�。ㄋ模�、主要工程項目施工方案及施工工藝

　　1、總體施工方案

　　總的施工原則是先地下后地上，即先進(jìn)行地下施工，回填后根據挖填需要進(jìn)行路基整形，然后進(jìn)行路面結構層施工。橋涵工程穿插在路基土石方工程過(guò)程中。

　　2、路基工程

　�。�1）施工準備

　　1）施工測量

　　首先要對路基高程，中線(xiàn)、邊線(xiàn)進(jìn)行檢測，清理場(chǎng)地，要求表面清潔無(wú)雜物，并對清理后留下的坑溝進(jìn)行回填整實(shí)等處理，壓實(shí)度應同路基要求。設臨時(shí)排水溝，疏干路基范圍內積水，保持基底干燥。

　　2）場(chǎng)地清理及拆除

　　A、凡路基填筑地段，均將路堤基底上的所有樹(shù)根、腐植土等挖除干凈，并堆放在指定棄土場(chǎng)內。場(chǎng)地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓。

　　B、所有清除物均放置在路基范圍以外，并做妥善處理。

　　C、所有清除工作，均監理工程師檢查合格后才進(jìn)入下一工序的施工。

　　3）防水、排水

　　施工前做好各種防水、排水設施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。

　�。�2）、路基填筑

　　1）、路基填筑

　　按部頒四級公路標準，采用機械化施工作業(yè)，嚴格按規定控制填料。不同種類(lèi)填料分類(lèi)分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據壓實(shí)機械的不同而分別控制。

　　2）、路基填筑施工工藝

　　工藝流程分為“三階段、四區段、八流程”，

　　“三階段”為：準備階段…施工階段…竣工階段

　　“四區段”為：填筑區段…平整區段…碾壓區段…檢驗區段

　　“八流程”為：施工準備…基底處理…分層填筑…攤鋪平整…灑水或晾曬…碾壓夯實(shí)…檢測簽證…路槽整修

　　路基填筑施工方法如下：

　　1）基底處理

　　A、做好基底排水，在基底邊線(xiàn)范圍外開(kāi)挖排水溝，將雨水引入周?chē)�排水系統，確�；�底不受水泡。

　　B、劃分作業(yè)區，每一作業(yè)段以每條路為宜。

　　C、清除基底表層植物，挖除樹(shù)根，做好搭接平臺，然后平整，用重型振動(dòng)壓路機進(jìn)行碾壓。

　　D、基底處理完畢，及時(shí)報請駐地監理人員檢查，檢查合格且簽證后方可進(jìn)行分層填筑。

　　2）水平分層填筑

　　按路基橫斷面分層填筑。每層的壓實(shí)度必須達到設計要求。

　　采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實(shí)方法，地形起伏由低處分層填起，自?xún)蓚认蛑行奶钪�，以保證路基全斷面壓實(shí)，邊坡兩側按設計和施工規范要求加寬。

　　3）碾壓夯實(shí)

　　碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進(jìn)行檢驗，確認符合設計和規范要求才能進(jìn)行碾壓。

　　碾壓完成規定作業(yè)遍數后，按填料種類(lèi)采用灌砂法、環(huán)刀法、對壓實(shí)土砂的含水量和壓實(shí)系數、地基系數進(jìn)行檢查，檢驗合格，經(jīng)監理工程師簽證方可進(jìn)行上層填筑。

　　4）路面整修

　　路堤按設計標高填筑完成后，恢復中線(xiàn)，水平及路基邊樁。按設計修筑路拱并用振動(dòng)壓路機進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)完畢后，檢查路基面寬度、橫坡、平整度。

　　5）特殊路基處理

　　無(wú)論是填方還是挖方，路基以下80cm范圍均不得有軟土淤泥存在，否則需經(jīng)監理、業(yè)主、設計單位等確認下進(jìn)行換填砂，并予以夯實(shí)。

　　2、路面基層

　�。�1）、手擺片石層

　　1）施工要求

　　A、在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除，路床上的車(chē)轍松軟以及任何不符規定要求的部位均翻挖、清除，并以同類(lèi)型材料填補，重新整形、碾壓。

　　B、根據松鋪系數，將集料均勻地攤鋪在規定的寬度上。

　　C、采用重型壓路機碾壓。碾壓時(shí)后輪重疊1/2輪寬，且須超過(guò)兩段的接縫處，使每個(gè)攤鋪碾壓層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規定的壓實(shí)度為止。

　　D、碾壓的方向與線(xiàn)路中心平行，直線(xiàn)段由邊到中，超高段由內側到外側，依次連續均勻碾壓。每層碾壓連續進(jìn)行，直到壓實(shí)密度達到設計要求98%.

