3.4移動(dòng)模架的推進(jìn)

　　模架系統的移動(dòng)操作包括模架的橫移、縱移，千斤頂頂升、下落等，工作流程如下：

　�、�、在已澆注的前方橋墩上安裝一對托架及工作臺車(chē)；

　�、�、已澆段混凝土預應力束張拉及壓漿完成后，拆除墩頂模，進(jìn)行脫模。主千斤頂（600t、800t）松開(kāi)螺旋鎖緊裝置，千斤頂下放，主梁落在工作臺車(chē)上，上好卡板；

　�、�、解除橫梁和底模中間連接；

　�、�、用25t前卡式千斤頂拉動(dòng)工作臺車(chē)，使系統分離并對稱(chēng)橫向外移，直到底模和橫梁能順利通過(guò)墩身；

　�、�、用工作臺車(chē)上的縱向千斤頂，使主梁縱向前移到下一跨；

　�、�、當鼻梁接近下一個(gè)橋墩時(shí)，需要橫向調整推進(jìn)臺車(chē)，使導軌接觸導向底座，如果導軌和輪子之間的垂直縫隙很大或為負值，用液壓千斤頂調整兩節鼻梁之間的端板或螺栓，然后增加或去掉一些襯板，以調整前節鼻梁的高度，使鼻梁能順利通過(guò)推進(jìn)臺車(chē)。當鼻梁通過(guò)推進(jìn)臺車(chē)中心1.5～2米后，下放鼻梁使得鼻梁與推進(jìn)臺車(chē)的輪子保持接觸。

　�、�、主梁移動(dòng)到位后，系統橫移，并使橫梁合攏，通過(guò)φ32精軋螺紋鋼連接。調整掛梁的位置，穿后吊點(diǎn)φ36精軋螺紋鋼，頂升600t、800t千斤頂，使主梁就位，調底模及腹板模，裝墩頂模；

　�、�、進(jìn)行綁扎底、腹板及橫隔板鋼筋，布底、腹板預應力束，調翼板模，安裝并張拉翼模后吊點(diǎn)，使模板與已澆混凝土有良好的接觸；

　�、�、拆上跨內模、橫隔板模板及模板支架至本跨安裝，綁扎翼板、頂板鋼筋，布頂板橫向預應力束；

　�、�、預埋泄水孔、護欄伸縮縫、支座及通訊電纜等預埋件，掛梁預留吊帶孔、預留模板吊帶孔等輔助施工用的預埋件；

　�、�。清理現場(chǎng)，澆箱梁混凝土，收面，養護。

　　四、安全保證措施

　　4.1基本安全保證措施

　　4.1.1作業(yè)人員

　�。�1）進(jìn)入施工現場(chǎng)的所有人員，必須正確穿戴好安全防護用品（安全帽、救生衣、高處作業(yè)系好安全帶）。

　�。�2）重視施工全過(guò)程的安全控制，對全體職工進(jìn)行海上施工安全知識教育，加強現場(chǎng)施工人員和機械設備、船舶的安全管理，對現場(chǎng)施工的防火、防爆、防臺和防暑、防凍、防風(fēng)、防霧等采取切實(shí)可行的安全防護措施。

　�。�3）強化海上施工安全教育程序，貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)方針，切實(shí)提高職工的安全素質(zhì)和自我保護意識。

　�。�4）教育廣大職工嚴格執行國家和有關(guān)部門(mén)、市安監站和大橋指揮部及項目經(jīng)理部的有關(guān)安全生產(chǎn)的各項規章制度。

　�。�5）各工種和各道工序進(jìn)入現場(chǎng)施工前，由技術(shù)主管、現場(chǎng)安全員組織學(xué)習各工種安全技術(shù)操作規程，詳細研究施工過(guò)程中可能出現的安全隱患，制定出切實(shí)可行的安全防護措施，嚴格進(jìn)行施工過(guò)程控制。

　�。�6）各道工序開(kāi)工前，對參加施工的人員進(jìn)行嚴格的技術(shù)交底的同時(shí)，進(jìn)行詳細的安全交底。必須做好班前安全講話(huà)制度。

