第一章 總則

　　第1.0.1條為使我國城市公共交通能適應城市建設和經(jīng)濟發(fā)展的需要，使其站、場(chǎng)、廠(chǎng)等主要設施能根據規定要求進(jìn)行科學(xué)規劃和合理設計，特制定本規范。

　　第1.0.2條城市公共交通是城市規劃的主要內容之一。城市公共交通站、場(chǎng)、廠(chǎng)的設計應結合城市規劃合理布局，計劃用地，做到保障城市公共交通暢通安全、使用方便、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理。

　　第1.0.3條本規范適用于我國城市公共汽車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、輪渡和出租汽車(chē)新建、擴建和改建的站、場(chǎng)、廠(chǎng)。有軌電車(chē)、索道纜車(chē)的站、場(chǎng)、廠(chǎng)設計可參照執行。

　　第1.0.4條城市公共交通站、場(chǎng)、廠(chǎng)設計，除執行本規范外，尚應符合我國現行的其它有關(guān)標準和規范的要求。

　　第二章 車(chē)站和渡輪站

　　第一節城市公共電、汽車(chē)首末站

　　第2.1.1條首末站的規模按該線(xiàn)路所配營(yíng)運車(chē)輛總數來(lái)確定。一般配車(chē)總數（折算為標準車(chē)）大于50輛的為大型站；26～50輛的為中型站；等于或小于25輛的為小型站。

　　第2.1.2條在城市總體規劃中，城市道路網(wǎng)的建設與發(fā)展應根據城市公共交通的需要和規劃，優(yōu)先考慮首末站的設置，使其選擇在緊靠客流集散點(diǎn)和道路客流主要方向的同側。

　　第2.1.3條首末站一般設置在周?chē)�有一定空地，道路使用面積較富裕而人口又比較集中的居住區、商業(yè)區或文體中心附近，使一般乘客都在以該站為中心的350m半徑范圍內，其最遠的乘客應在700～800m半徑范圍內。在缺乏空地的地方，城市規劃部門(mén)應根據此要求利用建筑物優(yōu)先安排設站。

　　第2.1.4條首末站宜設置在全市各主要客流集散點(diǎn)附近較開(kāi)闊的地方。這些集散點(diǎn)一般都在幾種公交線(xiàn)路的交叉點(diǎn)上。如火車(chē)站、碼頭、大型商場(chǎng)、分區中心、公園、體育館、劇院等。在這種情況下，不宜一條線(xiàn)路單獨設首末站，而宜設置幾條線(xiàn)路共用的交通樞紐站。不應在平交路口附近設置首末站。

　　第2.1.5條在設置無(wú)軌電車(chē)的首末站時(shí)，應同時(shí)考慮車(chē)輛轉彎時(shí)的偏線(xiàn)距和架設觸線(xiàn)網(wǎng)的可能性；車(chē)輛特別集中的首末站要盡量靠近整流站，充分考慮電力供應的可能性和合理性。

　　第2.1.6條首末站在建站時(shí)必須保證在站內按最大鉸接車(chē)輛的回轉軌跡劃定足夠的回車(chē)道，道寬應不小于7m，在用地較困難的地方，城市規劃和城市交通管理部門(mén)應安排利用就近街道回車(chē)。

　　第2.1.7條首末站必須建停車(chē)坪。停車(chē)坪在不用作夜間停車(chē)的情況下，首站用地面積應不小于該線(xiàn)路營(yíng)運車(chē)輛全部車(chē)位面積的60%.

　　停車(chē)坪內要有明顯的車(chē)位標志、行駛方向標志及其它營(yíng)運標志。

　　停車(chē)坪與回車(chē)道一起構成站內停車(chē)、行車(chē)、回車(chē)的整體。

　　第2.1.8條首末站必須設有標志明顯、嚴格分隔開(kāi)的入口和出口，其使用寬度應不小于標準車(chē)寬的3～4倍。若站外道路的車(chē)行道寬度小于14m時(shí)，進(jìn)出口寬度應增加20～25%.在出入口后退2m的通道中心線(xiàn)兩側各60°范圍內能清楚地看到站內或站外的車(chē)輛和行人。

　　第2.1.9條首末站非鉸接車(chē)的出入口寬度應不小于7.5m.候車(chē)廊的建設規模，按廊寬3m規劃。廊邊應設置明顯的站牌標志和發(fā)車(chē)顯示裝置，夜間廊內應有燈光照明。

　　候車(chē)廊的建筑式樣、材料、顏色等各城市應根據本地的建筑特點(diǎn)統一設計建設，宜實(shí)用與外形美相結合。

　　第2.1.10條首末站周?chē)�宜安排綠化用地（包括死角及發(fā)展預留用地），其面積宜不小于該站總用地的15%.

　　第2.1.11條首末站的建設規模應根據每條營(yíng)運線(xiàn)路所配營(yíng)運車(chē)輛的數量確定。規劃部門(mén)作城區的新建、改建、擴建規劃時(shí)，應配套安排首末站的規劃用地。對位于城市邊緣或近郊的首末站宜結合用地條件適當放寬用地標準。

　　第2.1.12條首末站的規劃用地面積宜按每輛標準車(chē)用地90～100m2計算。若該線(xiàn)路所配營(yíng)運車(chē)輛少于10輛或者所劃用地屬于不夠方正或地貌高低錯落等利用率不高的情況之一時(shí)，宜乘以1.5以上的用地系數。

　　首末站安排在建筑物內時(shí)，用房面積宜因地制宜。

　　首末站若用作夜間停車(chē)，其停車(chē)坪應按該線(xiàn)路營(yíng)運車(chē)輛的全部車(chē)位面積計算。

　　第2.1.13條為了確保首末站的建設規模，回車(chē)道（行車(chē)道）和候車(chē)廊的用地不包含在90～100m2的計算指標內，應按第2.1.6條、第2.1.9條要求另算后再加入站的用地面積中。

　　第2.1.14條末站停車(chē)坪的大小按線(xiàn)路營(yíng)運車(chē)輛車(chē)位面積的10%計算；末站生產(chǎn)、生活性建筑面積一般為首站建筑面積的12～15%.

　　若全線(xiàn)單程運行時(shí)間超過(guò)30min，則末站增加開(kāi)水間、備餐間等建筑，全站建筑面積宜為首站的20%.

　　第2.1.15條若首末站建加油設施，其用地應參照GBJ67—84《汽車(chē)庫設計防火規范》的有關(guān)要求另行核算后加入，并按其要求建設。

　　第2.1.16條車(chē)隊辦公用地應按所轄線(xiàn)路配備的營(yíng)運車(chē)輛總數單獨進(jìn)行計算（不含在首末站用地指標內），計算指標宜每輛標準車(chē)1m2.

