二、路基、路面應滿(mǎn)足的基本要求

　�。�1）路基路面應根據公路功能、公路等級、交通量，結合沿線(xiàn)地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設計，保證其具有足夠的強度、穩定性和耐久性。同時(shí)路面面層應滿(mǎn)足平整和抗滑的要求。

　�。�2）路基設計應重視排水設施與防護設施的設計，取土、棄土應進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設計，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。

　�。�3）路基斷面形式應與沿線(xiàn)自然環(huán)境相協(xié)調，避免因深挖高填對其造成不良影響。高速公路、一級公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。

　�。�4）通過(guò)特殊地質(zhì)和水文條件的路段，必須查明其規模及其對公路的危害程度，采取綜合治理措施，增強公路防災、抗災能力。

　�。�5）高速公路、一級公路路面不宜分期修建但位于軟土高填方等工后沉降較大的局部路段可按一次設計分期實(shí)施的原則實(shí)施。

　�。�6）路基高度設計，應使路肩邊緣高出路基兩側地面積水高度同時(shí)考慮地下水、毛細水和冰凍的作用，不使其影響路基的強度和穩定性。

　　沿河及受水浸淹的路基邊緣標高，應高出設計洪水頻率的計算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。

　�。�7）路堤基底應清理和壓實(shí)�；�底強度、穩定性不足時(shí)，應進(jìn)行處理，以保證路基穩定減少工后沉降。

　�。�8）路基壓實(shí)度

　　注：①表列數值以重型擊實(shí)試驗法為準；②特殊干旱或特殊潮濕地區的路基壓實(shí)度，表列數值可適當降低；③三級公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時(shí)，其路基壓實(shí)度應采用二級公路標準。

　�。�9）路基防護應根據公路功能，結合當地氣候、水文、地質(zhì)等情況，采取相應防護措施保證路基穩定：

　�、俾坊�防護應采取工程防護與植物防護相結合的防護措施，并與景觀(guān)相協(xié)調；

　�、谏钔诟咛盥坊�邊坡路段，必須查明工程地質(zhì)情況，針對其工程特性進(jìn)行路基防護設計。對存在穩定性隱患的邊坡應進(jìn)行穩定性分析采用加固、防護措施。

　�、垩睾勇范伪仨毑槊骱恿魈匦约捌溲葑円幝�，采取防止沖刷路基的防護措施。

　　凡侵占改移河道的地段必須做出專(zhuān)門(mén)防護設計。

　�。�10）路面設計標準軸載為雙輪組單軸100KN。

　�。�11）路面結構層所選材料應滿(mǎn)足強度、穩定性和耐久性的要求。同時(shí)路面墊層材料宜采用水穩性好的粗粒料或各種穩定類(lèi)粒料。

　�。�12）路基路面排水應符合以下規定：

　�、俾坊�、路面排水設計應綜合規劃合理布局，并與沿線(xiàn)排灌系統相協(xié)調，保護生態(tài)環(huán)境防止水土流失和污染水源。

　�、诟鶕�公路等級，結合沿線(xiàn)氣象、地形、地質(zhì)、水文等自然條件，設置必要的地表排水、路面內部排水、地下排水等設施，并與沿線(xiàn)排水系統相配合，形成完整的排水體系。

　�、厶厥獾刭|(zhì)環(huán)境地段的路基、路面排水設計，必須與該特殊工程整治措施相結合，進(jìn)行綜合設計。

　�。�13）路面面層類(lèi)型的選用。

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