　�。�7）加強職工的“三不傷害”安全意識教育（即：我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害）。

　�。�8）對所吊的構件重量進(jìn)行嚴格的計算把關(guān)，合理調配機械設備和索具，嚴禁違章操作，對吊、索具進(jìn)行經(jīng)常檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)更換，認真填寫(xiě)《吊裝令》。

　�。�9）施工現場(chǎng)進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)，必須設立有操作證的人員專(zhuān)人采用有效信號指揮，起吊索具必須經(jīng)常檢查，不符合要求的及時(shí)更換。

　�。�10）正確使用經(jīng)理部配備的安全防護用品，高處作業(yè)正確使用安全帶和速差自控器。

　�。�11）特殊工種人員必須持證上崗。

　　4.1.2施工機具、設備和船舶

　�。�1）在施工過(guò)程中各部門(mén)聯(lián)合行動(dòng)檢查各項措施計劃落實(shí)情況。

　�。�2）切實(shí)做好特殊工種作業(yè)人員開(kāi)工前的鑒定工作，核實(shí)操作證，杜絕無(wú)證上崗。

　�。�3）現場(chǎng)的施工機具和設備必須設有安全操作規程牌，明確設備負責人，并做到安全設施齊備，裝置齊全，嚴禁帶病運轉。

　�。�4）施工現場(chǎng)的大型電器設備必須設置防雨棚，小型電器設備必須配備防雨罩，工作結束及時(shí)關(guān)閉電源，并必須設專(zhuān)人負責，現場(chǎng)專(zhuān)職安全人員現場(chǎng)監督，隨時(shí)檢查。發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)督促作業(yè)隊整改。

　�。�5）起重設備必須具有安全檢測合格證、安全使用證、各項限位、保險裝置齊全有效，開(kāi)工前必須進(jìn)行嚴格的檢查，合格方能開(kāi)始現場(chǎng)作業(yè)。

　�。�6）施工用船舶必須符合安全規定，應配有工作船和救護船。

　　4.1.3施工用電

　�。�1）嚴格執行JGJ46-88《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》。

　�。�2）對施工用電經(jīng)常組織檢查，檢查包括：是否符合國家和地方有關(guān)部門(mén)的規定，線(xiàn)路運行情況，特別是在風(fēng)雨季節更要隨時(shí)檢查漏電防護情況。

　　4.1.4安全防護

　�。�1）施工中必須按施工組織設計要求設置各種安全防護設施，在危險部位根據現場(chǎng)實(shí)

　　際增設防護設施。

　�。�2）箱梁施工屬于高空作業(yè)，必須設計安全通道供施工人員上下，設置工作平臺供操作人員作業(yè)。

　�。�3）箱梁施工中用到的各種電器設備和器具必須有合格有效的安全保護裝置。

　�。�4）箱梁模板的設計和支撐系統必須保證結構在各種荷載作用下的安全性，且有一定的安全系數。

　�。�5）為保證現場(chǎng)施工作業(yè)的連續性，各部作業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中必須密切配合，相互照應，發(fā)現安全隱患及時(shí)匯報。不得違章作業(yè)，違章指揮，違反安全技術(shù)操作規程。

　　4.2移動(dòng)模架施工專(zhuān)項安全技術(shù)要求

　�、乓苿�(dòng)模架及模板的設計必須保證模板結構在各種荷載作用下的安全性，且有一定的安全系數；

　�、埔苿�(dòng)模架拼裝成型前的堆放、運輸過(guò)程中必須安全可靠；

　�、且苿�(dòng)模架所有提升項目都應裝配有提升吊耳；

　�、仍谄囱b移動(dòng)模架各構件時(shí)要設置相對應的操作平臺、階梯和安全網(wǎng)；

　�、稍谄囱b過(guò)程中，各部件的連接必須符合施工要求，經(jīng)驗收合格后，才能進(jìn)行下一步作業(yè)，保證作業(yè)人員的安全和施工質(zhì)量；