　　第2.1.17條樞紐站的建設必須統一規劃設計，其總平面布置應確保車(chē)輛按路線(xiàn)分道有序行駛；在電、汽車(chē)都有的樞紐站，應特別布置好電車(chē)的避讓線(xiàn)網(wǎng)和越車(chē)通道。

　　樞紐站的用地參照第2.1.2條因地制宜進(jìn)行核算。城市規劃部門(mén)宜在樞紐站附近安排自行車(chē)停車(chē)處。

　　第二節城市公共電、汽車(chē)中途站

　　第2.2.1條中途站應設置在公共交通線(xiàn)路沿途所經(jīng)過(guò)的各主要客流集散點(diǎn)上。城市規劃交通管理部門(mén)有責任為這些站點(diǎn)的設置提供方便。如所設站點(diǎn)與城市交通管理規則確有矛盾，妨礙交通，應協(xié)商調整。

　　第2.2.2條中途站應沿街布置，站址宜選在能按要求完成車(chē)輛的停和通兩項任務(wù)的地方。

　　第2.2.3條在路段上設置�？空緯r(shí)，上、下行對稱(chēng)的站點(diǎn)宜在道路平面上錯開(kāi)，即叉位設站。其錯開(kāi)距離宜不小于50m.在主干道上，快車(chē)道寬度大于或等于22m時(shí)也可不錯開(kāi)。如果路旁綠帶較寬，宜采用港灣式中途站。

　　第2.2.4條在交叉路口附近設置中途站時(shí)，一般設在過(guò)交叉口50m以外處。在大城市車(chē)輛較多的主干道上，宜設在100m以外處。

　　第2.2.5條幾條公交線(xiàn)路重復經(jīng)過(guò)同一路段時(shí)，其中途站宜合并。站的通行能力應與各條線(xiàn)路最大發(fā)車(chē)頻率的總和相適應。在并站的情況下，電、汽車(chē)不應共用同一�？奎c(diǎn)；兩條以上電、汽車(chē)共用同一車(chē)站時(shí)，應有分開(kāi)的�？奎c(diǎn)，其最小間距宜不小于2～2.5倍標準車(chē)長(cháng)；共用同一�？奎c(diǎn)的線(xiàn)路宜不多于3條。

　　第2.2.6條中途站的站距要合理選擇，平均站距宜在500～600m.市中心區站距宜選擇下限值；城市邊緣地區和郊區的站距宜選擇上限值；百萬(wàn)人口以上的特大城市，站距可大于上限值。

　　第2.2.7條公共交通的線(xiàn)路長(cháng)度不宜過(guò)長(cháng)或過(guò)短。其取值市區線(xiàn)路宜取該城市平均運距的二倍，市郊線(xiàn)路宜不大于其三倍。

　　第2.2.8條一般中途站僅設候車(chē)廊，廊長(cháng)宜不大于1.5～2倍標準車(chē)長(cháng)，全寬宜不小于1.2m.

　　在客流較少的街道上設置中途站時(shí)，候車(chē)廊可適當縮小，廊長(cháng)最小宜不小于5m.

　　第2.2.9條單程運行在30min以上的較長(cháng)線(xiàn)路上，線(xiàn)路中間的中途站、在市中心主要交通要道上設置的中途站或者在客流較多的地方設置的中途站，均宜設中間調度室。

　　第2.2.10條中途站候車(chē)廊前必須劃定停車(chē)區。在大城市，線(xiàn)路行車(chē)間隔在3min以上時(shí)，停車(chē)區長(cháng)度宜為一輛670型鉸接車(chē)車(chē)長(cháng)加前后各5m的安全距離；線(xiàn)路行車(chē)間隔在3min以?xún)葧r(shí)，停車(chē)區長(cháng)度為兩輛670型鉸接車(chē)車(chē)長(cháng)加車(chē)間距5m和前后各5m的安全距離；若多線(xiàn)共站，停車(chē)區長(cháng)度最多為三輛670型鉸接車(chē)車(chē)長(cháng)加車(chē)間距5m和前后各5m的安全距離，停車(chē)區寬度一律為3.5m.

　　在中小城市，停車(chē)區的長(cháng)度視所停主要車(chē)輛類(lèi)型而定。通過(guò)該站的車(chē)型在兩種以上時(shí)，均按最大一種車(chē)型的車(chē)長(cháng)計算停車(chē)區的長(cháng)度。

　　第2.2.11條在車(chē)行道寬度為10m以下的道路上設置中途站時(shí)，宜建避車(chē)道，即沿路緣處向人行道內成等腰梯形狀凹進(jìn)應不小于2.5m，開(kāi)凹長(cháng)度應不小于22m（即17＋5m）。在車(chē)輛較多、車(chē)速較高的干道上，凹進(jìn)尺寸應不小于3m.

　　第2.2.12條在設有隔離帶的40m以上寬的主干道上設置中途站時(shí)，可不建候車(chē)廊，城市規劃和市政道路部門(mén)應根據城市公交的需要，在隔離帶的開(kāi)口處建候車(chē)站臺，站臺成長(cháng)條形，平面尺寸長(cháng)度應不小于二輛營(yíng)運車(chē)同時(shí)�？康拈L(cháng)度，寬度應不小于2m，站臺宜高出地面0.20m.

　　若隔離帶較寬（3m以上）可減窄一段綠帶寬度，作為港灣式�？空�。減窄的一段，長(cháng)度應不小于二輛營(yíng)運車(chē)同時(shí)�？康拈L(cháng)度，寬度應不小于2.5m.

　　第三節出租汽車(chē)營(yíng)業(yè)站

　　第2.3.1條出租汽車(chē)應在客流較大而又繁忙的火車(chē)站、航運和公路客運站、醫院、大型賓館、商業(yè)中心、文化娛樂(lè )和游覽活動(dòng)中心、大型居住區和交通樞紐等地方設站。

　　第2.3.2條營(yíng)業(yè)站宜在半徑為1.5km的服務(wù)范圍內，在街頭設置若干呼叫出租汽車(chē)的專(zhuān)線(xiàn)電話(huà)，方便群眾就近日夜租車(chē)。

　　第2.3.3條一般營(yíng)業(yè)站的營(yíng)業(yè)小轎車(chē)數在30輛以下；大型營(yíng)業(yè)站在31～50輛。

　　其它類(lèi)型車(chē)輛均按上海牌760型小轎車(chē)折算。

　　第2.3.4條營(yíng)業(yè)站的規劃用地宜按每輛車(chē)占地不小于32m2計算（其中，停車(chē)場(chǎng)用地宜不小于每輛車(chē)26m2，建筑用地宜不小于每輛車(chē)6m2）。

　　營(yíng)業(yè)站的建筑項目一般包括：營(yíng)業(yè)室、司機休息室、蒸飯茶水間、候車(chē)室、廁所等，每個(gè)項目的建筑面積據每個(gè)站的實(shí)際情況酌情確定。

　　營(yíng)業(yè)站的建筑式樣、色彩、風(fēng)格應具有鮮明的地區及出租汽車(chē)特點(diǎn)。

　　第四節渡輪站

　　第2.4.1條城市公共客運輪渡碼頭簡(jiǎn)稱(chēng)渡輪站。渡輪站的選址要考慮岸線(xiàn)的建設條件和對兩岸道路的運行條件，并要有人流集散、設置回車(chē)、停車(chē)場(chǎng)、公交車(chē)站等條件，城市規劃部門(mén)應充分發(fā)揮渡輪站在城市交通中的作用，從規劃上保證渡輪站的水域和陸上用地。渡輪站的間距，客流、交通密度較大的地區為500～1000m，較疏的地區為1000～2000m，近郊區視具體情況確定，一般約為5000m左右。

　　第2.4.2條渡輪站應與貨運、長(cháng)途客運碼頭隔開(kāi)，一般宜不小于50m.

　　第2.4.3條渡輪站必須選在水位落差最大時(shí)也能使用、兩岸坡度比較平緩的地方。

　　第2.4.4條水位落差最大時(shí)，最低應保持有3.8m以上的水位（落潮后應有2.5m以上的水位）。

　　水位落差超過(guò)12m以上時(shí)，輪站的進(jìn)出口宜增設電動(dòng)絞（纜）車(chē)或自動(dòng)扶梯等電動(dòng)提升工具。

　　第2.4.5條渡輪站應按港章規定，兩邊有30～50m的船只活動(dòng)水域。最低這一水域應不小于20m.港務(wù)和航道部門(mén)應在措施上保證這一規定的實(shí)施。

　　第2.4.6條渡輪站的水域一般應在30m×50m，最大在50m×100m.在輪渡客運量較大、渡船較多的大城市，其渡輪站的水域應采用50m×100m.

