構建企業(yè)安全文化，著(zhù)力提升企業(yè)凝聚力——優(yōu)化生命件與生命件之間的界面。

　　這里，生命件不僅僅指具體作業(yè)的人，也指班組、團隊、組織。組織中影響安全的重要因素，非常關(guān)鍵的就是該組織或團隊的企業(yè)安全文化。一個(gè)組織的企業(yè)安全文化，將深刻地影響該組織的行為，突出地其會(huì )加速或防止違規的發(fā)生。從我公司多個(gè)前場(chǎng)單位不安全事件統計來(lái)看，管理嚴格、紀律嚴明、凝聚力強的單位，員工責任心、安全意識強，不安全事件就低，紀律松散、凝聚力較弱的單位，員工作風(fēng)相對就懶散，違章作業(yè)頻率就高，如裝卸服務(wù)部，偶有因員工責任心不強，操作時(shí)不仔細檢查設備，或是不按作業(yè)手冊操作，不執行規定程序，放松對自己的要求，工作中干與本職工作無(wú)關(guān)的事，導致不安全事件發(fā)生的情況。沒(méi)有任何一個(gè)員工愿意發(fā)生差錯，這就不得不說(shuō)，員工的工作態(tài)度，工作作風(fēng)，工作責任心，敬業(yè)精神，士氣，遵章守紀觀(guān)念和事故差錯也密切相聯(lián)。試問(wèn)，是什么在影響員工的主觀(guān)能動(dòng)性的發(fā)揮呢？原因有很多：一是高風(fēng)險的勞動(dòng)投入和相對偏低的經(jīng)濟收入不協(xié)調，員工心理不平衡，無(wú)法建立職業(yè)使命感﹑責任感；二是尚未建立有效的競爭激勵機制，干好干壞一個(gè)樣；三是前場(chǎng)多數地面保障工作，如裝卸、客艙、潔衛等職業(yè)都沒(méi)有引起社會(huì )的重視和認可，員工心理上存在低人一等的認識誤區，員工沒(méi)有自豪感、崇高感。

　　鑒于此，我們重點(diǎn)可以從以下幾方面構建和諧企業(yè)，構建切合公司實(shí)際的企業(yè)安全文化：一是明確公司的短、中、長(cháng)期發(fā)展戰略及目標，并將目標分解到每一位員工。企業(yè)中，人與人之間的關(guān)系分為上級與下級之間、上級與上級、下級與下級之間的關(guān)系，創(chuàng )造人與人之間和諧相處的良好氛圍，我們首先必須認識到，管理者與被管理者，個(gè)人目標與組織目標不是對立、矛盾的，它們通過(guò)合理、有效的管理，完全可以融合在一起，企業(yè)的目標不僅僅是管理階層的事，同樣也是員工自己的事，只有這樣，上下級之間才能打破等級觀(guān)念，共同朝著(zhù)一個(gè)目標努力奮斗，員工才能真正樹(shù)立主人翁意識；二是以人為本，從實(shí)處關(guān)愛(ài)員工。公司一線(xiàn)崗位多數為高風(fēng)險的勞動(dòng)崗位，苦、累、臟、收入偏低是這些崗位的共同特點(diǎn)，為此，公司必須從精神層面給予員工更為豐富的色彩，多渠道、多方式，解決員工后顧之憂(yōu)，構建多種多樣的溝通平臺，將1700多名員工擰成一股繩，提升員工的凝聚力、集體榮譽(yù)感；三是公司必須要著(zhù)力為員工營(yíng)造一個(gè)寬松的就業(yè)氛圍，特別是對于犯錯誤的員工。沒(méi)有任何一個(gè)員工愿意發(fā)生差錯，但是就算是技術(shù)非常嫻熟的、工作經(jīng)驗非常老到的員工也免不了犯錯誤，甚至會(huì )犯一些很低級的錯誤。美國臨床心理學(xué)家艾里斯認為，每個(gè)人都會(huì )犯錯誤，責備與懲罰不但于事無(wú)補，而且會(huì )使事情更糟。所以對犯錯誤的人，要做的是接納、幫助他，使之不再犯錯誤，而不能因此否定他的價(jià)值，對其采取極端的排斥與歧視態(tài)度。

