園路的線(xiàn)型

（1）規劃中的園路，有自由、曲線(xiàn)的方式，也有規則、直線(xiàn)的方式，形成兩種不同的園林風(fēng)格。當然采用一種方式為主的同時(shí)，也可以用另一種方式補充。仔細觀(guān)察，上海楊浦公園整體是自然式的，而入口一段是規則式的；復興公園則相反，雁蕩路、毛氈大花壇是規則式，而后面的山石瀑布是自然式的。這樣相互補充也無(wú)不當。不管采取什么式樣，園路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個(gè)明顯的終點(diǎn)景觀(guān)和建筑。

（2）園路并不是對著(zhù)中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以是不對稱(chēng)的。最典型例子是浦東世紀大道：100米的路幅，中心線(xiàn)向南移了10米，北側人行道寬44米，種了6排行道樹(shù)。南側人行道寬24米，種了兩排行道樹(shù)；人行道的寬度加起來(lái)是車(chē)行道的兩倍多。

（3）園路也可以根據功能需要采用變斷面的型式。如轉折處不同寬狹；坐凳、椅處外延邊界；路旁的過(guò)路亭；還有園路和小廣場(chǎng)相結合等等。這樣寬狹不一，曲直相濟，反倒使園路多變，生動(dòng)起來(lái)，做到一條路上休閑、停留和人行、運動(dòng)相結合，各得其所。

（4）園路的轉彎曲折。這在天然條件好的園林用地并不成問(wèn)題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在話(huà)下。而上海一般就不是這樣。為了延長(cháng)游覽路線(xiàn)，增加游覽趣味，提高綠地的利用率，園路往往設計成婉蜒起伏狀態(tài)，但是上海園林用地的變化不大，往往一馬平川而根據不足。這時(shí)就必須人為地創(chuàng )造一些條件來(lái)配合園路的轉折和起伏。例如，在轉折處布置一些山石、樹(shù)木，或者地勢升降，做到曲之有理，路在綠地中；而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說(shuō)：“園林中曲與直是相對的，要曲中寓直，靈活應用，曲直自如。”以明。計成的話(huà)要做到：“雖由人作，宛如天開(kāi)。”

（5）園路的交叉要注意幾點(diǎn)：

避免多路交叉。這樣路況復雜，導向不明。

盡量靠近正交。銳角過(guò)小，車(chē)輛不易轉彎，人行要穿綠地。

做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區別。

要有景色和特點(diǎn)。尤其三叉路口，可形成對景，讓人記憶猶新而不忘。

（6）園路在山坡時(shí)，坡度≥6，要順著(zhù)等高線(xiàn)作盤(pán)山路狀，考慮自行車(chē)時(shí)坡度≤8，汽車(chē)≤15；如果考慮人力三輪車(chē)，坡度還小，為≤3. 人行坡度≥10%時(shí)，要考慮設計臺階。園路和等高線(xiàn)斜交，來(lái)回曲折，增加觀(guān)賞點(diǎn)和觀(guān)賞面，未嘗不是好事。

（7）安排好殘廢人所到范圍和用路。

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