一、前言

　　“景觀(guān)”是指具有觀(guān)賞審美價(jià)值的景物。分開(kāi)來(lái)講，景觀(guān)是由“景”與“觀(guān)”兩部分構成的，前者包含自然景色和人文景物，后者指人們所處位置對自然景色與人文景物進(jìn)行觀(guān)賞的視點(diǎn)，景觀(guān)是指在“觀(guān)”的角度上，以審美的意識，在工程技術(shù)的基礎上，通過(guò)可視的手法，對人們生存所處的自然環(huán)境和人文構造物進(jìn)行論證和設計，使之達到和諧統一。道橋景觀(guān)問(wèn)題是道橋工程美學(xué)、城市規劃學(xué)、環(huán)境美學(xué)、人文地理、民族心理、歷史文化傳統、民族經(jīng)濟等方面知識在工程建設上的綜合體現。隨著(zhù)城市建設的發(fā)展，道橋景觀(guān)問(wèn)題必將引起高度重視。

　　二、城市道橋基礎設施建設景觀(guān)問(wèn)題與存在原因

　�。ㄒ唬┏鞘械罉蚧�礎設施建設景觀(guān)控制的現狀

　　目前城市基礎設施建設多側重于功能性，對城市景觀(guān)問(wèn)題一般考慮比較少，或者說(shuō)不夠全面，造成一些道路在景觀(guān)上的不和諧。主要有以下幾種情況：

　　1、橋梁風(fēng)格各異，寓意膚淺，未能體現地方特色。

　　2、路面材料層出不窮，城市整體性較差。一些城市路面材料混用，特別是車(chē)行道混凝土與瀝青混用，使道路產(chǎn)生明顯的色差，極不美觀(guān)。

　　3、道路附屬設施琳瑯滿(mǎn)目，神態(tài)各異。道路中候車(chē)亭、燈箱廣告、路燈、道路標志標牌等各成系統，形式上及色彩上未作統一協(xié)調，并出現在空間上相互交叉等，未能達到理想的規劃意境。

　�。ǘ�）對存在問(wèn)題原因分析

　　1、專(zhuān)業(yè)人才的知識結構問(wèn)題，忽視了景觀(guān)性的考慮。

　　2、城市規劃部門(mén)在項目審批時(shí)側重于宏觀(guān)性的控制，忽視景觀(guān)性的控制，特別是細部的材質(zhì)、附屬設施的協(xié)調性控制不夠。

　　3、建設分階段進(jìn)行，整體協(xié)調性不夠。建設業(yè)主有建設部門(mén)、城管部門(mén)及交警部門(mén)等業(yè)主，往往在部門(mén)利益與整體利益間存在沖突，各自為政，使街道景觀(guān)難以得到較好地統一協(xié)調。

　　以上原因的產(chǎn)生，有體制方面的不順，當然也有設計與建設管理深度方面問(wèn)題，筆者認為后者是最為主觀(guān)的因素。

　　三、城市橋梁景觀(guān)設計方法探討

　　在城市新城區建設開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，特別是地處江南區域，待建的橋梁很多，這些橋梁如何與城市景色融為一體，如何與老城區的古橋相得益彰，如何延續地方文化，已經(jīng)成為了一個(gè)亟待研究的課題。

　�。ㄒ唬�橋梁的環(huán)境景觀(guān)

　　橋梁景觀(guān)分解成線(xiàn)型設計、造型設計、平面布局設計、色彩設計、肌理設計、裝飾設計等六大部分。橋梁景觀(guān)總是與地景、城市景觀(guān)相伴生，有時(shí)其復合景觀(guān)意義更大。如悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀(guān)伴生成為悉尼甚至澳大利亞的標志；武漢長(cháng)江大橋與與龜蛇兩山的景觀(guān)伴生一直為武漢城市的驕傲等。景觀(guān)的伴生效果實(shí)質(zhì)為環(huán)境中的景觀(guān)和諧與有機，這里的環(huán)境既包含自然環(huán)境因素又包含人文環(huán)境因素。

