水泥穩定粒料以其良好的力學(xué)性能和穩定性及抗凍性等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于修建等級較高的公路、城市道路路面的基層或底基層。宜昌市一些主干道的基層或底基層也多數采用水泥穩定粒料結構層。下面以我公司承建的宜昌市體育場(chǎng)路延伸段市政工程水泥穩定粒料基層的施工為例，來(lái)探討一下水泥穩定粒料的施工與試驗檢測。

　　1 工程概況

　　宜昌市體育場(chǎng)路延伸段市政工程是2007年宜昌市的一項重點(diǎn)工程，起點(diǎn)為綠蘿路，終點(diǎn)為西陵二路，道路全長(cháng)574.3m。道路橫斷面形式為：3.5m人行道+1.5m綠化帶+15m車(chē)行道+1.5m綠化帶+3.5m人行道，雙向四車(chē)道。道路結構層從下往上依次為：20cm厚3%水泥穩定層+20cm厚4%水泥穩定層+20cm厚5%水泥穩定層+7.5cm厚AC-20C瀝青砼下面層+4.5cm厚AC-13C改性瀝青砼上面層。

　　2 水穩層配合比設計

　　2.1 原材料選用

　　水泥作為唯一的穩定劑，其質(zhì)量十分重要。施工應選用終凝時(shí)間較長(cháng)（宜在6h以上）、強度等級為32.5Mpa的水泥。為使穩定碎石有足夠的時(shí)間進(jìn)行拌和、運輸、攤鋪、碾壓，不應使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質(zhì)水泥，使用前必須對水泥進(jìn)行復試。本工程使用的當陽(yáng)城堡水泥廠(chǎng)生產(chǎn)的32.5Mpa強度等級的普通硅酸鹽水泥。

　　集料采用3種單粒級經(jīng)經(jīng)混合組合成連續級配，其中1＃料為10～25mm碎石、2＃料為5～10mm碎石、3＃料為0～5mm碎石。

　　混合料拌合用水采用自來(lái)水。

　　2.2 混合料組成設計

　�、僖驗樵O計圖紙已確定水泥劑量為3%、4%和5%，試驗室只能對3種集料的比例進(jìn)行調整、試配、篩分，最終確定一組符合規定組成范圍的摻配比例。試驗室初步擬定了3種方案，具體摻配比例見(jiàn)表1。

　　然后將3種集料按擬定的比例混合，分別進(jìn)行篩分，篩分結果見(jiàn)表2。

　　根據篩分結果分析，只有方案C的級配曲線(xiàn)落在標準級配范圍內，所以最終確定原材料中各種規格碎石的用量比例為：1＃料：2＃料：3＃料＝40：25：35（%）。

　�、趯⑴浜玫募�料分別摻入3%、4%、5%的水泥，形成3個(gè)樣品，分別對每個(gè)樣品進(jìn)行擊實(shí)試驗（求出最佳含水量和最大干密度）和無(wú)側限抗壓強度試驗（7天飽水抗壓強度），試驗結果如表3。

　　通過(guò)上表我們可以看到3%、4%、5%水泥含量的所有試件7天飽水平均抗壓強度均達到設計要求，且隨著(zhù)水泥含量的提高，強度富余值越大。由此可見(jiàn)，水泥含量對水泥穩定粒料基層的強度起著(zhù)至關(guān)重要的作用。

　　3 混合料的拌和、攤鋪、碾壓、養生

　　混合料的拌和、攤鋪、碾壓、檢測、養生的工藝流程如圖1所示。

　　3.1 混合料的拌和

　　根據技術(shù)規范要求，混合料采取集中攪拌站拌制。拌和過(guò)程中各種材料嚴格計量，嚴格按試驗確定的配合比進(jìn)行。特別應嚴格控制水泥劑量，水泥劑量過(guò)少，不能保證基層施工質(zhì)量；過(guò)多則容易引起基層表面裂紋增多且不經(jīng)濟。實(shí)際水泥劑量可比室內試驗的水泥劑量增加0.5%（考慮現場(chǎng)與室內試驗的條件差），混合料采用強力式攪拌機拌和，拌和時(shí)間不少于60s，拌和過(guò)程中還應重視含水量的影響，考慮混合料在運輸、攤鋪、碾壓過(guò)程中的水分損失，拌和含水量應根據原材料含水量、天氣、現場(chǎng)施工經(jīng)驗進(jìn)行稍微調整。

　　3.2 混合料的運輸、攤鋪

　�、龠\輸�；旌狭弦瞬捎么髧嵨卉�(chē)輛運輸，并盡量縮短運距，修建好運輸通道，減少中途停車(chē)及顛簸，避免混合料凝固或離析，并根據天氣情況考慮做好防止水分喪失的措施�？傊�，應作好施工組織安排，做到隨拌隨鋪。