　　有兩條以上航線(xiàn)的渡輪站，應有兩艘以上船只安全航行的水域（包括航線(xiàn)船只活動(dòng)水域的安全間隔）、有兩個(gè)以上互不干擾的泊位。

　　第2.4.7條渡輪站一般采用鋼結構囤船。其大小應能滿(mǎn)足渡輪安全地靠岸。

　　第2.4.8條渡輪站使用的囤船必須有上蓋和鮮明的行業(yè)標志。囤船上應設辦公室、值班室、船員休息室（包括臥室）、小食堂、小賣(mài)部、廣播室、候船座椅、廁所。

　　第2.4.9條跳板拼成的引橋寬度最低不小于2.5m，撓度應不大于±10mm，兩邊應設有高1.2m以上的護欄。護欄必須有足夠的強度，安全可靠。

　　可采用舟橋來(lái)做引橋，引橋的長(cháng)短可根據需要增減。渡輪站可采用活動(dòng)斜橋連接囤船和碼頭。

　　第2.4.10條渡輪站的主要建筑式樣宜主要采用長(cháng)方形。個(gè)別受地形條件限制無(wú)法采用長(cháng)方形的，也可因地制宜，采用正方形、圓形等式樣。其結構一般為鋼筋混凝土型。主要建筑的顏色以表征江河海水的淺藍色為宜，建筑物上應飾以輪渡標志和能日夜顯示的通航標志。

　　第2.4.11條渡輪站主要建筑的規模以客運量的大小為標準。日客運量在1萬(wàn)人次（包括自行車(chē)，下同）以下的，主要建筑的用地應不小于150m2（25m×6m）；日客運量在1～3萬(wàn)人次的，主要建筑的用地應不小于300m（30m×10m）；日客運量在3～5萬(wàn)人次的，主要建筑的用地應不小于500m（40m×12.5m）；日客運量在5～10萬(wàn)人次的，主要建筑的用地應不小于1000m2（50m×20m）；日客運量在10萬(wàn)人次以上的，其主要建筑的用地照此類(lèi)加。

　　第2.4.12條渡輪站主要建筑用于辦公和組織生產(chǎn)，應包括辦公室、票務(wù)室、調度室、安全員工作室、會(huì )議室、學(xué)習室、售票處等。其中，調度室應有寬敞、通視良好的用房；售票處應分設在進(jìn)口處一側。

　　在多霧的城市，輪渡應有霧航設施。

　　第2.4.13條在岸上設候船室，其用地應單列，然后再加入主要建筑的用地中。候船室的大小應按候船乘客高峰人數最多時(shí)計算，其用地宜1m2/每人。

　　第2.4.14條渡輪站的附屬建筑主要用于生活方面，應有工作人員休息室（包括值班人員臥室）、單身職工宿舍、嬰幼室、小型食堂、文娛活動(dòng)室、浴室、廁所和預留機動(dòng)用房，其建筑用地根據該碼頭全體職工總數計算，宜7m2/每人左右。

　　第2.4.15條渡輪站建筑在造型上應成為具有鮮明地方特色，并充分體現城市水上公共交通獨特建筑風(fēng)格的有機整體，同時(shí)又能突出主要建筑的主體作用。

　　第2.4.16條渡輪站的進(jìn)出口和安全門(mén)應以保持通暢為原則，分開(kāi)設置；進(jìn)口可以并排多設，應確保乘客能迅速進(jìn)出。

　　第2.4.17條渡輪站進(jìn)出口的尺寸應根據客運量的大小具體確定。日客運量在`萬(wàn)人次以下的，進(jìn)出口寬度應不小于5m；日客運量在1～3萬(wàn)人次的，進(jìn)口寬度應不小于6m、出口寬度應不小于8m；日客運量在3～5萬(wàn)人次的，進(jìn)口寬度應不小于8m、出口寬度應不小于10m；日客運量在5～10萬(wàn)人次的，進(jìn)口寬度應不小于10m、出口寬度應不小于12m；日客運量在10萬(wàn)人次以上的，進(jìn)、出口寬度照此類(lèi)加。

　　第2.4.18條渡輪站進(jìn)出口應有夜間顯示標志，應配有較先進(jìn)的售、檢票設施，應不允許在其附近有阻礙通行的障礙物或者擺攤設點(diǎn)。

　　第三章 停車(chē)場(chǎng)的功能和選址

　　第一節停車(chē)場(chǎng)的功能和選址

　　第3.1.1條停車(chē)場(chǎng)的主要功能是為線(xiàn)路營(yíng)運車(chē)輛下班后提供合理的停放空間、場(chǎng)地和必要設施，并按規定對車(chē)輛進(jìn)行低級保養和重點(diǎn)小修作業(yè)。

　　第3.1.2條停車(chē)場(chǎng)宜按轄區就近使用單位布置，選在所轄線(xiàn)網(wǎng)的重心處，使其與線(xiàn)網(wǎng)內各線(xiàn)路的距離最短。其距離宜在1～2km以?xún)取?/P>

　　第3.1.3條停車(chē)場(chǎng)距所在分區保養場(chǎng)的距離宜在5km以?xún)�，最大應不大�?0km.

　　第3.1.4條在城市總體規劃中應有計劃地安排停車(chē)場(chǎng)用地，將停車(chē)場(chǎng)均勻地布置在各個(gè)區域性線(xiàn)網(wǎng)的重心處。在舊城區、交通復雜的商業(yè)區、市中心、城市主要交通樞紐的附近，應優(yōu)先安排停車(chē)場(chǎng)用地。在發(fā)展新的小區或建設衛星城時(shí)，城市規劃部門(mén)必須預留包括停車(chē)場(chǎng)在內的公交用地。

　　第3.1.5條停車(chē)場(chǎng)的用地應安排在水、電供應和市政設施條件齊備的地區。

　　第二節停車(chē)場(chǎng)的用地和布置

　　第3.2.1條確定停車(chē)場(chǎng)用地面積的前提是要保證公交車(chē)輛在停放飽和的情況下，每輛車(chē)仍可自由出入（無(wú)軌電車(chē)應保證順序出車(chē)）而不受前后左右所停車(chē)輛的影響。

　　第3.2.2條公共交通車(chē)輛的停放方式，公共汽車(chē)宜主要采用垂直式或斜排式，無(wú)軌電車(chē)應采用平行式。

　　停車(chē)面積系數Kt，垂直式為0.35，斜排式為0.30，平行式為0.50～0.60.

　　第3.2.3條停車(chē)場(chǎng)的規劃用地宜按每輛標準車(chē)用地150m2計算。在用地特別緊張的大城市，公共交通首末站、停車(chē)場(chǎng)、保養場(chǎng)的用地可按每輛標準車(chē)用地不小于2200m2綜合計算。若用地利用率不高，各地可酌情增加。

　　第3.2.4條停車(chē)場(chǎng)的洗車(chē)間（臺）、油庫和鍋爐房的規劃用地按有關(guān)標準和規范要求單獨計算后再加進(jìn)停車(chē)場(chǎng)的規劃用地中。

　　第3.2.5條停車(chē)場(chǎng)的規模一般以停放100輛鉸接式營(yíng)運車(chē)輛為宜。

　　第3.2.6條停車(chē)場(chǎng)的總平面布置為場(chǎng)前區、停車(chē)坪、生產(chǎn)區和生活區四部分，共同構成一個(gè)有機整體。各部分平面設計的主要要求：

　　a、場(chǎng)前區由調度室、車(chē)輛進(jìn)出口、門(mén)衛等機構和設施構成，要求有安全、寬敞、視野開(kāi)闊的進(jìn)出口和通道。

　　b、停車(chē)坪的設計應采用混凝土剛性結構，有良好的雨水、污水排放系統，排水明溝與污水管線(xiàn)不得連通，坪的排水坡度（縱、橫坡）不大于0.5%.