　　2）質(zhì)量控制

　　A、在已完成的手擺片石層上每1000㎡隨機取樣4處進(jìn)行集料、篩分，塑性指數體積比的試驗，檢測壓實(shí)厚度和壓實(shí)度。

　　B、按規定的方法和頻率進(jìn)行質(zhì)量檢測項目，實(shí)測和外觀(guān)鑒定。

　　C、18t壓路機過(guò)后無(wú)明顯輪跡。

　　3）施工步驟

　　A、準備工作：首先要對路基高程、中線(xiàn)、路邊線(xiàn)進(jìn)行復測，在符合規范要求條件下，再進(jìn)行墊層的施工。

　　B、材料選用：片石含泥量不得超過(guò)25%，不得含有雜草、樹(shù)根等雜物，超過(guò)墊層厚度的石料經(jīng)擊碎后方可使用。

　　C、攤鋪：攤鋪時(shí)應根據設計加虛鋪系數的高程掛線(xiàn)施工，采取人工配合機械的方法，骨料要均勻，表面應平整。

　　D、碾壓：碾壓前應控制材料的含水量，如高于或低于最佳含水量4%，要進(jìn)行晾曬或灑水處理。碾壓機具采用振動(dòng)式壓路機，碾壓后墊層表面應平整，密實(shí)度符合設計要求。

　　E、檢測：墊層碾壓后進(jìn)行寬度、厚度、坡度、頂面度程及彎沉值測試，均符合設計要求后才能進(jìn)行水泥穩定砂礫層的施工。

　　F、成型的片石墊層面應做好排水工作，對于因車(chē)輛行駛造成的坑洼應及時(shí)修補，避免因積水造成松動(dòng)，影響墊層質(zhì)量。

　�。�2）5%水泥穩定碎石基層

　　1）水泥穩定層的下承層即片石墊層表面應平整、堅實(shí)，沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地基，如發(fā)現低洼和坑洞，應仔細填補及壓實(shí)，搓板和轍槽應及時(shí)刮除。

　　2）施工放樣：

　　在下承層上恢復中線(xiàn)，直線(xiàn)段每20米一樁，平曲線(xiàn)段每10米設一樁，并在兩側路基邊緣外設指示樁。進(jìn)行水平測量，并在指示樁上用明顯標記標出水泥穩定層的設計高程。

　　3）拌和：

　　采用拌和機拌和成混合料，用運輸車(chē)輛運送至施工現場(chǎng)，應根據設計的配合比進(jìn)料，并將拌和料攪拌均勻。

　　4）攤鋪：

　　攤鋪前塵土雜物要清除，并在片石墊層上均勻噴灑一遍清水，以利于上下層結合。松鋪系數1.3-1.35，必要時(shí)進(jìn)行減料或補料工作，縱橫斷面符合要求，厚度均勻一致。

　　5）碾壓：

　　混合料攤鋪整平后，先用壓路機進(jìn)行靜壓4遍，再進(jìn)行振動(dòng)碾壓2遍，最后再靜壓1遍。碾壓時(shí)重疊1/2輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾壓到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。嚴禁壓路機在已完成的或在碾壓的路段上調頭或急剎車(chē)，保證穩定層表面不受破壞。碾壓進(jìn)程中穩定層表面應始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應及時(shí)補灑少量的水，不得灑大水碾壓。如有彈簧、松散、起皮等現象，應及時(shí)翻開(kāi)重新適量水泥拌和或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。碾壓結束之前，應進(jìn)行終平工作，將高出設計標高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑路面時(shí)處理。

　　6）養生：

　　在對穩定層進(jìn)行厚度、寬度、平整度、高程及壓實(shí)度檢測合格后進(jìn)行養生，采用每天人工經(jīng)常灑水進(jìn)行養生，始終保持穩定層表面潮濕，養生期不宜少于7天。養生期內應封閉交通，以免穩定層受損。

　　3、路面面層

　�。�1）、施工工序

　　準備基層施工放樣立模砼的拌和砼運輸攤鋪振搗、整平真空吸水磨光壓紋切縫養生拆模。

　�。�2）、施工內容及重點(diǎn)

　　1）、材料和選擇

　　A、水泥選用強度高，收縮性小，而磨性強，抗凍性好，標號大于32#的普通硅酸鹽水泥。注意事項：水泥的物理性能和化學(xué)成分應符合國家有關(guān)標準的規定。不同標號、廠(chǎng)牌、品種、出廠(chǎng)日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。

　　B、砂選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，符合規定級配要求，細度模數宜在2.5以上。

　　C、碎石選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，符合規定級配要求，且最大粒徑不得超過(guò)40mm.