　　橋梁景觀(guān)設計中，橋梁景觀(guān)對地形、地貌的適合，橋梁景觀(guān)對文化環(huán)境的尊重與共生及橋梁建設對建設地點(diǎn)的自然原生景觀(guān)的保護等。

　�。ǘ�）橋梁景觀(guān)元素的組織與設計方法

　　橋梁景觀(guān)首先是慎重處理橋梁形象的定位；第二步就是依據形象定位及分析得出的概念進(jìn)行圖式化處理；第三對橋梁的標志性組件依據上述結果進(jìn)行設計；第四確定橋梁景觀(guān)的標志色；第五橋梁景觀(guān)元素的設計。

　　形象定位：包括城市精神、市民行為準則、城市發(fā)展戰略目標等，從中形成橋梁景觀(guān)理念。

　　標志物與標志圖案：包括標志物與標志圖案的多樣化比較設計；根據橋梁尺度確定的標志物及圖案的尺寸要求；標志物與標志圖案的適合紋樣設計等（可考慮方形適合、圓形適合甚至橢圓形等不同的類(lèi)型）。橋梁標志物可以是橋塔、橋臺、橋頭堡或其他對橋梁有景觀(guān)制高作用的構件。

　　標志色：可沿用城市標志色，也可根據城市的環(huán)境、文化確定標志色，選用的色彩應有一個(gè)量化標準，并要與標志物與圖案紋樣的色彩設計配合，同時(shí)還應與橋梁防腐涂裝結合。

　　橋梁景觀(guān)元素的設計：包括橋梁附屬的花壇、座椅、欄桿、廣告牌、電話(huà)亭、公交車(chē)站、人行天橋、垃圾桶、指示標牌及燈具等元素，也包含地面鋪裝、窨井蓋板、建筑小品等。其設計要以標志色為統一，以標志圖案為特征。

　　筆者以紹興水鄉柯橋為例，通過(guò)對傳統文化符號的抽象與提煉，希望對設計的思路及業(yè)內人士有所啟發(fā)。

　　作為紹興傳統石橋的重要組成部分，柯橋的橋梁在數量、類(lèi)別、樣式等方面都具有典型示范的特征，例如明代的以拱橋與高低梁式橋相結合的太平橋，始建于唐的百孔纖道橋，還有立新橋、融光橋等等。這些橋梁不僅年代久遠，而且在設計上也別具匠心，呈現出粗獷、簡(jiǎn)約的風(fēng)格。這些橋梁，相對于紹興、杭州的橋梁，它的橋梁顯得更具有民間橋梁的特色；相對于附近的鄉村，它的橋梁又顯得工藝完善、氣度不凡。而相對與北方的一些橋梁，它由于地處水網(wǎng)地區，為了方便群眾，往往使橋面平緩，引橋較長(cháng)，因勢利導，而且還重視功能，設置遮蔽風(fēng)雨的涼亭、座凳，從而具有更多的人性化特色，另外，柯橋的橋梁注重實(shí)效、較少地受到北式文化、宮廷文化和朝代更替的影響，其造型風(fēng)格及裝飾特點(diǎn)都具相對穩定的民間風(fēng)格，其中，既有漢代古撲、渾厚的特點(diǎn)、又具有民間傳統的寓意、象征的意義�？聵驑蛄旱臋跅U（板）也頗具特色，除山村的小平橋，纖道橋外，一般都設有欄桿，其中，有單向攔桿，如長(cháng)泗江大橋；但是大多數欄桿為雙向欄桿。傳統的橋欄在制式上有一定之規，一般地說(shuō)，實(shí)體石欄的高度為50厘米，頂寬16厘米；望柱高90～100厘米，以方柱為多，90厘米高的頂上一般放置石獸，100厘米高的望柱頭上刻成蓮花、幾何等圖形，柯橋的望柱以后者居多，即使放置石獸，也較為簡(jiǎn)潔、抽象。另外，也有望柱采用方墩的形式，相當穩重，是紹興地區的一種獨特的立柱方式。如：紹興的古小江橋，利用方墩還布置了靠背式座位，又如華春橋，方墩式望柱顯得沉穩、敦厚。大部分石欄采用整塊石板制作，但也有一些石欄采用框格的形式，其做法類(lèi)似鑲板門(mén)，一些園林式（官式）的欄桿，還采用組裝的形式，有扶手，花托等構件，這種橋欄桿尺度往往較實(shí)體欄桿大一些�？聵蚴瘶虻谋Ч氖�設計 也很有特色，它一般由外形簡(jiǎn)潔的塊石組成，圖案有圓與旋渦紋等。在一部分欄桿的石板上，有一些精美的雕刻，其內容有民間常見(jiàn)的傳統圖案，如雜寶、如意等等，反映了人民群眾祈福消災、吉祥如意的美好愿望。

