前由項目經(jīng)理組織經(jīng)理部有關(guān)部門(mén)及人員進(jìn)行詳細的技術(shù)安全交底，項目施工隊據此對施工班組及具體操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。各級專(zhuān)職安全員對安全措施的執行情況進(jìn)行檢查、督促并作好記錄。

　　9.4.1 管理制度

　　項目經(jīng)理部每周一的交班會(huì )，由項目經(jīng)理主持，經(jīng)理部全體人員參加，由專(zhuān)職安全員對本周安全情況進(jìn)行總結，對出現的安全隱患進(jìn)行分析，提出往后施工中應注意的事項。

　　各施工隊根據項目經(jīng)理部的安全交班會(huì )精神召開(kāi)本隊交班會(huì )，在安全交班點(diǎn)班組長(cháng)要對本班作業(yè)安全注意事項進(jìn)行交代。

　　參加施工的所有人員都必須進(jìn)行安全教育，未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。對專(zhuān)職安全員、安全監督崗崗員、班組長(cháng)應進(jìn)行重點(diǎn)教育和考核，學(xué)習安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能，提高安全意識，由隊長(cháng)進(jìn)行安全講話(huà)，安全員進(jìn)行安全常識講解。

　　從事特種作業(yè)的起重工、電工、焊接工、機械工、機動(dòng)車(chē)輛駕駛員等特殊工種的安全培訓和考核，嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規則》執行。經(jīng)過(guò)培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進(jìn)行登記

　　存檔規范管理。對上崗證要按期復審，并要設專(zhuān)人管理。

　　認真執行安全操作規程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。

　　安全檢查分定期檢查和不定期檢查進(jìn)行。定期檢查：項目經(jīng)理部每7日檢查一次，施工隊安檢部門(mén)每日檢查一次，作業(yè)班組實(shí)行每班班前、班中、班后三檢制。不定期檢查：視具體情況而定，如：施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節性變化、節假日前后等時(shí)要進(jìn)行檢查。

　　檢查中發(fā)現的安全隱患，要進(jìn)行書(shū)面登記、匯報，按照“三不放過(guò)”的原則制定整改措施，并跟蹤驗證。

　　在安全隱患沒(méi)有消除前，必須采取可靠的防護措施。

　　9.4.2 安全事故申報制度

　　一旦發(fā)生重大傷亡事故，須立即報告上級主管部門(mén)和當地勞動(dòng)部門(mén)、檢察機關(guān)，并通知甲方代表。

　　9.4.3 獎懲與安全掛鉤的辦法

　　為切實(shí)保障工程質(zhì)量，我們將施工安全與職工個(gè)人、項目經(jīng)理部有關(guān)人員利益直接掛鉤、責任明確、嚴格執行安全獎懲、重獎重罰。

　　經(jīng)理部、施工隊分別設立安全獎勵基金，用于施工安全先進(jìn)管理集體和個(gè)人的獎勵，凡安全施工得到業(yè)主、監理、安全管理領(lǐng)導小組成員好評的集體和個(gè)人予以獎勵。

　　項目經(jīng)理部經(jīng)理、總工程師、安全質(zhì)量監察部長(cháng)均可行使安全否決權。

　　項目經(jīng)理部安全監察室負責人是經(jīng)理部管段內施工安全的監督檢查者，根據施工安全執行情況，有權下達施工安全整改通知書(shū)，有權對造成施工安全事故責任者和隊長(cháng)、技術(shù)主管、施工員（或者工點(diǎn)負責人）處以500元以下罰款，由財務(wù)直接從工資中扣除。

　　凡工程施工安全低劣或發(fā)生重大事故者，對施工負責人和有關(guān)負責人進(jìn)行重處重罰。

　　對擅自違反施工安全作業(yè)指導書(shū)及施工安全技術(shù)交底的行為，按情節輕重處以500-2000元的罰款，通報批評并調離本項目；

　　揭發(fā)或制止擅自違反施工安全作業(yè)指導書(shū)及施工安全技術(shù)交底的行為的職工，給予通報表?yè)P并獎勵；

　　9.5安全管理措施

　　9.5.1 臨時(shí)工程施工安全措施

　　臨時(shí)及輔助工程按相應的國家有關(guān)標準、規范要求施工。

　　臨時(shí)道路的棄碴應妥善處理，避免擠壓河道、污染水源和危及行車(chē)安全。

　　臨時(shí)房屋防火、防洪和防暑應滿(mǎn)足要求，并配備消防設施。

　　臨時(shí)供電及照明線(xiàn)路應滿(mǎn)足要求，電線(xiàn)接頭牢固，電力安全工具應定期檢查。

　　9.6橋梁施工過(guò)程安全措施

　　橋梁施工應做好施工前期準備工作，正確選用施工方法，并結合施工具體實(shí)際，編制安全技術(shù)措施計劃，制定操作細則，并向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。

