一、工程概況

　　省道308復線(xiàn)澇港至大嶺段新建工程第A(yíng)合同段全長(cháng)2.14Km，起訖樁號為K0+000～K1+700及K4+860～K5+300.本合同段采用部頒二級公路標準，路基寬度近期為25.5m、遠期50m，設計行車(chē)速度60km/h.主要工程量包括：大橋556.4m/2座。

　　二、棧橋設計

　　本段西溪大橋工程K1+230-K1+350處需搭設平臺和棧橋，橋梁的施工機械設備需要在棧橋上作業(yè)。棧橋設計在橋梁中線(xiàn)位置布置。設計棧橋橋面寬6.0m，橋梁總長(cháng)度120m，分16跨。

　　全部棧橋和平臺采用鋼管樁做立柱，立柱用振動(dòng)錘將管樁打入土層，打入深度根據地質(zhì)情況而定，主要以貫入度和入土深度控制，以達到設計承載力。管樁為直徑600㎜，壁厚6㎜的鋼管。在靠管樁頂部處用Ⅰ12槽鋼，樁頂焊接鋼板，而后鋪設Ⅰ32工字鋼，工字鋼與鋼板滿(mǎn)焊，使整個(gè)平臺連成整體，提高穩定性。工字鋼橫梁上架設貝雷縱梁、面層用Ⅰ25工字鋼和枕木鋪成。貝雷片與橫梁采用U形螺栓鎖緊；枕木用瑪釘釘成整體，以保證施工機械的安全行走。

　　三、棧橋的受力驗算

　　1、貝雷架的受力分析及驗算：

　　貝雷縱梁最大跨度為8m，受力分析和驗算按8m計算。

　　枕木：0.8×103kg/m³

　�、�25a工字鋼：38.1kg/m

　　貝雷架自重：300kg/片、每片3m長(cháng)

　　枕木重量：0.8×103×0.15×6×8=5760kg

　�、�25a工字鋼重量：38.1×6×16=3657.6kg

　　貝雷架自重：300×4/3×8=3200kg

　　恒載：5760+3657.6+3200=12617.6kg

　　每延米恒載：12617.6/8=1577.2kg/m

　　恒載跨中彎距：1/2q12=1/2×1577.2×82=50470.4kg.m

　　=504.7KN.m

　　活載：施工中35T吊車(chē)履帶，所有施工設備中最重，以其作為計算控制的標準。

　　受力筒算模型為筒支梁，查閱《裝配式公路鋼橋使用手冊》35T履帶吊車(chē)空車(chē)在跨中生產(chǎn)彎距為1400KN.m、剪力為175KN.貝雷架容許內力：彎距為3152.8KN.m、剪力為980KN.

　　棧橋所受彎距：504.7+1400=1904.7KN.m

　　1904.7/3152=0.60

　　按《裝配式公路鋼橋使用手冊》中規定：在彎距未超過(guò)容許彎距的5%時(shí)，由容許剪力控制。

　　履帶吊車(chē)停在一頭靠近鋼管樁時(shí)的剪力最大。

　　恒載的剪力為1/2q1=63.09KN

　　吊重物引起的剪力為：225.8×（120/500）=54.2KN

　　貝雷架所受最大剪力：63.09+175+54.2=292.29≤980KN

　　經(jīng)上述受力分析計算得貝雷架能承受施工時(shí)產(chǎn)生的荷載，強度能達到要求。

　　2、鋼管樁承載力及穩定性分析：

　　鋼管樁用6㎜Q235熱軋鋼板卷制而成。

　　鋼管樁的截面積=лR2-лr2=л（6002-5882）/4=11196.6㎜²

　　鋼管樁的極限承載強度=215×11196.6=2407277N

　　吊車(chē)吊重時(shí)靠平臺所受的荷載T

　　350×2+120×6=4T

　　T=355KN

　　鋼管樁頂所承受的荷載：P=126.2+355=418KN≤2407.3KN

　　強度滿(mǎn)足要求。

　　穩定性分析：

　　根據壓桿穩定性公式：Pcr=л2×EI/（μ1）2

　　其中μ為下端固結，上端為鉸接，并結合以往的計算經(jīng)驗，μ的取值為0.7.

　　E=2.1×105Mpa

　　I=1/64×л（ R4-r4 ）

　　=1/64×л（ 3004-2924 ）

　　=40744999㎜

　　I按頂標高為水平聯(lián)系槽鋼下邊緣－2計算，底標高鋼管樁打入粗砂混淤泥層的一半計算。查設計資料，設計樁長(cháng)自由長(cháng)度≥6.5m，

　　Pcr=л2×EI/（μ1）2

　　=л22.1×105×40744999/（0.7×6500）2

　　=4079158aN=4079KN

　　Pcr/P=9.2

　　鋼管樁的穩定系數為9.2

　　根據本工程所提供的地質(zhì)報告和鋼管樁的入土自由長(cháng)度≥1.2米計算其極限摩阻力為：Q=л。D×ti.li

　　中粗砂l(fā)i=1.5m     ti=70Kpa

　　管樁為直徑600㎜樁底強風(fēng)化承載荷載   G=395.64KN

　　Q=3.14×0.6×（1.2×70）+395.640

　　=553.896KN≥418KN

　　經(jīng)上述受力分析的穩定性計算。棧橋是安全的。本棧橋可滿(mǎn)足35t履帶吊、砼攪拌運輸車(chē)、和施工機械在棧橋上作業(yè)的安全要求。

　　四、棧橋的施工方法

　　棧橋的施工，采用履帶吊車(chē)配合震動(dòng)錘插打鋼管樁的施工方法，將鋼管樁打入土層中做棧橋橋墩，鋼管樁打入深度根據地質(zhì)情況而定，主要以貫入度和入土深度控制，以達到設計承載力。設計采用45KW震動(dòng)錘震動(dòng)沉樁，當震動(dòng)到貫入度很�。ㄏ鲁亮亢苌伲�時(shí)，樁頂承載力可達450KN，同時(shí)要以達到管樁入土深度6.5 m來(lái)校核。確保橋墩的穩定性。

　　施工步驟是：從0#墩開(kāi)始，完成0#和1#墩管樁插打后，用水準儀測量標高，按設計標高將管樁頂部處用I12槽鋼作水平撐，焊牢于管樁上，橫梁和支撐焊接牢固后安裝貝雷梁。貝雷梁在陸地按設計拼裝，用吊車(chē)直接吊裝就位。貝雷縱梁安裝后，安裝橫向工字鋼，橫向工字鋼按枕木設置，每根枕木兩端必須擱置在工字鋼橫梁上，工字鋼最大間距宜控制在50㎝左右，以改善枕木的抗彎距性能，工字鋼橫梁用U形螺栓和貝雷梁瑣緊，使橋面整體穩定安全。