近日，肇東火車(chē)站老站舍平移工程正式啟動(dòng)，老站舍將平移32米為哈齊鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)建設讓路。

　　肇東火車(chē)站建于1901年，是中東鐵路時(shí)期的五等站，原名滿(mǎn)溝站，解放后改名肇東站，至今已有百余年歷史。肇東站站舍建筑設計十分獨特，衛生所、車(chē)務(wù)段和職工住宅等建筑上對稱(chēng)的木制雨搭，精美的俄式門(mén)窗、煙囪，跨線(xiàn)天橋立柱上清晰可見(jiàn)的俄文字母，都別具一格。據專(zhuān)家介紹，中東鐵路初創(chuàng )時(shí)期的車(chē)站是按照等級來(lái)修建的，每種等級的建筑都不盡相同，作為五等站的滿(mǎn)溝站站舍，按理說(shuō)不應該有如此大的規模和獨特的設計，所以肇東站的修建一直是個(gè)謎。

　　肇東站作為中東鐵路的歷史建筑，具有較高的建筑藝術(shù)價(jià)值和歷史文化價(jià)值，對研究我省歷史文化，發(fā)展旅游等方面都具有重要的意義。

　　據悉，負責遷移工程的設計單位是具有文物保護工程設計甲級資質(zhì)的哈爾濱工業(yè)大學(xué)城市規劃設計研究院，負責平移工程的是我省唯一的具有建筑物平移資質(zhì)和文物保護施工二級資質(zhì)的黑龍江省建設集團固特建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司，負責監理工程的是具有文物建筑保護工程甲級監理資質(zhì)的河南東方文物建筑監理有限公司。

　　據省建設集團固特建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理孫鴻劍介紹，肇東火車(chē)站老站房長(cháng)45米，寬10.045米，總重1200噸，遷移的力量是120噸，此次平移采用的是六點(diǎn)同步液壓式遷引。

　　因老站房是磚木結構，整體剛性比較差，施工單位首先對建筑物進(jìn)行了加固，以保證建筑物剛度和穩定性，然后在建筑物下面設置混凝土剛性底盤(pán)，對建筑物的門(mén)口窗口都進(jìn)行了剛性加固，待移建筑物進(jìn)行分割后，置于托換底盤(pán)之上，最后，通過(guò)移動(dòng)托換底盤(pán)對建筑物進(jìn)行平移，就位后使原墻與新建基礎相連。為了節省工期、節約資金，該工程對平移滑道下土體采用了液氮凍結法工藝，這也提高了平移滑道地基土承載力。此次采用的液氮凍結法技術(shù)在國內建筑物移位中為首次，每小時(shí)平移1米左右，總平移距離31.4米，預計5天平移到位，后期采用頂推就位。

　　肇東火車(chē)站平移后，姜家俄式倉庫、俄式老站舍、安達火車(chē)站行李房、安達火車(chē)站俄式小二樓（老站長(cháng)室）四處歷史建筑也將陸續平移。