　　柯橋的橋梁在傳統的風(fēng)格中，特別強調簡(jiǎn)練的風(fēng)格，如石雕的橋攔、望柱、龍門(mén)等構件都極少裝飾，這使柯橋的橋梁顯得簡(jiǎn)繁有序、對比恰當，在某種程度上，這種風(fēng)格與現代設計的理念較為融洽。它所反映出的民間橋梁的個(gè)性特色對新橋的設計具有很好地示范作用。

　　柯北新區所做的概念設計01號方案，其靈感即來(lái)自小江橋和華春橋方墩式望柱與石欄桿的造型特色，考慮到現代工業(yè)的特色，通過(guò)加入古銅色鋁質(zhì)扶手及在橋板上預留槽燈的形式，力求表現出現代橋梁與傳統元素相結合的語(yǔ)言特色。同時(shí)，中央部分的欄桿連續設置，使方墩式望柱的節奏更強，簡(jiǎn)潔的抱鼓石及序列的方墩，又使橋梁具有對比的韻味。

　�。ㄈ�）橋梁景觀(guān)設計協(xié)同機制的建立

　　路、橋設計與管理部門(mén)應完善機制，鼓勵專(zhuān)業(yè)設計部門(mén)與景觀(guān)設計單位的聯(lián)合，以吸納更多的建筑師、地景師、環(huán)境藝術(shù)師、雕塑師介入，使橋梁在決策伊始便體現景觀(guān)與技術(shù)、經(jīng)濟、功能的和諧、優(yōu)化，從而提高景觀(guān)本體的內在“素質(zhì)”。

　　四、道路景觀(guān)的控制

　�。ㄒ唬┑缆肪G化建設的控制

　　城市道路綠化，是城市園林綠地系統的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。是道路景觀(guān)控制的重中之重。

　　1、城市道路綠化植物的選擇

　　城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。 在植物配置中盡可能用鄉土樹(shù)種，體現地方特色。布置形式主要有兩類(lèi)：整齊式行道樹(shù)類(lèi)型及自然式園林道路的布置。

　�。�1）整齊式園林行道樹(shù)。此種類(lèi)型，植物配置形式有：

　　1）喬木為主、配以草坪：高大的喬木不僅遮陰效果好，還會(huì )使人感到雄偉壯觀(guān)，但較單調；

　　2）喬木和灌木：既可增加景觀(guān)和季相的變化，又具有節奏感和韻律感；

　　3）常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬(或色塊)：這種形式既可四季常青，又有季相變化, 是目前應用較多的形式，特別是通過(guò)不同花色的花卉布置，起到畫(huà)龍點(diǎn)晴的作用；另外，若條件允許可多行布置，既可增加綠化面積，提高綠化水平，又可大大減少噪音，這也是將來(lái)發(fā)展的方向和潮流。

　�。�2）自然式園林道路的布置。 在繁忙的道路兩側設置自然式的園林道路即林蔭路(具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地，其作用與街頭綠地相似，有時(shí)可起到小游園的作用)，尤其是居民分步相對較密集的一側，既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息(不必穿過(guò)交通繁忙的街道)，又有效防止和減少車(chē)輛廢氣、噪音對居民的危害，這種形式在各個(gè)城市較為普遍。

　　2、見(jiàn)縫插針，創(chuàng )造豐富的綠地景觀(guān)

