摘要：針對高等級公路路面使用性能上存在的差異，對路面施工中監理人員在原材料購買(mǎi)、進(jìn)場(chǎng)檢測、力學(xué)試驗、路面基層（底基層）、面層施工中等多方面需重點(diǎn)考慮的施工控制因素進(jìn)行了分析探討。介紹了高速公路瀝青砼路面面層監理工作的質(zhì)量控制要點(diǎn)。

　　高速公路瀝青砼路面面層是路面工程最后的結構層，該層直接承受行車(chē)荷載，影響車(chē)輛行駛速度，是滿(mǎn)足安全、舒適性要求的關(guān)鍵部位。為保證公路工程質(zhì)量符合國家規范要求，避免或減少工程事故的發(fā)生，瀝青面層工程的監理質(zhì)量監控非常重要，但是基層瀝青路面容易產(chǎn)生基層反射裂縫，在高溫作用下容易產(chǎn)生車(chē)轍、壅包，低溫情況下容易產(chǎn)生開(kāi)裂，在水的破壞作用下容易產(chǎn)生水破壞，尤其是施工質(zhì)量控制不當時(shí)容易產(chǎn)生早期破壞。因此，加強瀝青路面施工過(guò)程的質(zhì)量控制與管理顯得尤為重要。

　　一、防止路面的早期破壞

　　采用優(yōu)質(zhì)合格的材料是防止路面早期破壞的根本措施之一。對原材料的檢驗要從源頭把關(guān)，施工前控制，盡力做到：就地選擇、性能優(yōu)良、質(zhì)量穩定、結構合理、指標過(guò)硬、經(jīng)濟適用；同時(shí)要注意與信譽(yù)良好的供應廠(chǎng)商合作，控制集料加工生產(chǎn)的質(zhì)量與產(chǎn)量。為防止集料的顆粒組成波動(dòng)頻繁而影響集料的質(zhì)量和產(chǎn)量，監理工程師應重點(diǎn)檢測石料場(chǎng)、篩網(wǎng)布置和各種粗集料的規格，使級配良好且波動(dòng)小。級配波動(dòng)大時(shí)應督促加工廠(chǎng)家進(jìn)行調整，規格達不到要求的集料應廢棄。

　　石油瀝青根據設計提供的型號，選用各項指標穩定、符合要求的廠(chǎng)家產(chǎn)品或由建設部門(mén)指定。在現場(chǎng)的質(zhì)量控制上，由工地試驗室配備足夠的試驗人員，對每一車(chē)瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)取樣試驗。對于A(yíng)H-110型瀝青的范圍在100～120（0.1㎜），延度（5cm／min，15℃）不小于100om，軟化點(diǎn)41℃～51℃。AH-90型瀝青針人度（25℃，100g，5S）介于80～100（0.1mm），延度（5cm／min，15℃）不小于100m1，軟化點(diǎn)42℃～52℃。這兩種型號瀝青是目前常用的，如達不到以上指標要求，必須退貨。

　　二、瀝青砼面層的質(zhì)量監控要點(diǎn)

　　1.一個(gè)重要指標

　　拌和溫度和壓實(shí)溫度的確定按照《公路工程瀝青混合料試驗規程》（JTJo52—2000）T0702執行。

　　無(wú)粘度測試方法時(shí)，以瀝青供應商提供的粘溫曲線(xiàn)為準，進(jìn)行室內試驗和現場(chǎng)工藝控制，一般不宜任意從參考表中選擇，以保證試驗、施工的統一性。

　　2.兩個(gè)重點(diǎn)試驗

　　目標配合比和生產(chǎn)配合比必須經(jīng)過(guò)動(dòng)穩定度試驗和凍融劈裂試驗兩項重點(diǎn)試驗，試驗合格后才能投入使用，以保證瀝青路面的高溫穩定性和水穩定性。無(wú)試驗條件的應該送往有關(guān)部門(mén)進(jìn)行試驗。生產(chǎn)試驗路中抽取的正常波動(dòng)范圍內的混合料，其試驗結果必須滿(mǎn)足合格要求。二次加溫的混合料，應考慮與新拌混合料進(jìn)行對比試驗，并根據試驗結果進(jìn)行修正。

　　3.三個(gè)“打印”

　　瀝青混合料拌和機、馬歇爾試驗、油石比燃燒爐要有自動(dòng)的數據打印裝置，出示每盤(pán)拌和及每次實(shí)驗結果。

　　拌和機的計量打印數據能夠較為全面地反映混合料的質(zhì)量和工序的波動(dòng)情況，是進(jìn)行監理控制的重要依據。凡是沒(méi)有打印數據的應視作違規操作。

　　監理人員察看馬歇爾試驗和油石比燃燒爐打印數據，有利于監督施工單位，保證實(shí)驗數據的真實(shí)性和準確性。馬歇爾試驗的流值讀數要通過(guò)打印數據修正，否則人為影響因素太大。對各項數據應該進(jìn)行動(dòng)態(tài)統計分祈，并進(jìn)行全面的質(zhì)量評估。出現異常的波動(dòng)時(shí)應該進(jìn)行調整，以克服憑單個(gè)數據判斷合格與否的簡(jiǎn)單做法。要監督施工單位按照時(shí)間的序列將打印的數據繪成控制圖，每天進(jìn)行統計分析。

　　監理人員要定期將數據進(jìn)行統計匯總，按質(zhì)量報表要求分期統計和累計，計算出乎均值、標準偏差和變異系數以及評價(jià)值，要求保證率不得低于95%.并將此資料隨計量資料上報，供業(yè)主或總監辦巡檢人員抽查核對。

　　拌和機打印數據的主要統計指標為油石比，控制的中值應為設計油石比0.15%，上波動(dòng)界線(xiàn)應不大于設計油石比0.3%，下波動(dòng)界線(xiàn)應為設計油石比，上下線(xiàn)允許偏差應為中值0.15%.

