鋼結構廠(chǎng)房設計應注意問(wèn)題門(mén)式輕鋼剛架常見(jiàn)設計質(zhì)量問(wèn)題及預防措施

　　根據鋼梁穩定計算公式鋼梁的側向支撐點(diǎn)既要有一定的側向剛度又要有一定的抗扭剛度，所以拉條設在受壓翼緣防止梁側向扭轉，如果有可靠的抗扭措施，保證檁條不發(fā)生扭轉則拉條可只設一道，可上翼緣也可下翼緣。

　　見(jiàn)過(guò)很多工程中為了工廠(chǎng)加工方便把拉條設置在檁條正中間。也不知道它能防止檁條上翼緣還是下翼緣失穩了。當然只要屋面板不采用隱藏式彩板。在自攻螺絲的緊固下檁條上翼緣肯定不會(huì )失穩了。

　　Z型檁條搭接的長(cháng)度最好不小于單跨跨度的10％，且不小于600mm，端跨的檁條搭接長(cháng)度，可取檁條單跨跨度的20％。

　　廠(chǎng)房柱和梁全部出現偏差，有的一兩厘米。——高強螺栓安裝完畢后是不容許再焊接端板的，因為在焊接高溫的影響下，高強螺栓桿受熱伸長(cháng)，高強螺栓的原有施加的預拉應力將會(huì )喪失，這將直接影響連接節點(diǎn)的安全！

　　柱子和梁的端板合不上，你可以在兩端板之間加鋼板，然后在端板下面做個(gè)小牛腿，然后把高強螺栓改為承壓型的。

　　既然基礎無(wú)問(wèn)題原因可能如下：

　　1.跨度較大施工程序不對，導致大梁發(fā)生扭曲

　　2.材料原因導致大梁變形

　　3.設計原因，計算方法不對，跨度大，撓度大

　　4.制作原因，封頭板焊接角度不對

　　5.跨度大，梁的節多，施工時(shí)螺栓的扭矩不符合規范，有緊有松且順次不對，導致梁扭曲或接頭縫隙過(guò)大

　　6.他所講基礎無(wú)問(wèn)題是否包括軸線(xiàn)和標高施工原因應及時(shí)上隅撐等進(jìn)行規范化校正；材料設計原因及時(shí)加材料補救；制作原因可加墊板等方法補救——實(shí)在不行只能運回加工廠(chǎng)

　　搖擺柱的鉸接是指剛架平面內的轉動(dòng)的釋放，而支撐的設置是為了傳遞剛架之間的水平力，跟是不是搖擺柱沒(méi)有直接的關(guān)系。為了保證廠(chǎng)房的整體穩定性，無(wú)論是否是搖擺柱，柱間支撐均不宜省略。

　　加否柱間支撐要視情況而定。一般情況下，如搖擺柱平面外連接為鉸接（柱頂及柱腳均為鉸接），則為了不讓搖擺柱形成平面外不穩體系，這時(shí)加柱間支撐可形成穩定體系同時(shí)也減少了平面外的計算長(cháng)度，比較經(jīng)濟。當然如受工藝限制，廠(chǎng)房中部不許設支撐，則在搖擺柱平面外可做成剛架形式（類(lèi)似于巨型結構的原理通過(guò)做兩個(gè)柱距相連的水平支撐與邊柱柱間支撐也可達到傳遞水平力的效果，這樣是可以替代柱間支撐作用的），并按剛架的計算長(cháng)度作為搖擺柱的平面外計算長(cháng)度進(jìn)行計算。還有一種比較典型的情況，就是當計算考慮蒙皮效應（蒙皮的剛度應很大）時(shí)，可不加柱間支撐，搖擺柱的平面外計算長(cháng)度可根據有限元分析算，屬于空間范疇，一般程序無(wú)法考慮，同時(shí)對支撐體系的要求也很大，需根據計算定。

　　吊車(chē)橫向水平荷載與節點(diǎn)的垂直距離“前兩項需據產(chǎn)品樣本，經(jīng)計算求出，如何計算教科書(shū)上有。3項與吊勾的類(lèi)型和噸位有關(guān)，是一個(gè)%數，據規范確定。4項由樣本查出。5，6項如果執行廠(chǎng)房模數的話(huà)，是常數。7項與吊車(chē)梁的高度和軌道類(lèi)型有關(guān)。

　　——第1、2、4項準確的說(shuō)法分別是吊車(chē)最大輪壓、最小輪壓、橋架重量在支座處產(chǎn)生的最大反力，需要根據吊車(chē)參數、吊車(chē)梁跨度等按反力影響線(xiàn)計算得出——sts吊車(chē)數據是指針對該榀剛架吊車(chē)所產(chǎn)生的最大輪壓，吊車(chē)廠(chǎng)家給定的是單個(gè)輪壓，sts中需要手工根據吊車(chē)影響線(xiàn)計算的最大輪壓輸入，不過(guò)新版的sts可以通過(guò)程序自動(dòng)導入！