　�、室苿�(dòng)模架在啟動(dòng)、維護及修理過(guò)程中應采取相應措施保證安全，如確定吊裝設施是否牢固；在拆卸管線(xiàn)或閥門(mén)時(shí)，緊固所有松動(dòng)部件，防止墜落；在維護動(dòng)力包過(guò)程中，關(guān)閉安全閥門(mén)或拆去保險絲；拆除任何部件之前要檢查系統壓力等；

　�、四０灏惭b及鋼筋綁扎完畢后，在兩側箱梁翼緣板鋼筋端焊接豎向及縱向鋼筋網(wǎng)格，鋪設安全網(wǎng)，形成安全欄桿；

　�、探M織夜間施工，現場(chǎng)的燈光布置，必須達到規定的能見(jiàn)度，方可施工，在施工過(guò)程中要相互配合，相互照應；

　�、驮谑┕さ跹b過(guò)程中，必須選定一人專(zhuān)職負責指揮，嚴禁多人指揮，發(fā)生混亂，用機械吊運時(shí)，應檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性。起吊后下面不得站人或通行，下放距地面1m時(shí)，作業(yè)人員方可靠近操作；

　�、我龢蛳淞菏┕�屬于高空作業(yè)，必須設計安全通道及操作平臺供施工人員上下；

　�、鲜┕と藛T在拼裝移動(dòng)模架及模板安裝、拆除及鋼筋綁扎過(guò)程中必須戴安全帽、系安全繩。

　�、袧沧⒒炷�土時(shí)，風(fēng)速限定在22m/s，推進(jìn)時(shí)風(fēng)速限定在12m/s.

　　4.3防大風(fēng)、大浪及臺風(fēng)安全措施

　　東海大橋地處三類(lèi)海域，氣候條件惡劣，施工海域環(huán)境復雜，我們必須密切注意天氣變化情況，重視經(jīng)理部發(fā)布的天氣情況報告，作好準備工作。

　�、排c國家海洋局東海海區環(huán)境預報中心和上海市氣象局取得密切聯(lián)系，建立東海區海洋氣候預報網(wǎng)絡(luò )，及時(shí)預報，做到現場(chǎng)施工信息準確；

　�、聘鶕�指揮部指定的避風(fēng)港位置，遇有惡劣天氣，合理安排水上施工設備順序進(jìn)入避風(fēng)港，人員撤離施工區域。在人員撤離前將支架上的小型機具及設備相對固定，檢查無(wú)誤后方可撤離；

　�、墙�(jīng)理部安排人員24小時(shí)輪流值班，隨時(shí)接聽(tīng)天氣預報，將信息及時(shí)反饋到各作業(yè)區域。

　�、冉拥筋A報，防風(fēng)、防臺領(lǐng)導小組立即展開(kāi)工作，統一部署，全體人員進(jìn)入應急狀態(tài)，現場(chǎng)停止施工，由搶險小組控制現場(chǎng)，使損失減少到最低限度；

　�、芍贫êＩ鲜┕�應急救援預案，并嚴格按照預案組織實(shí)施。

　　4.4施工環(huán)境安全保證措施

　　1、根據海事局的施工海域劃分要求，我部施工海域在橋軸線(xiàn)左右1000米為施工作業(yè)區域，在向外600米范圍為施工船舶航行區域，明確指出了我部現場(chǎng)的作業(yè)范圍。

　　2、注意收聽(tīng)和掌握有關(guān)的氣象預報情況，及時(shí)組織調度好現場(chǎng)的施工人員、機械和船舶。

　　3、根據風(fēng)向，當海面風(fēng)力達到7級以上（含7級，主要是指北風(fēng)或東北風(fēng)）且持續時(shí)間較長(cháng)時(shí)，應停止海上施工吊裝作業(yè)，人員做好準備撤離施工現場(chǎng)的準備，施工船舶提前就近避風(fēng)。

　　附件下載：東引橋移動(dòng)模架施工組織設計