近日，廣州國際金融城城市設計國際競賽三個(gè)優(yōu)勝方案公布后，引起了社會(huì )各界熱烈討論。三個(gè)優(yōu)勝方案中，超高層地標式建筑均被作為亮點(diǎn)推出。對此，有專(zhuān)家認為，超高層建筑投資大且不實(shí)用，地標可以是紀念碑或者是其他值得紀念的建筑。還有專(zhuān)家則擔心，重復建設新的摩天大樓可能會(huì )引發(fā)惡性競爭。

　　此外，金融城建設大體量的高層建筑后，必然會(huì )給本來(lái)已經(jīng)十分擁堵的天河區帶來(lái)更大的交通壓力。專(zhuān)家認為，方案提出的在金融城大力發(fā)展公共交通策略，可能會(huì )遭遇水土不服。專(zhuān)家還提出，千萬(wàn)不要把金融城當做房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，房產(chǎn)炒作不能體現金融城成就。

　　追問(wèn)一

　　城市地標只能是摩天大樓？

　　專(zhuān)家：超高層建筑投資大且不實(shí)用

　　廣州現有建筑中，最高的是廣州塔，加上天線(xiàn)有600米，最高的大廈是西塔，高達432米。而正在建設中的東塔規劃高度為539米。隨后，相關(guān)部門(mén)又提出要在白鵝潭地區建廣州第一高樓——超過(guò)600米的鉆石大廈。

　　本次大賽設計成果讓廣州第一高樓寶座的爭奪戰繼續白熱化：在三個(gè)優(yōu)勝方案中，地標式建筑均被作為亮點(diǎn)推出。7號方案的標志性建筑高450米，6號方案的高580米，3號方案的更夸張，其標志性建筑“金融塔”高達600米，方案將之稱(chēng)為“廣州最高建筑，也是廣州城市天際線(xiàn)上最顯著(zhù)坐標”。

　　一名建筑界專(zhuān)業(yè)人士接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，很多金融區都愛(ài)建摩天大樓，并非鐘愛(ài)摩天大樓本身，而是因為很多金融行業(yè)的高端人士都有一種對其所包含的權力的向往。

　　金融城的地標難道只能以摩天大樓來(lái)體現？難道只有摩天大廈才能體現規劃的現代感和國際性？專(zhuān)家學(xué)者們也紛紛表達了對規劃方案過(guò)分強調超高層的質(zhì)疑。專(zhuān)家評審會(huì )上，工程院院士鄒德慈就明確表示，城市地標不一定非得通過(guò)高度來(lái)衡量。超高層建筑不僅投資大，而且并不實(shí)用，“地標也可以是紀念碑或者是其他值得紀念的建筑，天安門(mén)就是一個(gè)很好的例子。”

　　暨南大學(xué)教授胡剛則表示，方案設計方可能沒(méi)有考慮到金融城與珠江新城的銜接，好像是在另外起一個(gè)CBD，跟珠江新城沒(méi)有發(fā)生聯(lián)系，沒(méi)有作為珠江新城CBD的延伸和擴展，“如果是作為一體來(lái)考慮，就必須要考慮珠江新城已經(jīng)有了那么多的超高樓。”

　　追問(wèn)二

　　過(guò)多超高層寫(xiě)字樓有無(wú)必要？

　　專(zhuān)家：或導致摩天大樓惡性競爭

　　建設摩天大廈必然要涉及巨額投資。一位知名建筑界人士表示，摩天大樓從世界范圍來(lái)看，有成功的，也有失敗的。比如911之前的紐約世貿大廈，租金昂貴，絕對是建得很“劃算”。但也有不少摩天大樓投資失敗的例子。

　　摩天大樓建好之后，馬上要面臨盈利的壓力。業(yè)界人士分析，目前廣州超高層寫(xiě)字樓的空置率已經(jīng)很高了，如果再建新的摩天大樓可能會(huì )導致惡性競爭。

　　目前廣州超高層寫(xiě)字樓的出租率并不理想，珠江新城超5A級寫(xiě)字樓就有十幾棟，是供大于求的。他透露：“像現在的西塔，真正的出租率并不高。此外，西塔的門(mén)檻很高，要求世界500強等知名企業(yè)才能進(jìn)駐，把一部分本地企業(yè)擋在門(mén)外。”謝逸楓表示，在超高層寫(xiě)字樓規劃定位、產(chǎn)品定位同質(zhì)化嚴重的情況下，員村再建600米的摩天大樓會(huì )形成不良的惡性競爭。