　　馬歇爾試驗結果的主要控制指標為空隙率、穩定度、流動(dòng)值。應將每天的數據繪入X—R管理圖，企業(yè)管理目標的允許范圍不應低于規范要求。油石比燃燒爐在使用前要對每一種集料作對比試驗，在偏差合乎要求時(shí)，對比次數一般為6～1O次。用不同油石比對比時(shí)，采用直線(xiàn)回歸方法修正；用相同油石比（一般采用設計值）對比時(shí)，采用平均修正系數修正，用平均值計算上下置信界線(xiàn)（取保證率95）值以小于0.1為宜。應對每天的檢驗油石比與拌和機打印油石比進(jìn)行比較，出現系統性誤差時(shí)，應及時(shí)予以糾正。

　　三、施工階段的監理

　　路面工程正式開(kāi)工前，必須鋪筑100m-200m試驗路段，并據此制定正式的施工程序，以確保良好的施工質(zhì)量和路面施工的順利進(jìn)。

　　生產(chǎn)改性瀝青混合料時(shí)，應按該類(lèi)改性劑或改性瀝青所要求的工藝條件和生產(chǎn)方法進(jìn)行，當需要改變生產(chǎn)條件或生產(chǎn)方法時(shí)，應通過(guò)試驗研究確定。

　　改性瀝青混合料宦隨用隨拌，若因生產(chǎn)或其他原因需要短時(shí)間貯存時(shí)，貯存時(shí)間不宜超過(guò)24h，貯存期問(wèn)溫降不應超過(guò)10℃，而且不得發(fā)生結合料老化、析漏以及粗細集料顆粒離析的現象。

　　當由于貯存而引起影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，應予廢棄并找出原因，及時(shí)采取糾正措施。改性瀝青混合料拌合時(shí)間比普通瀝青混合料的拌合時(shí)間多5s-10S，一般為35s-50S。在施工過(guò)程中，溫度控制尤為重要，一般比普通瀝青混合料提高10℃-20℃，但最高不應超過(guò)190℃。拌合場(chǎng)要有專(zhuān)人負責檢測混合料的出廠(chǎng)溫度，并做好記錄。

　　改性瀝青混合料的運輸應采用自卸車(chē)輛運輸，車(chē)輛的數量應與攤鋪機的數量、攤鋪能力、運輸距離相適應，在攤鋪機前應形成一個(gè)不問(wèn)斷的供料車(chē)流。

　　運料車(chē)裝料時(shí)，應通過(guò)前后移動(dòng)運料車(chē)來(lái)消除粗細料的離析現象，為便于卸料，改性瀝青混合料運輸車(chē)的車(chē)廂底板和側板應抹一層隔離劑，并排除可見(jiàn)游離余液。使用油水混合液作隔離劑時(shí)，應嚴格控制油與水的比例，嚴禁使用純石油制品改性瀝青混合料攤鋪改性瀝青表面層，一般采用等厚度法施工，運料車(chē)到達現場(chǎng)后，應有專(zhuān)人檢查混合料溫度，攤鋪溫度不得低于160℃。施工過(guò)程中攤鋪機不應停機，攤鋪速度宜為1m／min-3m／min，改性瀝青混合料的壓實(shí)應根據路面寬度、厚度、改性瀝青與混合料類(lèi)型，以及混合料溫度、氣溫、拌和、運輸、攤鋪能力等條件綜合確定壓路機類(lèi)型、數量以及壓路機的組合等。

　　四、結語(yǔ)

　　監理在現今公路工程建設中扮演著(zhù)非常重要的角色，施工質(zhì)量的好壞與監理工程師的管理好壞是分不開(kāi)的，監理工程師在工作中應做好施工前的事先監理工作，對在施工過(guò)程中發(fā)現的問(wèn)題應積極協(xié)調業(yè)主和承包商進(jìn)行解決，保證公路工程建設達到優(yōu)良。因此，把握瀝青路面監控要點(diǎn)，充分發(fā)揮監理的質(zhì)量監控作用顯得特別重要。

　　參考文獻：

　　[1]李嶺。對瀝青砼路面施工過(guò)程中的監理控制[J]。山西交通科技，2003.10

　　[2]袁立鋼，李自戰。國道105線(xiàn)從化段改建工程施工監理[J]。公路與汽運，2005.3

　　[3]王英杰。公路工程施工材料質(zhì)量監理與控制[J]。山西建筑，2003.12