　　D、水、電由業(yè)主提供使用，宜在拌和場(chǎng)設蓄水池，以防水量不足時(shí)備用。

　　2）立模：

　�、�、模板的選用

　　A、砼路面模板采用22mc鋼模板，小彎道等非標準部位采用木模板，其厚度為5cm（曲線(xiàn)處可減薄到3cm）。

　　B、模板應無(wú)缺損，有足夠的鋼度，內側和頂，底面均光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm.振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與砼路面板厚度一致，誤差不超過(guò)2mm.縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確。

　　C、模板周?chē)�使用前，應對前次拆下的模板進(jìn)行檢驗，如有變形損壞，應整修至達到要求后才能使用。

　�、诹⒛Ｊ┕ひ�點(diǎn)：

　　A、立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑砼。

　　B、立模的平面位置和高程要符合設計要求，基誤差應小于砼路面質(zhì)量驗收的容許誤差。

　　C、立模時(shí)應使鋼模向外側微傾，使鋼模內邊角支撐震動(dòng)梁與滾筒，保證攤鋪時(shí)路面的平整度。

　　D、模板應支立穩固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時(shí)應控制薄膜與混凝土形成夾層。

　　E、澆筑砼前，在模板內側涂脫模劑（隔離劑）。

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　　A、砼的拌和采用雙握軸強制攪拌機攪拌，以保證砼的拌和質(zhì)量。

　　B、投入攪拌機的每拌原材料數量，嚴格按施工配合比攪拌機容量確定，并稱(chēng)量準確。

　　C、攪拌機裝料順序為砂、水泥、石子，進(jìn)料后邊攪拌邊加水。

　　D、砼拌合物用自卸機動(dòng)車(chē)運輸至施工現場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。

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　　1）攤鋪前的準備工作

　　A、攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設穩固，基層是否平整、潤濕，模板內側面是否涂脫模劑，水泥砼板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等設置情況，合格后方可攤鋪?lái)拧?/p>

　　B、檢查、維修砼運輸通道以及設置安全護欄、并派專(zhuān)職交通指揮人員指揮交通。

　　2）攤鋪施工要點(diǎn)：

　　A、模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬耙。

　　B、每工作班砼的攤鋪、振搗、整平、做面應連續進(jìn)行，不得中斷。如因故中斷，應設備施工縫縫，并宜設在設計規定的接縫位置。

　�、�、振搗、整平的內容和要求：

　　A、攤鋪好的砼拌和物，隨即用插入式和平板式振動(dòng)器均勻地振實(shí)。

　　B、插入式振動(dòng)器功率宜采用1.5kw，其作用是振搗密實(shí)及起漿。

　　C、平板振動(dòng)器采用2.2kw（采用真空吸水工藝時(shí)可用功率較小的平板振動(dòng)器）。

　　D、振搗時(shí)插入式振動(dòng)器先在模板（或砼板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次，同一位置振動(dòng)時(shí)不宜少于20s.插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不大于作用半徑的0.5倍，并避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動(dòng)器全面往返振搗2遍，板與板之間宜重迭10-20cm.同一位置的振搗時(shí)間，當水灰比小于0.45時(shí)不少于30s，當水灰比大于0.45時(shí)不少于15s，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準。

　　E、砼拌和物全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返拖拉2-3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進(jìn)速度以每分鐘1.2-1.5m為宜。凡有不平之處，應及時(shí)鋪以人工挖填補平。補填時(shí)宜用較細的拌合物，但嚴禁用純砂漿填補。

　　F、最后用無(wú)縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調勻調平。

　�、�、真空吸水施工

　　1）基本特點(diǎn)：

　　A、真空吸水為非必要工序，但在特定優(yōu)點(diǎn)，本工程水泥砼路面將采用真空吸水方法，以節約作業(yè)時(shí)間，提高工作效率。但在高溫季節時(shí)白天施工不宜采用真空吸水作業(yè)，防止板面過(guò)干致使后續作業(yè)無(wú)法施工。

　　B、采用該工藝時(shí)，砼拌合物水灰比比常規增大5%-10%，可易于攤鋪、振搗、減輕勞動(dòng)強度，加快施工進(jìn)度，并且還可縮短砼抹面工序的等待時(shí)間，降低成型砼的最終水灰比，從而增加了密實(shí)性，提高了強度，改善了抗縮性、抗滲性和抗凍性。

　　2）要求：

　　A、真空吸水深度不可超過(guò)30cm。

　　B、真空吸水時(shí)間宜為砼路面板厚的1.5倍（吸水時(shí)間以min）計，板厚以cm計。

　　C、吸墊鋪設，特別是周邊應緊貼密致。開(kāi)泵吸水一般控制真空表1min內逐步升高到400-500mm11g，最高值不宜大于650-700mm11g。計量出水量至達到要求，并作記錄。關(guān)泵亦逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角，繼續抽吸10-15s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。