　　停車(chē)坪應有寬度適宜的停車(chē)帶、停車(chē)通道，并在路面采用劃線(xiàn)標志指示停車(chē)位置和通道寬度。

　　在北方（黃河以北），停車(chē)坪上必須有熱水加注裝置，有條件宜建成封閉式停車(chē)庫。

　　c、生產(chǎn)區的平面布局必須包括低保保修工間及其輔助工間和動(dòng)力及能源供給工間兩個(gè)組成部分，兩部分的設計應符合工業(yè)廠(chǎng)房設計標準和規范要求。

　　d、生活區的平面布局包括辦公樓、教育用房、文化娛樂(lè )和會(huì )議用房、食堂、保健站、嬰幼室、浴室、集體宿舍、廁所等，其設計需結合本身的特點(diǎn)，參照執行有關(guān)標準。全場(chǎng)必須搞好綠化。

　　第三節停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)出口

　　第3.3.1條停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)出口由車(chē)輛進(jìn)出口和人員出入口組成，兩者必須分開(kāi)設置，嚴格各行其道。

　　第3.3.2條停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)出口應設在其用地范圍內永久性停車(chē)坪一端，其方向要朝向場(chǎng)外交通路線(xiàn)。

　　第3.3.3條車(chē)輛的進(jìn)口和出口應分開(kāi)設置，另外應再設一個(gè)備用進(jìn)出口。在條件不允許的情況下，進(jìn)出口不得不合用時(shí)，其通道寬度應不小于10～12m；同時(shí)應有備用進(jìn)出口。在停車(chē)數小于50輛時(shí)，如無(wú)條件設置備用進(jìn)出口時(shí)可不設。

　　第3.3.4條車(chē)輛進(jìn)出口的使用寬度見(jiàn)第2.1.8條。

　　當需要斷開(kāi)與進(jìn)出口相對應的道路上的隔離帶、綠化帶、人行道時(shí)，其斷開(kāi)寬度宜不小于標準車(chē)最小轉彎半徑的2～3倍。

　　第3.3.5條車(chē)輛進(jìn)出口門(mén)的凈高應不小于3.6m.調度室宜設在進(jìn)出口的適中位置上，采用廣角多方位窗戶(hù)。

　　停車(chē)場(chǎng)內的交通路線(xiàn)應采用與進(jìn)出口行駛方向相一致的單向行駛路線(xiàn)，避免互相交叉。同時(shí)進(jìn)出口必須有限速、禁止停放車(chē)輛、禁止鳴笛和停車(chē)線(xiàn)等標志，應有夜間顯示裝置和不小于1lx的燈光照明。

　　無(wú)軌電車(chē)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出口宜分開(kāi)設置。場(chǎng)內線(xiàn)網(wǎng)應統一按順時(shí)針或逆時(shí)針行車(chē)方向布置。試車(chē)線(xiàn)在停車(chē)區域繞周設置。線(xiàn)網(wǎng)觸線(xiàn)高度一般為5.00～5.50m.

　　人員出入口可在車(chē)輛進(jìn)出口的一側或兩側設置，其使用寬度應大于兩人同時(shí)步行寬度的1.6m.

　　第四節低級保養

　　第3.4.1條一級保養和小修作業(yè)在停車(chē)場(chǎng)一并進(jìn)行分管作業(yè)，進(jìn)行作業(yè)的工位數根據每日一保車(chē)數和需進(jìn)入工位作業(yè)的重點(diǎn)小修車(chē)次及每車(chē)位日均一保車(chē)次和小修車(chē)次確定。

　　一級保養所需工位數應不少于二個(gè)工位。

　　第3.4.2條工位面積可參考下表進(jìn)行核算。其中車(chē)前、后及兩側各留寬度（H1、H2、a1、a2）依工位位置排列方式不同等實(shí)際情況由各地自定。

　　第3.4.3條運營(yíng)車(chē)數在200輛以下的企業(yè)，可不在停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行低保作業(yè)；運營(yíng)車(chē)數在200～500輛的企業(yè)，低保作業(yè)可在停車(chē)場(chǎng)或保養場(chǎng)進(jìn)行；運營(yíng)車(chē)數在500輛以上的企業(yè)，低保作業(yè)應在停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行。

　　第五節工間

　　第3.5.1條低級保養工間修車(chē)地溝應根據工位數量相應確定。

　　通道式修車(chē)溝，長(cháng)度應不小于兩倍車(chē)長(cháng)；獨立式修車(chē)溝，其長(cháng)度應不小于一輛車(chē)長(cháng)。修車(chē)溝凈寬應不小于0.85m，有效深度應不小于1～1.2m.并列修車(chē)溝間的中心距應不小于2倍標準車(chē)寬。地溝內墻應鑲嵌光潔的飾面材料（如瓷磚），墻內應設有照明燈具洞口和低壓安全燈電源。

　　第3.5.2條主修工間的建筑面積可根據工位數量、每車(chē)的工位面積，并留有必要的通道和小修作業(yè)區域計算，一般不小于全場(chǎng)低保保修工間規劃用地的50～60%.輔助工間的建筑面積為低保保修工間規劃用地的剩下部分。

　　保修工間的機具設備，應按低保車(chē)輛數量合理配備。

　　第3.5.3條輔助工間宜采用衛星式、兩冀式等排列整齊的布局布置在主修工間的周?chē)�或上層�?/P>

　　第六節油料管理

　　按照本規范第四章第四節油庫的有關(guān)條款執行。

　　第七節清掃機械

　　第3.7.1條停車(chē)場(chǎng)應建清洗車(chē)輛用的洗車(chē)間（臺），其用地宜為停車(chē)場(chǎng)規劃用地的1～1.5%.洗車(chē)間（臺）的用地單獨計算，未計入停車(chē)場(chǎng)的規劃用地中。

　　第3.7.2條清洗車(chē)輛在室內進(jìn)行，應建洗車(chē)間；在室外進(jìn)行，應建洗車(chē)臺。北方（黃河以北）不宜在室外洗車(chē)，可建洗車(chē)間，洗車(chē)間內宜增設遠紅外線(xiàn)干燥器。

　　第3.7.3條停車(chē)數在100輛營(yíng)運車(chē)以下的建半自動(dòng)化洗車(chē)臺；在100輛營(yíng)運車(chē)以上的建自動(dòng)化洗車(chē)臺，采用全自動(dòng)雙架洗車(chē)機洗車(chē)，要求兩次洗滌，3min洗一輛，每次用水量在0.3～1m3，80%以上的水應回收再用。

　　第八節辦公及生活性建筑

　　第3.8.1條停車(chē)場(chǎng)的辦公及生活性建筑用地應不小于10～15m2/每標準車(chē)。其中，辦公樓的用地為3～5m3/每標準車(chē)，生活性建筑用地為7～10m2/每標準車(chē)。

　　第3.8.2條生活性建筑的用地中不含家屬宿舍的用地。家屬宿舍系停車(chē)場(chǎng)必須的配套建筑。

　　第3.8.3條辦公及生活性建筑應從建筑造型、色彩、布局、風(fēng)格等方面體現城市公共交通企業(yè)服務(wù)性強、人員流動(dòng)性大、婦女多、作息時(shí)間不一等工作特點(diǎn)。

　　第3.8.4條在食堂設計中，廚房面積與餐室面積之比為2或1.5∶1.