　　城市立交橋下面往往是被遺忘的角落，甚至成為廢物垃圾的憩息地，立交橋底下應提倡種植垂直綠化（如爬山虎），種植耐陰植物。道路交通分流隔離島應避免死板的水泥板，宜種植低矮植物，并注意修剪�？傊�要盡可能地增加綠量，使道路綠色充盈，充滿(mǎn)生機。

　�。ǘ�）道路景觀(guān)其他要素的控制

　　1、道路材質(zhì)的控制

　　路面材料的選擇，直接關(guān)系道路建成后的觀(guān)感，在道路設計中應從幾個(gè)方面去把握：一是選擇與道路整體效果相協(xié)調的面層材質(zhì)，注重顏色與質(zhì)感的整體協(xié)調性；二是盡量就地取材，體現地方特色，同時(shí)也有利于造價(jià)的控制；三是滿(mǎn)足道路功能的需要，比如防滑系數等技術(shù)指標的滿(mǎn)足。

　　從國外發(fā)達國家看，城市街道一般以瀝青為宜，其景觀(guān)性或使用舒適性等方面均優(yōu)于混凝土路面，當然混凝土路面也有其優(yōu)點(diǎn)，最重要的是一個(gè)城市最好確定一種車(chē)行道路面材料，便于整體統一。人行道路面多選取塊狀鋪裝材料，常用水泥小方塊、廣場(chǎng)磚、各種天然石材板塊，就城市景觀(guān)及人的審美情趣而言，天然石材板塊鋪裝能體現較高的品位，當然造價(jià)會(huì )偏高點(diǎn)，但其耐久性明顯高于人造板材，對于一次性成型及地方財力允許的，可積極提倡，天然石材板塊鋪裝的選取應就地取材，充分體現地方特色。如紹興市區內，經(jīng)過(guò)幾年的改造，目前所有道路人行道鋪裝及側平石全部更新為東湖石板鋪裝（紹興本地一種鄉土石板），這種傳統板材的更新，不但使街道整潔美觀(guān)，更體現一種傳統的地方韻味，它采用現代石板開(kāi)采技術(shù)，使其表面較為平整，與傳統板材較為粗糙的紋理形成時(shí)代的反差，使地方傳統文化得到延續與發(fā)展。

　　2、附屬設施的控制

　　道路附屬設施一般包括公交候車(chē)亭、路燈、街道燈箱廣告及道路交通標志標牌等，作其為道路景觀(guān)控制的重要部分，對整體的景觀(guān)將產(chǎn)生舉足輕重的作用。不同的城市區域有其不同的規劃景觀(guān)控制要求，道路設計及建設管理應將各個(gè)不同的道路附屬設施，通過(guò)整體統一的風(fēng)格定位，創(chuàng )造出與整體環(huán)境相呼應的新景觀(guān)。

　　1）歷史文化名城或歷史文化街區的控制

　　歷史文化名城或歷史文化街區，對道路附屬設施一般有較高的要求，其景觀(guān)設計必須同整體城市或一個(gè)街區的整體風(fēng)格定位相統一。一般在歷史文化名城或歷史文化街區，附屬設施應充分體現地方性，在風(fēng)格定位上與古樸的周邊環(huán)境相協(xié)調,在材質(zhì)選取上，顏色及質(zhì)感應與整體風(fēng)格相配套。如作為歷史文化名城的紹興、杭州市區對附屬設施的景觀(guān)控制較好: 紹興市區解放路燈桿、交通標牌桿等各種豎桿顏色均采用黑色的外漆，整體較為協(xié)調；杭州西湖邊候車(chē)亭采用木質(zhì)結構，與周?chē)�自然景觀(guān)融為一體。

　　2）城市新區控制

　　城市新區，對各類(lèi)附屬設施，應充分體現時(shí)代感，整體風(fēng)格應簡(jiǎn)潔明快，寓意深刻，蘊含深厚的文化氣息。同時(shí)在材質(zhì)選取上，應采用現代技術(shù)合成類(lèi)材料，體現科技含量。