一。后背的選取

　　后背是工作坑內抵抗頂力的一個(gè)措施，主要是為千斤頂頂出時(shí)后面有足夠的支撐力，后背的質(zhì)量是其能完成頂管整個(gè)過(guò)程的重要技術(shù)措施。其質(zhì)量應滿(mǎn)足下面三個(gè)“要求”：

　�。�1）強度和剛度應足夠大；

　�。�2）后背英語(yǔ)頂進(jìn)管道平面垂直且緊密接觸；

　�。�3）寬度、長(cháng)度、厚度應滿(mǎn)足規范和實(shí)際需要。

　　后背的形式種類(lèi)多，就其使用來(lái)說(shuō)，基本分為三類(lèi)：

　�。�1）覆土淺或土體松散時(shí)，就得依靠自己修筑足夠強度的人工后背。

　�。�2）覆土深時(shí)可以利用天然的土體作為后背。

　�。�3）在混凝土或鋼筋混凝土豎井內修筑的現澆鋼筋混凝土后背。

　　當采用原土作為后背時(shí)，我們需要根據頂力對后背進(jìn)行安全核算，必要時(shí)應采取加固措施。當原土不可以作為后背時(shí)，應設計簡(jiǎn)單、穩定、拆裝方便的人工后背。

　　二。后背強度、剛度

　　后背的強度、剛度足夠大是保證頂管頂進(jìn)的基本要求，是千斤項發(fā)揮出效率的前提條件。強度大，能承受很大的反作用力而不被破壞。剛度大，使其受壓縮變形，能及時(shí)恢復原狀。后背強度需要值，是由頂管頂進(jìn)過(guò)程中阻力傳到千斤頂后作用于后背的最大值決定的，影響因素較多，可分兩個(gè)角度來(lái)分析。

　　1、客觀(guān)因素主要有管材種類(lèi)、管徑及管節重量、頂進(jìn)距離、覆土深度、土體種類(lèi)、地下水位等。

　�。�1）管材種類(lèi)土質(zhì)一樣，當所用管道材料不同，管道材料與周?chē)�土的摩擦力�?huì )有不同，摩擦阻力越大造成頂力增大，從而所需要后背強度值增大。

　�。�2）管徑和管節重量管徑越大，管節重量越大，管節水平投影的面積也增大，土壓力值也越大，這時(shí)需要克服的摩擦阻力也越大，頂力也越大。

　�。�3）土的種類(lèi)土的種類(lèi)也是很受影響的，當為粘土時(shí)，一般能形成一定的拱形，而對下面管道壓力減少；當為砂粒土或粉土時(shí)，很難形成拱形，從而塌落在管道上方，增大了壓力，項力也越大。

　�。�4）地下水的影響水位低時(shí)，土層自然圍在管道周?chē)�，水位高時(shí)，水與土混合形成泥漿緊緊地裹在管道周?chē)�，對管道前進(jìn)形成巨大的阻力，從而頂力也越大。

　�。�5）頂進(jìn)距離頂管頂進(jìn)距離越長(cháng)所承受的管道周?chē)�與土體的摩擦阻力越大，造成頂力越大。

　�。�6）覆土厚度頂管管道覆土層厚度越深，單位面積下給管道形成的土壓力也就越大，在摩擦系數不變的情況下，所遇到的摩擦阻力也就越大，從而造成項力越大。

　　2、主觀(guān)因素對頂力的影響主要是人為造成的，這些事件的發(fā)生都沒(méi)有事先預料到，所以這些主觀(guān)帶來(lái)的影響不能事先計算，只能在過(guò)程中小心防范。

　�。�1）頂進(jìn)誤差誤差來(lái)源于人員操作的失誤。當人員操作不嫻熟，又未能及時(shí)發(fā)現其中誤差且發(fā)展趨勢越來(lái)越大而不能加以校正，使頂管線(xiàn)路發(fā)生很大的偏差以致形成了非直線(xiàn)的頂進(jìn)，這都會(huì )給頂進(jìn)阻力帶來(lái)非常大的影響，從而使后背遭到破壞。

　�。�2）中途停工中途停工可能由很多原因造成，如油泵損壞要更換等，頂管頂進(jìn)過(guò)程是不允許長(cháng)時(shí)間停工的，因為被擾動(dòng)的土體一旦重新完成固結將給頂管帶來(lái)非常大的阻力。

　�。�3）挖土方法在挖土的工作面上，當土質(zhì)一定的條件下，頂部有超挖或管前先挖出洞后再頂進(jìn)，這樣可以降低阻力。但如先項進(jìn)管道，再挖土，這樣增加了工具管的迎面阻力，會(huì )比之前阻力增大許多，因而頂力比先挖土要大很多。

　�。�4）施工的方法和措施同樣條件下，采用水沖法要比不出土擠壓法的頂力小得多；而出土擠壓又比不出土擠壓的頂力減小。同時(shí)為了減小頂進(jìn)阻力，常采用注入潤滑劑減阻的方法頂進(jìn)。

　　一般客觀(guān)因素造成的阻力大小可以通過(guò)理論計算得知，但由主觀(guān)因素帶來(lái)的影響，只有在計算得到的阻力基礎上，乘以一個(gè)保障安全系數，防止主觀(guān)因素帶來(lái)的損壞，且同時(shí)嚴格操作規程，才不因此而造成后背墻體的破壞，以致頂管工程的失敗。

　　千斤頂頂進(jìn)是通過(guò)重復頂進(jìn)、回縮來(lái)完成任務(wù)的。但千斤頂的行程是有限制的，行程短的一半為200mm.這里要提高千斤頂的效率，就要是后背擁有足夠的剛度，當剛度小時(shí)，后背承受項力作用后就會(huì )產(chǎn)生很大的彈性變形，且這種變形在頂力消失后恢復較小，在下一次頂進(jìn)時(shí)又要壓縮，因其殘余變形大，因而每次頂進(jìn)都要浪費一段千斤頂行程。比如后背壓縮量為20～30mm，千斤頂行程為200mm，這樣千斤頂頂進(jìn)時(shí)的利用效率為70～80％，每次頂進(jìn)一節2m的管子，需要12～14個(gè)行程。為提高頂進(jìn)效率，一般不采用剛度小的材料作為后背，同時(shí)也可以改用行程較長(cháng)的千斤頂來(lái)彌補行程次數多帶來(lái)的損失。