摘 要：集成化是高速公路工程項目管理的改革發(fā)展方向。文中分析了高速公路工程項目集成管理模式和內容，提出了高速公路工程項目集成管理需應用的一系列管理新方法和新技術(shù)。

　　關(guān)鍵詞：公路；工程項目；集成管理

　　高速公路工程具有投資大、面廣線(xiàn)長(cháng)、建設周期長(cháng)等特點(diǎn)。為全面提高高速公路工程項目管理水平，確保高速公路工程建設高效、高質(zhì)、經(jīng)濟、順利實(shí)施，有必要在高速公路工程管理中采用當今先進(jìn)的項目管理模式——集成化管理。集成化管理不但是工作過(guò)程與工作內容的集成，而且是先進(jìn)項目管理方法與關(guān)鍵技術(shù)的集成。同時(shí)，當代先進(jìn)的項目管理方法和關(guān)鍵技術(shù)正在向高度集成化方向發(fā)展。

　　1、集成管理模式

　　1.1 集成管理模式的本質(zhì)

　　高速公路工程項目集成管理應在項目目標、戰略、戰術(shù)、操作等層次上集成化。

　　高速公路工程項目管理確定目標后，要選擇合適的戰略，工程質(zhì)量、進(jìn)度和費用是項目的關(guān)鍵因素，高速公路工程項目管理的一個(gè)重要戰略就是在保證質(zhì)量的前提下盡量加快進(jìn)度、減少費用。為了實(shí)現這個(gè)戰略目標，管理者應該圍繞項目對象，充分利用有效的項目管理組織、先進(jìn)的項目管理方法和技術(shù)，促使項目從初始狀態(tài)，經(jīng)歷狀態(tài)演變，最終達到目標狀態(tài)。

　　1.2 集成管理的內容

　　高速公路工程項目集成管理包括兩方面的內容：建設過(guò)程的集成和管理的集成，建設過(guò)程是指項目全生命期過(guò)程。

　　1.3 集成管理模式的實(shí)現途徑

　　高速公路工程項目集成管理模式需要采用一系列的管理新方法和新技術(shù)來(lái)實(shí)現。

　　2、集成管理方法體系

　　2.1 全生命期的目標集成管理

　　以高速公路工程項目全生命期作為對象建立項目的目標系統，達到建設期目標與運營(yíng)期目標的平衡，將全生命期總目標分解到各階段，保證項目在全生命期內目標、過(guò)程、責任體系的連續性和整體性。

　　2.2 項目分解結構方法

　　高速公路工程項目依據一定特征和共性標準，按照科學(xué)的分析過(guò)程，將其按功能和空間標準逐層細化，產(chǎn)生一個(gè)分層次，最大可能地反映項目實(shí)際情況的項目分解結構和編碼體系。通過(guò)這種項目分解結構方法，將整個(gè)項目系統（有時(shí)是巨系統）分解成可控制的活動(dòng)，以滿(mǎn)足項目計劃、控制的要求。

　　2.3 組織集成方法

　　高速公路工程項目組織是由項目的行為主體之間通過(guò)行政或合同關(guān)系連接構成的組織系統，為實(shí)現共同項目目標，承擔各自的項目任務(wù)。為實(shí)現高速公路工程項目的全生命周期目標，應建立集成化的組織系統，建立工作流程和責任體系，使具有各自利益的各參與方（投資者、業(yè)主、承建者、供應方、運營(yíng)方、設計者等）最大限度地服務(wù)于項目目標。

　　2.4 信息集成管理方法

　　通過(guò)建設高速公路工程項目管理信息集成系統的方法來(lái)建立信息共享機制，實(shí)現項目組織間信息的共享、項目管理不同領(lǐng)域的信息共享和項目全生命期內的信息共享。

　　2.5 知識集成管理方法

　　建立以知識和信息為基礎的高速公路工程項目的知識型組織和知識集成平臺，促進(jìn)項目有關(guān)的知識和信息的共享，培養項目組成員間的知識共享能力，創(chuàng )造知識和信息的共享環(huán)境，提高項目組成員的知識創(chuàng )新能力。將項目積累的知識資源進(jìn)行整理和規范，以在今后得以繼承和發(fā)揚。

　　3、集成管理技術(shù)體系

　　3.1 動(dòng)態(tài)聯(lián)盟（虛擬企業(yè)）技術(shù)

　　動(dòng)態(tài)聯(lián)盟（虛擬企業(yè)）是兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)或者特定事業(yè)部門(mén)和職能部門(mén)，為實(shí)現某種共同的目標，通過(guò)公司協(xié)議或者聯(lián)合組織等方式而結成的一種網(wǎng)絡(luò )式的聯(lián)合體。這些自愿互利結盟的企業(yè)，通過(guò)降低交易費用、減少不確定性、實(shí)現優(yōu)勢互補，共同提高市場(chǎng)競爭力。高速公路工程項目動(dòng)態(tài)聯(lián)盟本身是一種組織集成，達成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，需要采用一系列動(dòng)態(tài)聯(lián)盟技術(shù)。