　　對橋梁施工中的輔助結構、臨時(shí)工程如腳手架等，應進(jìn)行安全檢算，考慮采取相應的安全措施。

　　工地內應設有安全標志，夜間施工作業(yè)應有照明設施，并不得擅自拆除。

　　開(kāi)挖基坑時(shí)應根據規定的基坑邊坡開(kāi)挖，分層下挖到符合基底承載力要求的設計高程為止。嚴禁采用局部開(kāi)挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。

　　基坑頂面邊坡以外的四周，應開(kāi)挖排水溝，并經(jīng)常保持暢通。機具、材料、棄土等應堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外。

　　采用擋板支撐護壁時(shí)，應根據土質(zhì)情況，逐段支撐，并經(jīng)檢查確認安全后，方可繼續開(kāi)挖。拆除支護應根據土質(zhì)情況，自下而上分段進(jìn)行，邊拆邊回填夯實(shí)。

　　灌筑砼基礎時(shí)，應搭設灌筑平臺及運料走道，并設置防護欄桿。當漏斗孔挪移時(shí)，漏斗外邊空隙應封閉嚴密�；�礎的模板、鋼筋安裝以及砼灌筑按要求進(jìn)行。

　　墩身鋼筋、模板安裝前，必須搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯；人工搬運和綁扎鋼筋時(shí)，應互相配合，同步操作。在已安裝的鋼筋上不得行走，必須架設交通跳板或搭腳手架。

　　橋梁墩臺模板就位后，應立即用撐木等固定位置，以防傾倒傷人。當借助吊機吊模板合縫時(shí)，模板底端應用撬棍等工具拔移。每節模板立好后，應上好連接器和上下兩道箍筋，打好內撐，方可暫停作業(yè)，以保持穩定。在豎立橋梁墩臺模板過(guò)程中，上模板工作人員的安全帶必須拴于牢固地點(diǎn)，穿拉桿時(shí)，內外呼應。

　　使用砼振搗器時(shí)，必須檢查下列內容：振搗器外殼接地裝置及膠皮線(xiàn)情況；電線(xiàn)的端部與振搗器的連接情況；振搗器的搬移地點(diǎn)及在間斷工作時(shí)電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉情況。經(jīng)檢查合格的方準使用。

　　橋墩臺拆除模板之前，必須設立禁區，并按規定程序進(jìn)行拆模。

　　橋梁墩臺施工，應搭腳手架，鋪腳手板、裝欄桿、扶梯。在腳手架與墩身之間掛安全網(wǎng)，橋墩帽兩側應設吊藍，墩帽頂上下游應設有張拉安全網(wǎng)用的預埋構件。

　　起吊設備起吊時(shí)，嚴禁起吊超過(guò)規定重量的物件，不得用來(lái)運送人員。起重吊裝用的鋼絲繩，應經(jīng)常進(jìn)行檢查，發(fā)現破損，必須及時(shí)更新。

　　各種施工機械必須制訂相應的、詳細的操作規程，并嚴格執行。夜間作業(yè)時(shí)，應有足夠的照明設備。

　　高處作業(yè)必須設置防護措施，并符合TBJ80《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規范》的要求。按照GB3608《高處作業(yè)分級標準》實(shí)行三級管理。

　　各工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直方向操作。

　　腳手架的搭設必須符合安全技術(shù)規程的規定。立桿間距、桿件聯(lián)系、剪力撐安設要按規定執行，立桿底設墊塊并設置安全網(wǎng)，攔桿擋板。并經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員檢驗合格后方可投入使用。

　　十、配合監理單位的管理措施

　　按照業(yè)主和監理單位對施工單位的具體要求，制定相應的工作程序，嚴格執行。

　　開(kāi)工前，先向監理工程師提供詳細的施工方案、施工計劃，提供機械設備配置情況、人員組織、原材料檢驗報告、砼設計成果和測量放線(xiàn)資料，并按照這些方面配合監理工程師的質(zhì)量監理工作。

　　配合監理單位做好施工過(guò)程中的質(zhì)量管理，按照監理程序，配合監理對隱蔽工程進(jìn)行檢查、驗收、簽證工作，配合監理單位做好包括原材料的檢查、施工機械設備和施工工藝的審批工作。

　　積極配合監理單位做好工程的檢查，主要內容有工序檢查、施工過(guò)程中驗收、單位工程驗收和全部工程竣工驗收等內容。

　　每一道工序完成后，按檢驗標準規定的頻率，配合監理進(jìn)行質(zhì)量抽檢。

　　在工程竣工以后，還要配合監理單位做好質(zhì)量缺陷責任期的質(zhì)量檢查，對工程在使用期內檢查缺陷修理情況，考核工程施工質(zhì)量。

　　配合監理單位做好工程施工的投資管理工作，主要內容包括工程計量支付、工程變更、費用索賠以及按照合同規定的價(jià)格調整等。

　　積極配合監理單位對工程施工進(jìn)度的監督和管理，配合監理單位做好工程開(kāi)工令審批、制定和調整工程施工進(jìn)度計劃，確保工程施工工期計劃的實(shí)現。

