經(jīng)過(guò)前期緊張有序的準備工作，11月11日，蕭山供電局變電檢修人員進(jìn)駐蕭山國際機場(chǎng)中心變電所，拉開(kāi)了為期一個(gè)多月的機場(chǎng)中心變綜合自動(dòng)化改造工程的序幕。據悉，蕭山國際機場(chǎng)是華東地區第二大國際機場(chǎng)，其中心變電所自1999年投產(chǎn)以來(lái)，一直承擔著(zhù)整個(gè)機場(chǎng)調度、候機、安保、消防等各方面的供電任務(wù)，地位至關(guān)重要。蕭山局在前期對該用戶(hù)變“體檢”時(shí)發(fā)現，由于設計時(shí)存在一定局限性導致該站繼電保護裝置較陳舊，無(wú)計算機保護，存在著(zhù)靈敏度低的缺陷，一旦發(fā)生繼保失靈，將不可避免引起誤動(dòng)停電或者拒動(dòng)造成與成都雙流機場(chǎng)相似事故，給機場(chǎng)今后的安全運行帶來(lái)隱患。對此，應機場(chǎng)方面要求，該局決定對該中心變電站進(jìn)行一次全面準確的“手術(shù)”，徹底改造現有繼電保護裝置，切實(shí)增強機場(chǎng)供電的可靠性。

　　自項目啟動(dòng)后，蕭山供電局第一時(shí)間召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議進(jìn)行研究部署，有關(guān)部門(mén)迅速行動(dòng)，做到了早研究、早打算、早安排、早部署。為此，該局客服中心的徐勤主任幾乎成了機場(chǎng)“常駐人員”，三天兩頭跑現場(chǎng)努力協(xié)調各方面工作。該局變檢工區作為此次工程的“主力軍”按照“厚積薄發(fā)做準備，胸有成竹建工程”的總基調，8月份即成立工程管理小組，制定周密的工程管理計劃，確定機場(chǎng)變電所第三路備用電源的接入方案和接入完成時(shí)間，根據電網(wǎng)停電情況，制訂了詳細的停電計劃以確保機場(chǎng)變電所的可靠供電。同月起，該局人員多次深入現場(chǎng)，詳細核對現場(chǎng)設備，檢查屏柜34面，核對電纜116根，發(fā)現舊設備與圖紙不符問(wèn)題20多處、前期藍圖嚴重錯誤20余處，并發(fā)現了原主變壓器差動(dòng)回路設計錯誤的嚴重隱患一處。經(jīng)過(guò)周密審核和全員研討，蕭山局協(xié)同設計單位繪制了準確的施工藍圖。針對新保護裝置的設計原理、工作方式與以往同類(lèi)裝置均存在較大差別的情況，該局技術(shù)人員先后多次與工程設計方、裝置生產(chǎn)方進(jìn)行了磋商，并全面學(xué)習現有的作業(yè)指導書(shū)和專(zhuān)業(yè)管理規范，深入細致地了解新裝置的性能，制訂周密的工程安裝和調試方案，為實(shí)地開(kāi)工積極備戰。

　　據該局變檢工區朱衛東主任介紹，盡管工程本身不大，但是需要解決的安全和技術(shù)方面的難題卻不少。在11月11日到12月17日的短短1個(gè)月零7天的工期內，該局將完成繼電保護裝置更換、全站二次電纜更換、直流系統更換、所用電系統更換等五個(gè)階段整體改造，工作范圍大，工作點(diǎn)多，期間又不允許主設備全部停電，而且為保證供電的可靠性，主設備分期停電的時(shí)間也必須盡量縮短，尤其在全所停電的短短5個(gè)小時(shí)內將完成35千伏、10千伏備投、進(jìn)線(xiàn)及母分開(kāi)關(guān)整組聯(lián)調試驗，要將前期所有涉及運行間隔而不能聯(lián)調的回路一一試驗，難度可想而知。對此，該局提出了機場(chǎng)供電可靠性原則以及準備工作百分之百滿(mǎn)足原則，要求必須在“了解百分之百設備實(shí)際情況、具備百分之百準確的施工圖紙、制定百分之百詳細的施工方案、責任百分之百到位”的前提下進(jìn)行現場(chǎng)施工，實(shí)現在任何時(shí)間機場(chǎng)中心變電站都有兩個(gè)及以上可靠電源供電，確保在高效施工作業(yè)過(guò)程中機場(chǎng)供電的安全可靠。