　　合理適當投入，配備完好裝備——優(yōu)化生命件與硬件之間的界面。

　　工欲善其事，必先利其器，安全生產(chǎn)是一項十分復雜的系統工程，其中硬件設施的完備與否，系統是否安全有效，對生產(chǎn)結果起著(zhù)直接的影響作用，生產(chǎn)中系統必須達到公眾可接受的水平。轉場(chǎng)后，根據生產(chǎn)的需求，我公司相應增加了大批量的前場(chǎng)生產(chǎn)設備，轉場(chǎng)前公司前場(chǎng)動(dòng)力車(chē)輛電源車(chē)、汽源車(chē)等為86部，轉場(chǎng)后增加到158部，拖板車(chē)等非動(dòng)力車(chē)輛也從以前的350多臺增加到近760臺，但由此而來(lái)，車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與飛機接觸幾率成倍增加，發(fā)生問(wèn)題的概率也成倍增加，此外，新機場(chǎng)設備技術(shù)含量直線(xiàn)上升，如行李分揀系統、泊位系統、登機橋、無(wú)牽引桿拖車(chē)等的使用，給技術(shù)維護、使用操作帶來(lái)了更大的挑戰，給地面安全保障工作帶來(lái)了一定的難度；此外，目前新機場(chǎng)硬件設施雖然是較老機場(chǎng)有了很大的改善，但仍然存在一些問(wèn)題，比如登機橋未打地鉚，臺風(fēng)來(lái)臨之際，存在較大的安全隱患。

　　這就要求我們必須投入適當的資金，硬件設施的充實(shí)完備也能從正面調動(dòng)員工的積極性，煥發(fā)其勞動(dòng)熱情，從而帶來(lái)更大的經(jīng)濟效益，更加平穩的安全態(tài)勢，這又足以使原來(lái)的投入得以補償。從這個(gè)意義上說(shuō)，安全和效益完全是一致的，安全促進(jìn)效益的增長(cháng)。安全生產(chǎn)關(guān)系到人的生命安全，而我們必須樹(shù)立人的生命是最寶貴的思想，干任何事情都要體現人文精神，關(guān)愛(ài)生命。該配備的必須配備，該做到的必須做到，到出了事情才想到去挽救、補償，為時(shí)已晚，再多的金錢(qián)也不能挽回一條鮮活的生命。

　　完善管理監督機制，建立安全生產(chǎn)鏈——優(yōu)化生命件與軟件之間的界面。

　　安全生產(chǎn)，不僅僅有物質(zhì)方面等硬性條件的因素，也有管理、流程等軟性方面的因素，生命件與軟件之間的界面是否匹配同樣至關(guān)重要。標準運行程序、經(jīng)過(guò)充分訓練、受到監督等均能有效地提高效率、確保安全。

　　新機場(chǎng)航線(xiàn)、航班量大幅度增加，機型種類(lèi)增多，給航前航后維護、貨物裝卸等增加難度，發(fā)生問(wèn)題的概率相應增加；新機場(chǎng)流程、機制、管理程序在某種程度上尚未完全理清，使安全生產(chǎn)處于較為被動(dòng)的局勢。我們要建立足以確保安全的規章制度，要有科學(xué)的工作流程，操作程序，技術(shù)標準，這些均是他人和自己過(guò)去取得并經(jīng)過(guò)論證的成功經(jīng)驗，是優(yōu)化生命件與軟件界面的根本。

　　但是，任何規章均不能覆蓋航空領(lǐng)域所有風(fēng)險，特別是針對我公司一線(xiàn)員工這個(gè)群體，文化水平偏低，思想覺(jué)悟、總體素質(zhì)也偏低，如果單憑員工的自我管理來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，要實(shí)現安全生產(chǎn)難度很大，安全生產(chǎn)監督管理工作就顯得至關(guān)重要。從我公司多年來(lái)不安全事件的統計來(lái)看，因為員工直接原因造成的不安全事件中，臨時(shí)工比正式工人數比例要大，這也說(shuō)明了人員素質(zhì)與安全生產(chǎn)息息相關(guān)，對于素質(zhì)較低的員工，公司應該形成一套行之有效的監管體系，上到公司領(lǐng)導、部門(mén)領(lǐng)導，下到分隊長(cháng)、班組長(cháng)，特別是分隊長(cháng)、班組長(cháng)，在員工生產(chǎn)過(guò)程中將起到最為直接、最為關(guān)鍵的監督層，讓員工從被動(dòng)逐漸向主動(dòng)轉化，在長(cháng)期的嚴格要求、嚴格管理下，使其養成優(yōu)良的工作作風(fēng)和遵章守紀、安全生產(chǎn)的好習慣。

