由木樁支撐的橋墩 網(wǎng)絡(luò )資料圖片

一架高高的混凝土大橋，河床上的樁基卻是用木頭支撐。12月6日下午，這則附帶圖片的微博一經(jīng)發(fā)布，就引發(fā)眾多網(wǎng)友圍觀(guān)，很多人指責建橋方偷工減料。對此，當地官方經(jīng)核實(shí)后回應稱(chēng)，該橋系抗戰時(shí)期由日本人建造，目前已廢棄33年，木樁支撐橋墩應是舊時(shí)施工工藝。

木頭支撐的大橋引發(fā)網(wǎng)友吐槽

12月6日中午12時(shí)23分，網(wǎng)友“@自由人重生”首發(fā)該微博說(shuō)，“河南羅山縣有一座公路橋，現在河流干涸了，奇跡出現了：鋼筋混凝土制的公路橋，竟靠木頭支撐。”

該微博附帶的圖片顯示，一座高高的混凝土大橋，橋墩眾多，但其中入水的至少有兩個(gè)橋墩均由許多木樁支撐。

截至12月6日晚9時(shí)，該微博已被轉發(fā)1200多條，很多網(wǎng)友在評論中指責建橋方偷工減料，堪稱(chēng)“奇跡”。

大橋系抗戰時(shí)日本人所建

記者查詢(xún)發(fā)現，去年9月15日，因為同樣的問(wèn)題，陜西省商洛市的南秦河大橋曾被西安晚報報道。

該報道援引商洛市原公路勘查設計所工程師王浩彬的話(huà)說(shuō)，該橋建于上世紀60年代，“這種施工方式主要是考慮到大橋的承載力不夠，用木頭打樁加大密度，減緩大橋沉降速度，不存在偷工減料問(wèn)題，那個(gè)時(shí)候全國建橋都是用這種辦法”。

6日晚8時(shí)45分，羅山縣委宣傳部駱副部長(cháng)表示，經(jīng)多方了解，初步確認網(wǎng)友所曝大橋系該縣境內的老312國道浉河橋，抗戰時(shí)期由日本人建造。“這應該是舊時(shí)的施工工藝，不能完全用現代的施工工藝去衡量。”

此外，信陽(yáng)市公路部門(mén)也對此進(jìn)行了調查核實(shí)，確認該橋位于羅山縣與平橋區交界處的浉河上，始建于1938年，1979年312國道改道后已棄用33年。