　　3.2 3C技術(shù)

　　技術(shù)集成管理采用的3C技術(shù)包含三類(lèi)集成技術(shù)：一是采用計算機（Computer）技術(shù)、通訊（Communication）技術(shù)和控制（Control）技術(shù)；二是引進(jìn)和采用機械、電子等行業(yè)廣泛使用的產(chǎn)品數據（CAD）、工藝數據（CAPP）和制造信息（CAM）的有效管理技術(shù)，解決工程項目為導向的技術(shù)數據集成管理問(wèn)題；三是項目計算機輔助測量（CAME）、計算機輔助設計（CAD）和計算機輔助制造（CAM）的集成技術(shù)。

　　3.3 PMIS技術(shù)項目管理信息系統PMIS （Project Management Information System）技術(shù)是計算機輔助項目集成管理的有力工具。當今PMIS技術(shù)在工程管理中又被賦予許多新的涵義，如項目控制信息系統PCIS技術(shù)、項目集成管理信息系統PIMIS.PMIS是高速公路工程項目集成管理的基礎平臺，為參建各方提供一個(gè)高效、快速、集成化管理信息系統，使之可以對資源進(jìn)行優(yōu)化管理，有效地控制投資，統一管理，協(xié)調合作，及時(shí)進(jìn)行科學(xué)決策。目前在使用的PMIS軟件有國內設計的，也有國外設計的，如國外的P3（Primavera Project Planner）軟件。

　　3.4 IRP技術(shù)信息資源規劃IRP（Information Resource Planning）技術(shù)是項目管理信息系統PMIS的基礎。IRP技術(shù)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中所需要的信息，從采集、處理、傳輸到使用的全面規劃。

　　3.5 WBS技術(shù)工作分解結構WBS（Work Breakdown Structure）是在項目分解結構PBS、企業(yè)項目結構EPS、組織分解結構OBS和資源分解結構RBS的基礎上，將項目行為系統分解成互相獨立、互相影響、互相聯(lián)系的工程活動(dòng)的結果。WBS技術(shù)也是實(shí)現PMIS集成管理的必要手段。

　　3.6 ERP技術(shù)企業(yè)資源計劃ERP（Enterprise Resource Planning）技術(shù)的目的是有效地應用企業(yè)各種資源來(lái)提高企業(yè)的效率。高速公路工程項目管理可以通過(guò)ERP系統集成處理項目各種資源信息、達成業(yè)務(wù)的集成，增強適應性，提高管理者的分析計劃決策能力。在實(shí)際應用中可以用ERP軟件包技術(shù)來(lái)完成對項目一些基本流程的建模和自動(dòng)處理。

　　3.7 BPR技術(shù)業(yè)務(wù)流程再造BPR（Business Process Reengineering）技術(shù)是企業(yè)實(shí)現ERP的基礎。高速公路工程項目管理可以借助BPR技術(shù)對項目業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性思考和徹底的再設計，從而獲得在質(zhì)量、成本和進(jìn)度等方面業(yè)績(jì)集成化的改善。國內外有許多現成的BPR軟件技術(shù)可供選擇使用。

　　3.8 SCM技術(shù)運用供應鏈管理SCM（Supply Chain Management）技術(shù)可以形成一個(gè)由購貨-銷(xiāo)貨關(guān)系網(wǎng)絡(luò )和供應商到最終使用者間產(chǎn)品、信息及資金的雙方流動(dòng)，以達到尋求貨品和降低驗收、建造、配銷(xiāo)及收付款等成本與縮短周期。高速公路工程項目運用SCM技術(shù)可以把項目的材料、運輸、建造，直到完成項目并付之運營(yíng)的全過(guò)程集成起來(lái)管理，提高項目整體管理效率和效益。

　　3.9 IT技術(shù)現代IT技術(shù)是高速公路工程項目集成管理技術(shù)體系中最基本的技術(shù)手段，可以說(shuō)所有其他技術(shù)的應用都離不開(kāi)IT技術(shù)。

　　4、結語(yǔ)

　　高速公路工程項目集成管理，涉及到項目管理理念、模式的變革，需要采用大量的管理新方法和新技術(shù)，是一項需要付出巨大努力才能實(shí)施的系統工程。國外發(fā)達國家廣泛實(shí)行大型工程項目的集成管理，國內機械、電子、航空、水利等行業(yè)上也在積極推行集成管理，高速公路工程項目集成管理的研究和實(shí)踐還很缺乏。面對國內外的競爭，我國高速公路工程項目管理應該加快改革，迎頭趕上。

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