　　十一、文明施工措施

　　積極聯(lián)系當地政府和群眾，了解當地民風(fēng)民俗，尊重民族的宗教信仰和生活習慣，處理好與當地政府和群眾的關(guān)系，不與百姓發(fā)生沖突，路地共建本工程項目。

　　教育職工，嚴格遵守法律、法規和當地的規章制度。杜絕偷盜、斗毆等違法現象發(fā)生。

　　著(zhù)裝整齊，掛牌上崗；文明施工，防止野蠻作業(yè)。

　　按施工總平面布置圖實(shí)施定位管理，分管段、分片區進(jìn)行場(chǎng)地規劃，運輸道路、材料場(chǎng)庫、機械停放場(chǎng)、攪拌場(chǎng)、和生活區要按照總平面圖合理布局，統一規劃，布置整齊并在施工區域設醒目標牌。要求布置合理，秩序井然。

　　設置施工標示牌，標明工程名稱(chēng)及主要工程量、建設單位、施工單位、駐地監理單位、設計單位、項目經(jīng)理、工地施工及監理負責人。并在醒目位置設置一圖三牌。一圖：即平面布置圖；三牌：即質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、文明施工管理牌。

　　施工現場(chǎng)設置的臨時(shí)設施，做到生活區和施工區劃分明確，按規定布置防火設施。建立住地文明、衛生、防火責任制，并落實(shí)到專(zhuān)人。

　　合理布置施工現場(chǎng)給、排水系統。保證給水設施不滲漏，供水安全。排水系統順暢，整齊大方。

　　臨時(shí)用電按施工組織設計布置，不亂接亂扯，供電設施良好，光照充足。

　　建筑材料堆碼按公司《文明施工管理辦法》要求按平面布置圖分類(lèi)堆放，并用標識牌標識清楚，嚴禁混堆亂放。

　　所有施工人員及管理人員一律配帶標識身份或工種的證牌。

　　十二、施工環(huán)保、水土保持措施

　　編制生態(tài)環(huán)境保護和控制污染影響的具體的執行標準要求。所有環(huán)境保護執行標準的制定與執行均報業(yè)主、監理工程師、當地環(huán)保部門(mén)同意后實(shí)施。

　　實(shí)行環(huán)境保護計劃制度。環(huán)境保護計劃包括工程區段、工點(diǎn)施工的生態(tài)保護、生產(chǎn)作業(yè)或生活區的控制污染的標準、辦法、實(shí)施的時(shí)間及其他有關(guān)要求。由專(zhuān)職環(huán)保工程師負責編制。

　　嚴格執行國家和地方生態(tài)環(huán)境保護法規。按設計要求做好線(xiàn)路兩側自然環(huán)境保護及水源保護地的保護，將不利影響減到最低限度。

　　注意保護自然水流形態(tài)，做到不淤、不堵、不留施工隱患，不阻塞河道。

　　堅持“預防為主”的方針，從施工工藝著(zhù)手，降低或減少污染的產(chǎn)生，加強對“三廢”的綜合利用，提高“三廢”的回收利用率。杜絕一切污染事故。

　　消除生產(chǎn)過(guò)程中的振動(dòng)源和噪聲源，控制振動(dòng)和噪聲的傳播。

　　合理分布動(dòng)力機械的工作場(chǎng)所，盡量避免同處運行較多的動(dòng)力機械設備。

　　對工程鉆機、發(fā)電機等噪聲超標的機械設備，采用裝消音器降低噪音。

　　對于行駛的機動(dòng)車(chē)輛，行駛中只準鳴低音喇叭、嚴禁鳴笛。

　　合理安排噪聲較大的機械作業(yè)時(shí)間，距居民較近地段，控制噪聲，噪聲較大的操作避免夜間施工。

　　各類(lèi)機械設備其污染物排放必須是達到國家排放標準的、較為先進(jìn)的環(huán)保型產(chǎn)品，使之在施工生產(chǎn)中達到“零”排放，或經(jīng)過(guò)處理后污染物排放達到GB16297標準。

　　機械設備運轉過(guò)程中的廢油水進(jìn)行油水分離，廢油經(jīng)再生后重復利用。

　　修建沉淀池處理廢水（包括生活污水），經(jīng)過(guò)濾沉淀池處理后可用并達到排放標準后方可排放。

　　臨時(shí)工程用地盡可能減少占用農田，并在施工過(guò)程中，注意保護農田、水利等設施，避免出現由于工程施工的原因出現破壞農田耕種的現象。