　　D、真空吸水后用磨光機進(jìn)行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證表面平整和進(jìn)一步增強板面的均勻性和強度。

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　　A、抹面時(shí)嚴禁在砼表面灑水或撒水泥。

　　B、抹面一般分兩次進(jìn)行，第一次在整平后隨即進(jìn)行。驅除泌水并壓下石子。第二次抹面須在砼泌水基本結束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時(shí)進(jìn)行

　　C、砼板面應平整密實(shí)，并用3m直尺檢查平整度。

　　D、抹平臺后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面砼有粗糙的紋理表面。

　�、鄼M向脹縫的施工：

　　1）、設縫情況：脹縫應與中心線(xiàn)成90o，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿�？p下部設脹縫板，上部灌封縫料。

　　2）、脹縫施工要點(diǎn)：

　　A、脹縫兩側的砼板，一般設滑動(dòng)傳力桿傳遞荷載。傳力桿穿過(guò)脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳力桿的一半長(cháng)度稍多一些（5cm）涂瀝青并套長(cháng)10cm的塑料套筒，小套筒留3cm空隙，填以紗頭。

　　B、脹縫封縫槽用切縫機在兩側切出封縫空間2.5cm，后者脹縫兩側砼板平齊，平整度好。

　　C、脹縫板事先預制，采用2.5cm泡沫板。

　　D、預制脹縫板嵌入前，使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結合，且脹縫板與基層表面緊密接觸。

　�、釞M向施工縫施工要求：

　　施工結束時(shí)設置施工縫：施工縫宜位于設計所規定的縮縫，各個(gè)車(chē)道的施工縫應注意避免設在同一個(gè)橫斷面上；施工縫如設于縮縫處，板的1/2厚度位置應增設傳力桿。

　　橫向縮縫施工要點(diǎn)：

　　A、鋸縫應及時(shí)，在砼硬結后早進(jìn)行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過(guò)早，否則砼強度不足會(huì )導致粗料從砂漿中脫落。

　　B、鋸縫宜在砼強度達到5-10Mpa時(shí)進(jìn)行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時(shí)間。

　�、忭怕访姘屦B護：

　　1）、基本要求：砼板做面完畢應及時(shí)養護，使砼中結合料有良好的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。

　　2）、養護方法和要點(diǎn)：

　　A、養護時(shí)間，一般在14-21d砼強度達到設計要求。

　　B、養護期間和封縫前，禁止車(chē)輛通行。并設備禁止通行標志及派專(zhuān)職交通指揮人員指揮交通。

　　C、黃砂袋覆蓋養生是最常用的濕潤方法，可保護砼少受劇烈的天氣變化影響。在規定的養生期內要經(jīng)常灑水，保持潮濕。

　�。�11）模板拆除施工要求：

　　A、拆模時(shí)間要注意掌握，拆模過(guò)早易損壞砼，過(guò)遲則又影響模板周轉使用，一般以不出現損壞砼板的邊角為宜。

　　B、拆模時(shí)間應根據氣溫和砼強度增長(cháng)情況確定，當采用普通水泥時(shí)，一般的允許拆模時(shí)間如下：

　�。�12）熱季早期收縮裂縫的防止：

　�、僭缙谑湛s裂縫的防止：

　　A、砼板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車(chē)荷載無(wú)關(guān)。

　　B、早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生于砼塑性狀態(tài)時(shí)的常稱(chēng)作“塑裂”，其縫短而細、細而淺，如及時(shí)發(fā)現進(jìn)行再次抹面可以緩解。一般在硬結后終止，危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結以后，通車(chē)之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱(chēng)作“縮裂”，可導致砼板的斷裂，危害甚大，成為不合格的砼板塊。

　�、诜乐乖缙谑湛s裂縫的技術(shù)措施：

　�。�1）縮小濕度差，濕度差抑止收縮

　　A、作業(yè)時(shí)間避午間氣溫高峰，起早落夜，例如中12：00-16：00停止澆筑。

　　B、作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時(shí)間。

　　C、及時(shí)養生，增加灑水潤濕次數，確實(shí)保證保濕養生，并且養生時(shí)間足夠（養生還能增強砼抗裂強度）。

　�。�2）地方材料應先調查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配，并取樣實(shí)驗，試驗合格并經(jīng)監理認可進(jìn)料。

　�。�3）現場(chǎng)設專(zhuān)人收料，不合格的材料拒收，施工過(guò)程中如發(fā)現不合格的材料及時(shí)清理出現場(chǎng)。

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　　　　　　　　　 鄉村公路施工組織設計２