　　第3.8.5條在浴室、廁所設計中必須增大女部的建筑使用面積，其與男部的面積比約為1.5∶1左右。

　　嬰幼托室的面積應滿(mǎn)足本企業(yè)職工入托子女1/3以上。

　　第九節綠化

　　第3.9.1條停車(chē)場(chǎng)必須確保場(chǎng)區的綠化用地，對全場(chǎng)綠化進(jìn)行總體布局，把種植樹(shù)木、花卉和水池、草坪、花壇、休息亭臺結合起來(lái)，適當點(diǎn)綴以反映公共交通特點(diǎn)的建筑小品。

　　第十節多層與地下停車(chē)庫

　　第3.10.1條在城市用地緊張的大城市，停車(chē)場(chǎng)可向空間或向地下發(fā)展，尤其是出租汽車(chē)可以采取這種形式。

　　第3.10.2條多層停車(chē)庫的選址與停車(chē)場(chǎng)的基本相同，唯其地質(zhì)條件和基礎工程必須符合多層建筑的設計要求。同時(shí)，還必須根據GBJ67—84《汽車(chē)庫建筑設計防火規范》與周?chē)�易燃、易爆物體、單位和高壓電設施嚴格保持防火間隔。

　　地下停車(chē)庫應選在水文地質(zhì)條件好、出口周?chē)鷮挸�、排風(fēng)口不朝向建筑物、公園、廣場(chǎng)等污染較大的公共場(chǎng)所，確保避開(kāi)地下水和特別復雜的地質(zhì)構造。

　　第3.10.3條獨立的多層停車(chē)庫的布局可分為停車(chē)區（包括有停車(chē)位、車(chē)行道、人行道在內的停車(chē)部分；有回車(chē)場(chǎng)地、坡道、升降機、移車(chē)機、車(chē)輛轉盤(pán)、電梯在內的運行設施）；保修工間區（包括低保、小修、充電、輪胎等主輔修工間、吸煙室、洗車(chē)間）；調度管理區（包括辦公室、調度室、場(chǎng)務(wù)司機室等）；輔助區。

　　第3.10.4條多層停車(chē)庫的建筑面積宜按100～113m2/每標準車(chē)確定（其中，停車(chē)區的建筑面積宜為67～73m2/每標準車(chē)，保修工間區的建筑面積宜為14～17m2/每標準車(chē)，調度管理區的建筑面積宜為8～10m2/每標準車(chē)，輔助區的建筑面積宜為6～7m2/每標準車(chē)，機動(dòng)和發(fā)展預留建筑面積宜為5～6m2/每標準車(chē)）。

　　地下停車(chē)庫主要用于停車(chē)，其它建筑均安排在地面上。地下停車(chē)庫的建筑面積按70m2/每標準車(chē)確定。其地面建筑另行計算。

　　出租汽車(chē)的多層及地下停車(chē)庫的建筑面積參照標準車(chē)進(jìn)行折算。

　　第3.10.5條多層停車(chē)庫的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時(shí)采取布置在建筑物的中部、兩側或者兩端，但這時(shí)必須注意作為停車(chē)用的主體建筑的柱網(wǎng)和結構的處理。

　　第3.10.6條多層停車(chē)庫停車(chē)區車(chē)輛的停放形式有成0°的序列停放，成30°、45°、60°的斜列停放，成45°的斜角交叉停放，成90°的直角停放，在設計時(shí)應結合停放區的平面形狀，選用進(jìn)出車(chē)最自由、占用停放區建筑面積最小的那一種作為該停放區的停放形式。

　　公交車(chē)輛進(jìn)出停放車(chē)位的方式宜順車(chē)進(jìn)、順車(chē)出。在條件不允許時(shí)，宜倒車(chē)進(jìn)、順車(chē)出，不允許順車(chē)進(jìn)、倒車(chē)出或者倒車(chē)進(jìn)、倒車(chē)出。

　　第3.10.7條停車(chē)區內應采用單向行車(chē)，車(chē)行道必須有足夠的寬度和保證車(chē)輛能安全通車(chē)的轉彎半徑。為了減少車(chē)輛轉彎次數，并使通視距離保持在50～80m范圍內，車(chē)行道應盡力維持直線(xiàn)形。

　　第3.10.8條停車(chē)區的柱網(wǎng)是確定多層車(chē)庫柱網(wǎng)的主導因素。必須根據所停車(chē)型的停放形式、所需的安全間隔、車(chē)行道布置方式、占用的建筑面積最小以及使柱網(wǎng)采用同一尺寸等原則選定結構最合理、最經(jīng)濟的停車(chē)區柱網(wǎng)。在選定柱網(wǎng)時(shí)，應首先確定柱網(wǎng)的單元尺寸、車(chē)位和車(chē)行道所需的合理跨度，應避免為減少柱的數量而使跨度或地下車(chē)庫埋深過(guò)分增大所帶來(lái)的不利因素。當車(chē)位和車(chē)行道所需跨度尺寸無(wú)法統一時(shí)，柱網(wǎng)可分別采用不同尺寸，但不應超過(guò)兩種。

　　第3.10.9條停車(chē)區的層高除考慮因工作需要（如裝置各類(lèi)管道）需增加適當高度外，層高不應過(guò)大，一般為車(chē)身高度，加0.2m安全距離和結構所需高度之和。

　　地下車(chē)庫的埋深應適當，其頂部地面如要植樹(shù)時(shí)，其土層最小厚度應不小于2m；種草、花卉或者菜時(shí)，最小土層厚度應不小于0.6m.

　　第3.10.10條多層車(chē)庫的坡道應參照GBJ67—84《汽車(chē)庫設計防火規范》的要求設置。

　　公共汽車(chē)、無(wú)軌電車(chē)庫的坡道以直線(xiàn)形為宜，條件不允許時(shí)，也必須大部分為直線(xiàn)形，兼配少量曲線(xiàn)段，坡道的面層構造應有防滑措施，要有與城市道路相一致的照度。公共汽車(chē)庫直線(xiàn)坡道縱坡宜小于7%，曲線(xiàn)形坡道的縱坡宜小于5%；無(wú)軌電車(chē)庫直線(xiàn)坡道縱坡宜小于8%，曲線(xiàn)形坡道的縱坡宜小于6%；出租汽車(chē)庫直線(xiàn)坡道縱坡宜小于12%，曲線(xiàn)形坡道的縱坡宜小于9%.坡道與行車(chē)交匯處、與平地相銜接的緩坡段的坡度為正常坡度的1/2；其長(cháng)度，標準車(chē)為6m左右、鉸接車(chē)為10m、出租汽車(chē)為4m.直線(xiàn)坡道還應有縱向排水溝和1～2%的橫向坡度。

　　第3.10.11條公共汽車(chē)和無(wú)軌電車(chē)的直線(xiàn)雙車(chē)坡道最小寬度不小于6.8m、曲線(xiàn)形雙車(chē)坡道最小寬度內圈不小于7.2m，外圈不小于6.8m；出租汽車(chē)的直線(xiàn)雙車(chē)坡道最小寬度不小于5.5m，曲線(xiàn)形雙車(chē)坡道最小寬度內圈不小于4.2m、外圈不小于3.6m.汽、電車(chē)坡道可在一側設立寬1m的人行道。

　　第3.10.12條多層車(chē)庫進(jìn)出口必須分開(kāi)設置，有限速、禁停車(chē)輛、禁止嗚笛等日夜能顯示的標志；進(jìn)出口地面上的最小照度應不小于2lx，庫內上下坡道的平均照度應不小于1lx.應執行《汽車(chē)庫設計防火規范》的有關(guān)規定，完善消防設施。應有排除庫內有毒氣體的措施。多層車(chē)庫的建筑造型應注意體現其公交特點(diǎn)。

　　第十一節出租汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)

　　第3.11.1條出租汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)的設置以位于所轄營(yíng)業(yè)站的重心處、空駛里程最少、調度方便、進(jìn)出口面向交通流量較少的次干道為原則。

　　第3.11.2條出租汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)的規模一般以100輛為宜，最大不超過(guò)200輛，主要用以停放車(chē)輛、低級保養和小修。大城市可以根據所擁有的出租汽車(chē)數量，分別在全市設立若干停車(chē)場(chǎng)。