　�、跀備��；旌狭蠑備伹皯獙ν粱�的高程、寬度、橫坡進(jìn)行全面檢查，對于不合格的要堅決處理。攤鋪前應對土基進(jìn)行全面清理，確保土基干凈。

　　攤鋪前應準確進(jìn)行施工放樣，按每幅攤鋪寬度準確放出軸線(xiàn)及高程，內外側直線(xiàn)段每20米各放一個(gè)樁，曲線(xiàn)段每10m各放一個(gè)樁，樁上用紅油漆劃出壓實(shí)后的基層高程。

　　為確保攤鋪的質(zhì)量和減少接縫，基層采用攤鋪機攤鋪混合料�，F場(chǎng)試驗人員應隨時(shí)檢查運至現場(chǎng)的混合料的配比及含水量，并及時(shí)將情況反饋到拌和站。通過(guò)試驗段確定虛鋪系數，攤鋪時(shí)要嚴格控制虛鋪系數，隨時(shí)檢查松鋪厚度，如與試驗數據不符，要及時(shí)進(jìn)行調整。同時(shí)攤鋪機兩邊各派一人消除粗細集料分離現象，如果發(fā)現粗集料成窩應予鏟除，并用新拌和的混合料填補。采用人工填補時(shí)，不能揚鏟。此項工作必須在碾壓前完成，嚴禁薄層找平。

　　接縫：本工程為雙向四車(chē)道，在施工過(guò)程中為盡量減少縱向接縫，按道路中心線(xiàn)劃分為左右兩幅進(jìn)行攤鋪。在攤鋪過(guò)程中若因故中斷時(shí)間較長(cháng)，應設置橫向接縫。對橫向接縫，人工將末段含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料，碾壓密度。重新攤鋪混合料前，將方木取出，將下承層頂面清掃干凈。施工縱向接縫必須垂直，嚴禁斜接，縱向接縫處理方法同橫向接縫。養生結束后，在攤鋪另一幅之前拆除支撐木。

　�、蹓簩�(shí)。本工程共安排18t輪胎壓路機二臺、40t振動(dòng)壓路機二臺。先用輪胎壓路機初壓一遍，基本整平，再用振動(dòng)壓路機碾壓兩遍（帶振），最后用輪胎壓路機碾壓一遍。靜壓速度為1.5km/h，振壓速度2km/h，碾壓時(shí)輪跡重疊不小于1/2輪寬。遵循先輕后重、先兩邊后中間的原則，嚴禁在已完成或還在碾壓的路段上“調頭”和“急剎車(chē)”。

　�、莛B生。每段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后應立即開(kāi)始養生，養生采取覆蓋灑水濕養，灑水要均勻、充足，確保養生期間水泥穩定混合料始終保持濕潤。養生期不少于7天。

　�、輽z測試驗。對水泥穩定粒料混合料的質(zhì)量檢測從兩個(gè)方面控制：壓實(shí)度檢測和無(wú)側限飽水抗壓強度檢測。

　　壓實(shí)度：采用灌砂試驗法，根據規范要求，每1000m2檢測3個(gè)點(diǎn)。為了配合現場(chǎng)指導施工，采用酒精燃燒法測出混合料的含水量，現場(chǎng)計算壓實(shí)度，判斷是否達到標準。如不合格，則立即要求壓實(shí)機械繼續碾壓，直到滿(mǎn)足要求為止。

　　無(wú)側限飽和抗壓強度：在混合料運到施工現場(chǎng)后隨機取樣，然后送至試驗室成型試件。試件在標準養護條件下養護6天，飽水1天后進(jìn)行試壓檢測無(wú)側限抗壓強度。

　　為了更好的控制混合料的配合比及拌和情況，還需做水泥劑量測定（EDTA滴定法），判斷水泥劑量是否達標或者攪拌是否均勻，以此來(lái)調整配合比和拌和時(shí)間，這樣才能確�；鶎拥氖┕べ|(zhì)量。

　　4 結語(yǔ)

　　通過(guò)對宜昌市體育場(chǎng)路延伸段市政工程水泥穩定碎石基層的施工經(jīng)驗，總結出以下幾點(diǎn)說(shuō)明：

　�、賹λ�泥穩定層的施工一定要控制原材料的質(zhì)量及混合料的組成設計、拌和、運輸、攤鋪、養生、試驗檢測等環(huán)節，合理組織施工，強化管理，才能確保工程質(zhì)量，滿(mǎn)足規范的要求。宜昌市體育場(chǎng)路延伸段市政工程還被評為湖北省優(yōu)質(zhì)工程。

　�、谶M(jìn)行水泥穩定粒料基層設計時(shí)，建議設計單位只須提供混合料中水泥劑量的范圍或者飽水抗壓強度要求，具體水泥劑量由施工單位通過(guò)試驗確定，而不必兩者都進(jìn)行限定，以免造成因水泥劑量偏高導致資源浪費，或者因水泥劑量偏低出現強度不滿(mǎn)足要求的情況。

　　參考文獻：

　　[1]郝玉琴,楊建華.水泥穩定粒料基層施工質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技,2006，（2）。