　　此外，安全工作，必須建立行之有效的安全生產(chǎn)鏈，比如，員工工作作風(fēng)不嚴謹，這除了涉及到操作流程的監督是否到位、獎懲激勵機制是否完善外，甚至涉及到員工福利待遇等多方面的問(wèn)題，因此，要解決安全生產(chǎn)中的人為因素，勢必要求整個(gè)公司各個(gè)部門(mén)、各個(gè)環(huán)節緊密聯(lián)系、環(huán)環(huán)相扣，建立良好的競爭機制、保障機制、激勵機制、更新機制、監控機制、人才開(kāi)發(fā)機制等，增強員工對組織的歸屬感、組織內團結程度等，形成一套牢不可破的嚴密安全生產(chǎn)鏈。

　　以人為本，拓展群眾安全文化范疇——優(yōu)化人與環(huán)境的關(guān)系。

　　影響安全生產(chǎn)運行人員良好狀態(tài)的三個(gè)主要因素分別是：疲勞、生物鐘紊亂、缺少睡眠與睡眠紊亂。人感覺(jué)能量不足、疲倦，發(fā)生差錯事故概率增加，而疲勞的誘發(fā)因素有：工作強度、環(huán)境因素、工作節奏、睡眠、身體素質(zhì)。生物節律紊亂的征兆主要有：睡眠紊亂、干擾進(jìn)食、放棄習慣，厭倦、焦慮、易怒和精神沮喪；反映遲鈍、決策時(shí)間長(cháng)，記憶力下降，接受更低工作表現標準，這就要求我們必須給員工營(yíng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境。

　　恰恰，勞動(dòng)強度大也是機場(chǎng)一線(xiàn)員工的基本特點(diǎn)，為了有效預防員工疲勞作業(yè)、生物鐘紊亂以及缺少睡眠等，各一線(xiàn)單位必須制定合理的工作時(shí)間和工作量、合理排班、教員工學(xué)會(huì )休息技巧、優(yōu)化自己的睡眠環(huán)境和生活環(huán)境，并盡可能改善員工的工作環(huán)境，保證員工充足的睡眠，并通過(guò)開(kāi)展各種文體活動(dòng)等提高員工身體素質(zhì)。我們要牢固樹(shù)立以人為本的管理理念，運用管理措施為員工建立良好的工作與發(fā)展環(huán)境，即保障員工的合法權利，關(guān)心其工作生活質(zhì)量。

　　此外，營(yíng)造良好的企業(yè)安全文化氛圍，是安全管理的核心所在�！碍h(huán)境造就人”，我們也要充分認識到企業(yè)文化對員工潛移默化的引導作用。良好的企業(yè)安全文化，不僅可以感化人的思想、影響人的行為、提高全員安全素質(zhì)，更是企業(yè)發(fā)展的內在驅動(dòng)力，是企業(yè)實(shí)現安全生產(chǎn)的有力保證。因此，我們要結合機場(chǎng)自身安全工作實(shí)際，通過(guò)各種行之有效的方式和手段，突出人性化、親情化安全宣傳教育，動(dòng)員廣大干部職工積極參與安全文化建設，營(yíng)造“人人講安全、事事講安全、時(shí)時(shí)抓安全、處處聞警鐘、刻刻被提醒”的安全宣傳氛圍，形成獨具特色的安全理念、安全愿景、安全管理模式，不斷拓展群眾安全文化范疇，全面提升企業(yè)安全文化水平。

　　安全生產(chǎn)，只有始點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)，只有逗號沒(méi)有句號。盡管每個(gè)人都不愿意出差錯，然而我們不得不接受這樣一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，即差錯是由人的本性所決定的，這就意味著(zhù)要指望一個(gè)人不犯錯誤是絕對不可能的，因此，我們除了在做好以上幾個(gè)界面的防范工作外，我們也必須以科學(xué)的方式理解差錯，盡可能消除人的感情因素和法律、道義上的“譴責”和“責任”，增加認為差錯的“包容度”，教會(huì )員工如何在這些危險下生存，將不安全事件降低到最少。