　　在車(chē)輛不超過(guò)100輛的中小城市，可在停車(chē)場(chǎng)內另建一座擔負二級保養以上任務(wù)的保修車(chē)間，不再另建保養場(chǎng)。保修車(chē)間設計參照本規范保養場(chǎng)的要求進(jìn)行。

　　第3.11.3條出租汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)不宜采用露天停車(chē)坪停放車(chē)輛，宜建有防凍和防曝曬的停車(chē)庫。在用地緊張的市中心區，可建多層停車(chē)庫。

　　第3.11.4條出租汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)的平面布置包括停車(chē)庫、低級保養保修工間、辦公及生活區、綠化（包括死角）、機動(dòng)及預留發(fā)展用地。全站規劃用地按上海牌760型小轎車(chē)作計算標準應不小于50m2/每出租標準車(chē)。

　　第3.11.5條出租汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)應設置油料庫房和加油站，其用地和設置的各項要求按本規范第四章第四節《油庫》和GBJ67—84《汽車(chē)庫設計防火規范》執行。

　　第3.11.6條出租汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)應設洗車(chē)間，其各項要求參照本規范第三章第七節《清掃機械》一節各款執行。

　　出租汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)出口宜按本規范第三章第三節“停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)出口”各款執行。

　　第四章 保養場(chǎng)

　　第一節功能與場(chǎng)址

　　第4.1.1條保養場(chǎng)的功能主要是承擔營(yíng)運車(chē)輛的高級保養任務(wù)及相應的配件加工、修制和修車(chē)材料、燃料的儲存、發(fā)放等。

　　在中、小城市，停車(chē)場(chǎng)的低級保養和小修設備較差，保養場(chǎng)有提供其所需配件的任務(wù)；如車(chē)輛較少，不需單獨建停車(chē)場(chǎng)時(shí)，可按本規范停車(chē)場(chǎng)的各項要求在保養場(chǎng)內建設停車(chē)場(chǎng)（庫）。

　　在中小城市，由于車(chē)輛不多，一般也不建修理廠(chǎng)，保養場(chǎng)應同時(shí)承擔發(fā)動(dòng)機和車(chē)身修配的任務(wù)，并按修理廠(chǎng)的設計規范要求建設修理車(chē)間。

　　第4.1.2條保養場(chǎng)應建在城市每一個(gè)分區線(xiàn)網(wǎng)的重心處（大城市宜在市區半徑的中點(diǎn)；中、小城市宜建在城市邊緣），使之距所屬各條線(xiàn)路和該分區的各停車(chē)場(chǎng)均較近。應避免建在交通復雜的鬧市區、居住小區和主干道內，宜選擇在交通情況比較清靜而又有兩條以上比較寬敞、進(jìn)出方便的次干道附近，并有比較齊備的城市電源、水源和污水排放管線(xiàn)系統。

　　第4.1.3條保養場(chǎng)應避免建在工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良的滑坡、溶洞、活斷層、流砂、淤泥、永凍土和具有腐蝕性特征的地段，尤其應避免高填方或開(kāi)鑿艱巨的石方地段。其地下水位必須低于地下室和建筑物基礎的底面。

　　第4.1.4條保養場(chǎng)的縱軸朝向，一般宜與主導風(fēng)向一致。如有困難，也只能成一個(gè)影響不大的較小交角。其主要建筑物宜盡量不處于西曬、正迎北風(fēng)的不利方向。保養場(chǎng)還必須處在城市居住區的下風(fēng)方向。

　　第二節平面布置和用地

　　第4.2.1條保養場(chǎng)的平面布置應遵循以下原則：

　　a、保養場(chǎng)平面布置應有明顯的功能分區，把功能相近、生產(chǎn)（工作）性質(zhì)相同、動(dòng)力需要和防火、衛生等要求類(lèi)似的車(chē)間、辦公室、設備、設施布置在同一功能分區內。尤其是保養車(chē)間及其附屬的輔助車(chē)間必須按照工藝路線(xiàn)要求布置在相鄰近的建筑物里，建筑物之間既有防火等合理的間隔，又要有順暢而方便的聯(lián)系。

　　b、保養場(chǎng)的辦公及生活性建筑宜布置在場(chǎng)前區，其建筑式樣、風(fēng)格、色彩等與所在街景的美學(xué)特點(diǎn)要相諧和。場(chǎng)區的道路應不小于7m，人行道不小于1m；場(chǎng)區還必須按GB4992—85《城市公共汽車(chē)技術(shù)條件》要求設置符合標準的試車(chē)跑道，還應有一定數量（不小于50輛營(yíng)運車(chē)）的機動(dòng)停車(chē)坪。

　　c、保養場(chǎng)的配電房、鍋爐房、空壓機房、乙炔發(fā)生站等動(dòng)力設施應設在全場(chǎng)的負荷中心處。鍋爐房，應位于全場(chǎng)的下風(fēng)處。近旁應有便于堆放、裝卸煤炭的場(chǎng)地。保養場(chǎng)進(jìn)出應有供機動(dòng)車(chē)用的寬度不小于12m的鐵柵主大門(mén)，主大門(mén)兩邊應有寬度不少于3m的人員出入門(mén)，同時(shí)還應在適當處設置緊急出入門(mén)。

　　第4.2.2條保養場(chǎng)是保證城市公共交通正常營(yíng)運的重要后方設施，在城市規劃上應有明確的地位，切實(shí)加以規劃。一個(gè)城市建立保養場(chǎng)的數量應根據城市、城市的發(fā)展規模以及為其服務(wù)的公共交通的規模從規劃上具體加以確定。

　　第4.2.3條保養場(chǎng)按企業(yè)營(yíng)運車(chē)的保有量設置：企業(yè)營(yíng)運車(chē)保有量在200輛以下或200輛左右，可建一個(gè)小型保養場(chǎng)；保有量在300～500輛左右的企業(yè)，可建一個(gè)中型保養場(chǎng)；在車(chē)輛超過(guò)500輛以上的大型企業(yè)，可建保養中心。中、小城市車(chē)輛較少，不應分散建很多場(chǎng)，可根據線(xiàn)網(wǎng)布置情況，適當集中車(chē)輛在合理位置建場(chǎng)。大城市車(chē)輛較多，宜于大中小結合，不應不分情況地都建規模很大的大型場(chǎng)或中心。

　　第4.2.4條保養場(chǎng)的規劃用地按所承擔的保養車(chē)輛數計算，每輛標準車(chē)用地200m2，乘以用地系數Ky.當保養車(chē)輛數小于或等于100輛時(shí)，Ky值取1.2；保養車(chē)輛數為150輛左右，Ky值取1.1；保養車(chē)輛數在200輛車(chē)以上時(shí)Ky值取1.在山城建設保養場(chǎng)不論規模大小，Ky值一律取1.2.