　　寫(xiě)字樓業(yè)界人士認為，2012年—2016年是珠江新城寫(xiě)字樓集中出貨供應期，大量的超甲級寫(xiě)字樓將投入市場(chǎng)，除了少量出售外，大部分是出租，消化壓力本身就非常大。因此，廣州國際金融城的寫(xiě)字樓消化能力讓人擔憂(yōu)。“除非是政府出臺特殊的土地和稅收政策吸引企業(yè)建總部大樓，否則預計壓力會(huì )非常大。畢竟珠江新城發(fā)展了這么多年，不少企業(yè)入駐是看中了CBD的牌子。”

　　該人士還透露，而從珠江新城的經(jīng)驗看，目前出租得最好的并非地標建筑IFC，因為它的租金門(mén)檻太高，只有國內經(jīng)濟實(shí)力強大的企業(yè)，需要以入駐地標建筑提高形象，才會(huì )租用。但世界500強企業(yè)，反而不太在乎地標，只是關(guān)注性?xún)r(jià)比。在珠江新城，月租金更低的高德置地，反而出租情況比較好。

　　追問(wèn)三

　　金融城會(huì )否遭遇“交通瓶頸”？

　　專(zhuān)家：增加公共交通使用率不切實(shí)際

　　怎樣解決交通擁堵問(wèn)題，避免步珠江新城“擁堵之城”的后塵，是金融城規劃的重點(diǎn)。

　　針對規劃專(zhuān)家提出要在金融城增加公共交通使用率的想法，彭澎認為，規劃出發(fā)點(diǎn)是好的，但不切實(shí)際，可能水土不服。

　　他表示，在珠江新城規劃時(shí)就有這樣的理念，發(fā)展公共交通、少建車(chē)位。但實(shí)際情況是，10年了，珠江新城的公共交通還沒(méi)有完善，而且CBD肯定是富人區，要富人坐公交不現實(shí)。彭澎說(shuō)：“目前珠江新城的車(chē)位非常緊張，最寬松的住宅車(chē)位比都是1比1.1，而一個(gè)家庭買(mǎi)兩三部車(chē)都非常普遍。如果金融城要真正做到少建車(chē)位，除非先把公共交通搞好。”

　　中山大學(xué)教授、原廣州城市規劃院總規劃師袁奇峰則表示，與其繼續放大珠江新城商務(wù)區的成功，“不如把有限的新增商務(wù)需求放在白云新城、番禺北部新城、白鵝潭這樣一些城市副中心。廣州又到了城市結構抉擇的關(guān)鍵時(shí)刻，如果還是繼續把天河搞大，把交通搞死，顯然是糊涂的決策！”

　　追問(wèn)四

　　項目會(huì )否變成房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)？

　　專(zhuān)家：房產(chǎn)炒作不能體現金融城成就

　　記者了解到，盡管金融城規劃還沒(méi)有最終完成，但不少房地產(chǎn)人士已經(jīng)開(kāi)始期盼這一宏大的項目對周邊房地產(chǎn)的帶動(dòng)作用了。

　　胡剛認為，地標周邊的土地價(jià)值確實(shí)是會(huì )有所提升的。環(huán)市東最早建了63層，當時(shí)是廣州最高，帶動(dòng)了環(huán)市東的發(fā)展，中信大廈也帶動(dòng)了天河北。“地標越做越多時(shí)，能不能像以前那樣提升土地價(jià)值呢？肯定有所提升，但提升幅度肯定大不如前。”

　　有網(wǎng)友擔心金融城或將走樣成房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)。網(wǎng)友@凱鼎創(chuàng )投Keny表示，看了廣州國際金融城的通盤(pán)規劃，只見(jiàn)商業(yè)地產(chǎn)等固定資產(chǎn)投資，不見(jiàn)對金融行業(yè)的軟性系統支持。“金融城會(huì )不會(huì )只是幌子，實(shí)際上卻在搞房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)？不明白開(kāi)發(fā)完畢后，能給產(chǎn)學(xué)研究、金融投資帶來(lái)什么樣的系統性支持。”

　　對此，彭澎表示，千萬(wàn)不要把國際金融城當做房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的概念。他認為雖然國際金融城的建設會(huì )帶動(dòng)周邊房地產(chǎn)的發(fā)展，但不能以房地產(chǎn)炒作成功來(lái)反映金融城建設的成就。要吸取珠江新城以房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)啟動(dòng)的教訓，在金融城里一定要合理制定用地規劃，將商業(yè)地產(chǎn)、市政設施、公共場(chǎng)所等全面協(xié)調，使之成為CBD中的CBD，同時(shí)也是一個(gè)體現新型城市化的新城區。