公路隧道施工管理作為一項日常管理的重要工作，施工過(guò)程中對施工材料、機械設備、混凝土使用等成本的控制，是實(shí)現隧道施工的質(zhì)量和社會(huì )效益的保障之一。因此，要從施工方法到施工的各項內容，進(jìn)行科學(xué)的控制，提高材料的利用率，減少因成本造成的誤工現象。

　　隧道超欠挖控制的途徑

　　1.施工設計要精確測量放樣

　　在進(jìn)行隧道的施工時(shí)候，要按照科學(xué)的設計進(jìn)行完善的施工監督，對開(kāi)挖控制的距離要盡量的減少誤差超挖的誤差。這就需要施工部門(mén)配備較高級的測量?jì)x器，在此基礎上實(shí)現精確的策略，加強測繪人員的責任心教育，對測量的結果進(jìn)行及時(shí)的反饋等。

　　2.及時(shí)反饋測量成果，據此做出相應調整

　　爆破后的隧道斷面和施工前設計的放樣斷面有一定的差距，工區按照前期的設計數據進(jìn)行預算超挖的距離，多以在實(shí)際的斷面放樣程序上，因此要根據設計的斷面的預定值進(jìn)行施工控制，全部的超欠都要經(jīng)過(guò)測量組給以準確的數據之后，和施工隊長(cháng)、施工人員等商定，做好第一手資料之后，上報給工程技術(shù)主管和工區主任，便于及時(shí)的決策和管理。

　　3.對混凝土每日消耗量的及時(shí)反饋

　　為實(shí)現測量數據的校對核準，施工技術(shù)部門(mén)要加強對噴射、隧道仰拱、隧道填充以及圍巖襯砌等地方的好凝土使用量進(jìn)行準確嚴格的控制，安排好專(zhuān)門(mén)人員檢查每天的混凝土使用情況，并及時(shí)的上報施工區主任或者技術(shù)主管。