　　第4.2.5條保養場(chǎng)若同時(shí)考慮營(yíng)運、停車(chē)或修理，其規劃用地應在保養場(chǎng)的基礎上，按本規范關(guān)于營(yíng)運、停車(chē)場(chǎng)、修理車(chē)間的用地要求增加所需面積或按第3.2.3條綜合計算。保養場(chǎng)油庫、變電房的用地另行計算。

　　第三節生產(chǎn)與生活性建筑

　　第4.3.1條保養場(chǎng)應有確保完成其生產(chǎn)任務(wù)的現代化廠(chǎng)房，應根據保修生產(chǎn)的工藝路線(xiàn)要求，由保養車(chē)間和發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、輪胎修理、噴烤漆工間等構成主車(chē)間，成為廠(chǎng)房的主要部分。其它如電工間、蓄電池間、設備維修間、材料配件工具庫、動(dòng)力站等構成輔助車(chē)間。各輔助車(chē)間應根據工藝要求，緊湊地布置在主車(chē)間的四周。對于有較大噪聲、有毒氣體、液體和易燃氣體的空壓機間、蓄電池間、乙炔間在布置時(shí)按GBJ67—84《汽車(chē)庫建筑設計防火規范》執行。

　　保養廠(chǎng)應重視車(chē)身保養，有固定的車(chē)身保養工作場(chǎng)所，單獨建立車(chē)身保養車(chē)間（工段、組），單獨進(jìn)保進(jìn)修。

　　第4.3.2條保養場(chǎng)的保修廠(chǎng)房應根據南北方城市的不同情況因地制宜，采取相適應的形式。一般宜采用通過(guò)式，順車(chē)進(jìn)房，順車(chē)出房，利用房外通道回車(chē)。廠(chǎng)房寬可據每日保修車(chē)輛臺次確定，廠(chǎng)房長(cháng)度宜因地制宜，保養廠(chǎng)生產(chǎn)性建筑規劃用地宜按50m2/每標準車(chē)計算，各車(chē)間（包括庫房、動(dòng)力站）的用地應根據工藝設計確定。

　　第4.3.3條保養場(chǎng)保修廠(chǎng)房和輔助車(chē)間的地面應根據保養、發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)解體清洗、蓄電池、車(chē)間樓面等不同的作業(yè)特點(diǎn)分別采用高標號混凝土面層、耐機油、耐酸耐腐蝕材料面層和非剛性材料面層。其車(chē)間的采暖、通風(fēng)、照明、給排水等分別參照有關(guān)規范、標準執行，場(chǎng)內應有污水凈化處理設施。

　　第4.3.4條保養場(chǎng)的設施可按下述經(jīng)驗數確定，即每百輛標準車(chē)需九個(gè)保修工位，其中車(chē)身二個(gè)、機電七個(gè)；每百輛電車(chē)（標準車(chē)）需十一個(gè)工位，其中車(chē)身四個(gè)、機電七個(gè)。

　　第4.3.5條辦公樓的規劃用地宜占辦公室及生活性建筑用地的13%.辦公樓的各項設計參照有關(guān)建筑標準執行。

　　保養場(chǎng)的生活性建筑包括食堂（兼作全場(chǎng)會(huì )議禮堂）、單身職工宿舍、嬰幼室、保健站、教育用房、會(huì )議和文娛活動(dòng)用房、浴室、廁所。其規劃用地宜為35m2/每標準車(chē)。

　　第4.3.6條保養場(chǎng)應在場(chǎng)前區按合理關(guān)系和相互聯(lián)系有機而緊湊地布置各項生活性建筑。各項建筑的用地可參照有關(guān)設計規范和各場(chǎng)的具體情況確定，確定的原則是：

　　a、食堂應有寬敞的工作間（包括貯藏室），宜與全場(chǎng)性會(huì )議室通用；

　　b、單身職工宿舍每床位建筑面積應不小于6m2（嚴寒地區應不小于6.5m2），每人使用面積應不小于4m2，每個(gè)房間不超過(guò)6人；

　　c、嬰幼室除保證有寬敞的教室和午休臥室外，同時(shí)應有幼兒進(jìn)行文體活動(dòng)的場(chǎng)院、雨雪天用室內活動(dòng)場(chǎng)地，以及舒適的哺乳室；

　　d、保健站應據場(chǎng)的規模設置一定床位的觀(guān)察病房；

　　e、應有光線(xiàn)充足的專(zhuān)用教室和包括圖書(shū)室、閱覽室在內的文娛俱樂(lè )部；

　　f、應有包括更衣室在內的淋浴室，其設計按有關(guān)衛生規范執行；

　　g、應按有關(guān)衛生規范配備廁所，男、女廁所的面積應據男女職工的具體比例確定。

　　保養場(chǎng)應確保綠化用地，搞好廠(chǎng)房、辦公樓周?chē)�的植�?shù)種花，搞好生活區的綠化，有條件宜配以噴水池或庭園式花園。

　　第四節油庫

　　第4.4.1條油庫應選在場(chǎng)內安全的地方，應按GBJ67—84《汽車(chē)庫建筑防火設計規范》的要求建設。

　　第4.4.2條油庫包括庫房（辦公室）、地下油罐和加油站三部分。油庫地下油罐的儲油能力，一般為全日車(chē)輛用油總量的3～4倍。

　　第4.4.3條加油站應有站房和自動(dòng)計量油泵供管理人員值班休息和給車(chē)輛加油，其使用面積應不小于10m2.加油站的構造材料必須采用以鐵物撞擊不發(fā)生火花的可靠防火材料。加油站的自動(dòng)計量油泵上方應有罩棚，棚的下沿距地面凈高應不小于3.3m.

　　第五節出租汽車(chē)保養場(chǎng)

　　第4.5.1條出租汽車(chē)保養場(chǎng)的選址與建場(chǎng)設計等各項內容可按本章1～4節的各項內容實(shí)施。

　　在進(jìn)行出租汽車(chē)保養場(chǎng)設計時(shí)宜突出它的特點(diǎn)，允許在這方面有特殊合理的要求。

　　第4.5.2條出租汽車(chē)保養場(chǎng)的規模按其保養車(chē)輛的能力可分為大、中、小型三類(lèi)。保養車(chē)輛能力在500輛以上的為大型場(chǎng)，在200～500輛時(shí)為中型場(chǎng)，在200輛以下為小型場(chǎng)。

　　第4.5.3條出租汽車(chē)保養場(chǎng)的規劃用地按60m2/每車(chē)乘以用地系數Ky值計算。一般，大型場(chǎng)的Ky值取1，中型場(chǎng)的Ky值取1.1～1.2，小型場(chǎng)Ky值取1.5.

　　第六節保養中心

　　在車(chē)輛較多的大型企業(yè)，為實(shí)行專(zhuān)業(yè)化保養，向現代化、高效率、大生產(chǎn)方向發(fā)展，可按《城市公共交通企業(yè)技術(shù)管理制度》（國家城建總局頒布試行）的要求建立保養中心。

　　第五章 修理廠(chǎng)

　　第一節建廠(chǎng)與用地

　　第5.1.1條修理廠(chǎng)宜建在距城市各分區位置適中、交通方便、又不面臨交通流量較大的主干道、周?chē)�有一定發(fā)展余地的市區邊緣，有可靠的水、電、煤供應。廠(chǎng)區周?chē)�半徑不小�?5m范圍內應避免有居民居住，應按環(huán)保法規減少對城市的空氣和噪聲污染、對排污進(jìn)行生物化學(xué)回收處理。一個(gè)大城市，一般宜建一個(gè)修理廠(chǎng)。

　　第5.1.2條修理廠(chǎng)的規模應視該城市公交企業(yè)所擁有的運營(yíng)車(chē)輛數而定。一般凡運營(yíng)車(chē)輛在500輛左右時(shí)，應建具有年產(chǎn)200輛次大中修能力的修理廠(chǎng)一座；凡運營(yíng)車(chē)輛在1000輛左右時(shí)，應建具有年產(chǎn)500輛次大中修能力的修理廠(chǎng)一座。若運營(yíng)車(chē)輛在1000輛以上，或者更多時(shí)，應建的修理廠(chǎng)的規模按此類(lèi)推。

　　修理廠(chǎng)應根據運營(yíng)車(chē)輛數及其大、中修間隔年限計算生產(chǎn)能力。以此作為基礎對修理廠(chǎng)的規模、廠(chǎng)房的大小等進(jìn)行設計。大、中修間隔年限由各城市按本地具體情況確定。所需修理設備的數量最少應達到生產(chǎn)能力的30%左右。

　　第5.1.3條修理廠(chǎng)的規劃用地按所承擔年修理車(chē)輛數計算宜按250m2/每標準車(chē)進(jìn)行設計。

　　第5.1.4條修理廠(chǎng)的生活性建筑可按以下辦法進(jìn)行設計：

　　a、食堂（包括廚房、膳堂及庫房）要求能容納在廠(chǎng)進(jìn)餐職工；

　　b、嬰幼室要求能容納全廠(chǎng)女職工三歲以下嬰幼兒，設有臥室、活動(dòng)室、保健室、廚房、倉庫、辦公室、嬰幼兒戶(hù)外活動(dòng)場(chǎng)地；

　　c、幼兒園要求能容納全廠(chǎng)10～15%職工的幼兒入園；

　　d、衛生所要求能容納全廠(chǎng)5%左右的職工同時(shí)就診；

　　e、浴室要求能容納全廠(chǎng)4%左右的職工同時(shí)淋��；

　　f、廁所除辦公樓每層設置外，全廠(chǎng)應在車(chē)間、生活區等職工主要工作和生活的地方按全廠(chǎng)10%的職工均衡設置男女廁所；

　　g、單身職工宿舍，要求能容納全廠(chǎng)15%左右的單身職工居��；

　　h、俱樂(lè )部，要求能容納全廠(chǎng)職工在內同時(shí)進(jìn)行活動(dòng)（包括全廠(chǎng)聽(tīng)報告），設有圖書(shū)室、閱覽室、游藝室和職工學(xué)習教室：

　　i、運動(dòng)場(chǎng)（藍排球場(chǎng)在內）一座。

　　以上各項可參照民用建筑設計的各項標準或規范進(jìn)行。

　　第5.1.5條修理廠(chǎng)的平面布置應根據各自的功能，將全廠(chǎng)劃分成生產(chǎn)區、輔助區、廠(chǎng)前區、生活區，分開(kāi)進(jìn)行設置，并有機地聯(lián)系成一個(gè)統一整體。

　　修理廠(chǎng)的生產(chǎn)區是以生產(chǎn)廠(chǎng)房為中心的區域，一般在全廠(chǎng)總平面布置的中間；輔助區一般在主廠(chǎng)房的附近，圍繞著(zhù)主廠(chǎng)房設置，也可放在廠(chǎng)區后面；廠(chǎng)前區是包括辦公樓在內的營(yíng)業(yè)區；生活區是為職工生活服務(wù)的區域，一般宜與生產(chǎn)分開(kāi)。

　　第5.1.6條修理廠(chǎng)廠(chǎng)房的方位應按照采光及主導風(fēng)向來(lái)確定，一般盡量利用天然采光和自然通風(fēng)。廠(chǎng)房的建筑宜采用組合式，應盡可能采用有利于運輸和降低建筑費用的式樣。

　　第5.1.7條在進(jìn)行修理廠(chǎng)的布局設計時(shí)必須遵守下述原則：

　　a、應按工藝路線(xiàn)、工作順序和便于生產(chǎn)上互相聯(lián)系的要求安排各車(chē)間、工作間的位置；

　　b、各主要通道的布局應整齊，應充分照顧到各種運輸方式的銜接，盡力避免生產(chǎn)運輸線(xiàn)路迂回往復以及跨越生產(chǎn)線(xiàn)的現象；

　　c、各工作間應有門(mén)直接與主通道相連通。經(jīng)常開(kāi)啟的大門(mén)應避免朝北。有重型設備（如壓制的）車(chē)間應有通向室外的緊急備用大門(mén)；

　　d、熱加工、鍛壓、鑄工、電鍍等會(huì )散發(fā)有害氣體、煙塵及噪聲的車(chē)間應置于主導風(fēng)下風(fēng)向和廠(chǎng)區的邊緣，噪聲過(guò)大的車(chē)間應設在隔開(kāi)的房間內；

　　e、車(chē)間辦公室和生活間應就近布置在各車(chē)間內；

　　f、必須為今后生產(chǎn)的發(fā)展，給車(chē)間和全廠(chǎng)留有足夠的擴建余地。

　　第二節庫房、道路、其它

　　第5.2.1條修理廠(chǎng)的全廠(chǎng)性倉庫應布置在服務(wù)中心處，專(zhuān)用倉庫宜靠近所服務(wù)的車(chē)間，易燃倉庫應布置在下風(fēng)處和廠(chǎng)區邊緣。倉庫均需靠近工廠(chǎng)道路，并確保消防車(chē)能自由接近庫房，周?chē)�有足夠的消火栓�?/P>

　　第5.2.2條修理廠(chǎng)倉庫的設計可按有關(guān)規范進(jìn)行，一般其用地面積SQ等于該廠(chǎng)年生產(chǎn)量Q（修車(chē)數燉年）物料入庫量占年生產(chǎn)量的百分比K與材料儲備期n（月）的乘積與倉庫總面積上的平均荷量Px（噸/m2）乘以12個(gè)月的商即SQ＝Q.K.n/12Px（m2）。

　　第5.2.3條修理廠(chǎng)內的道路一般采用工業(yè)企業(yè)道路等級Ⅲ級，即單向行車(chē)密度每小時(shí)15輛汽車(chē)以下�；剀�(chē)場(chǎng)最小面積按鉸接車(chē)計算：廠(chǎng)內道路最小轉彎半徑R應不小于12m；路面可按汽13級設計；雙車(chē)道寬7m以上，人行道最小寬度不低于1.2～2.5m橫向坡度為2～3%，最大縱坡5%；直交路口彎道面積在31m2左右，交叉路口（斜交）彎道面積為R2.

　　第5.2.4條修理廠(chǎng)內的道路不應迂回曲折，主要道路應人車(chē)分道，寬度應不小于10m，人車(chē)出入的大門(mén)必須分開(kāi)設置。車(chē)輛進(jìn)出的主大門(mén)寬不少于12m；凈高應不小于3.6m.廠(chǎng)門(mén)應直接與兩條以上道路相連。應設有緊急備用門(mén)。

　　修理廠(chǎng)建筑應執行TJ16—74《建筑設計防火規定》的各項有關(guān)條款。

　　第三節渡輪修理廠(chǎng)

　　第5.3.1條渡輪修理廠(chǎng)應選在近郊沿江（河）處，水位落差對船臺工作一般沒(méi)有影響，沒(méi)有淤泥堵塞，周?chē)�水域較寬敞。

　　第5.3.2條廠(chǎng)門(mén)應面向偏辟的城郊公路，交通比較方便，周?chē)�有發(fā)展余地，水電供應和排水等市政設施齊備。

　　第5.3.3條一般以有輪渡交通的大城市為中心設修理廠(chǎng)一座。中小城市如有輪渡交通，與設有修理廠(chǎng)的大城市水上交通又不便，可按要求設立修理車(chē)間。

　　第5.3.4條渡輪修理廠(chǎng)的規模，一般以具有年修理量40艘左右渡輪為宜。

　　全廠(chǎng)規劃用地宜按300m3/每標準船計算。

　　第5.3.5條渡輪修理廠(chǎng)的辦公、生活性建筑等項可參照本規范修理廠(chǎng)部分的有關(guān)條款和工廠(chǎng)建筑的有關(guān)標準、規范的規定進(jìn)行。城市規劃部門(mén)應充分考慮到渡輪修理廠(chǎng)建設的特殊性，并納入總體規劃。

　　第5.3.6條船臺和船塢是船舶修造的工具，其技術(shù)規格要求應按造船行業(yè)的統一技術(shù)標準執行。

　　船臺應按年修理40艘左右渡輪規模的配備，一般在500噸以下，一個(gè)修理廠(chǎng)可選配六座左右。

　　第5.3.7條北方封凍地區的渡輪船塢應能可靠地防止流冰期冰排的碰撞。