1994年12月14日，當今世界第一大的水電工程——三峽大壩工程正式動(dòng)工，它位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內的三斗坪，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。三峽大壩工程包括主體建筑物工程及導流工程兩部分，工程總投資為954.6億元人民幣（按1993年5月末價(jià)格計算），其中樞紐工程500.9億元；113萬(wàn)移民的安置費300.7億元；輸變電工程153億元。工程施工總工期自1993年到2009年共17年，分三期進(jìn)行，到2009年工程全部完工。大壩為混凝土重力壩，壩頂總長(cháng)3035米，壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米，能夠抵御百年一遇的特大洪水。配有26臺發(fā)電機的兩個(gè)電站年均發(fā)電量849億度。航運能力將從現有的1000萬(wàn)噸提高到5000萬(wàn)噸，萬(wàn)噸級船隊可直達重慶，同時(shí)運輸成本也將降低35％。

　　三峽大壩建成后，將會(huì )形成長(cháng)達600公里的巨型水庫，成為世界罕見(jiàn)的新景觀(guān)。三峽大壩采取分期蓄水。1997年11月8日大江截流后，水位提高到10－75米，三峽一切景觀(guān)不受影響；2003年6月，第二期工程結束后，水位提高到135米，三峽旅游景區除張飛廟被淹將搬遷外，其余景區基本保存；2006年，長(cháng)江水位提高到156米，僅屈原祠的山門(mén)被淹而將重建；2009年整個(gè)三峽工程竣工后，水位提高到175米，屆時(shí)將有少數石刻將搬遷，石寶寨的山門(mén)將被淹1.5米，目前正計劃修筑堤壩圍護，那時(shí)石寶寨所在的玉印山將成為一座四面環(huán)水的孤峰，更別致傳奇。而其它各景點(diǎn)的雄姿依然不變。隨著(zhù)沿江山脈間人造湖泊的形成和通航條件的改善，原本分散在三峽周?chē)�的許多景點(diǎn)將更容易到達，如小三峽、神農溪等千姿百態(tài)的仙境畫(huà)廊。

　　另外，三峽大壩和葛洲壩這兩座現代奇觀(guān)也將成為長(cháng)江三峽的新景點(diǎn)，為其添姿增色。集自然美景、古代遺址和現代奇跡于一身的未來(lái)長(cháng)江三峽將一如既往地吸引和陶醉來(lái)自全世界各地的游客。三峽工程壩址位于湖北省宜昌市三斗坪中堡島，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里，是當今世界上最大的水利樞紐工程。長(cháng)江三峽工程采用“一級開(kāi)發(fā)，一次建成，分期蓄水，連續移民”方案。工程總工期17年，分三個(gè)階段施工：第一階段工程1993——1997年，為施工準備及一期工程；第二階段工程1998——2003年，為二期工程；第三階段工程2004——2009年，為三期工程。三峽工程動(dòng)態(tài)總投資預計為2039億元人民幣，水庫最終將淹沒(méi)耕地43.13萬(wàn)畝，最終將移民113.18萬(wàn)人。 工程竣工后，水庫正常蓄水位175米，防洪庫容221.5億立方米，總庫容達393億立方米，可充分發(fā)揮其長(cháng)江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干作用，使荊江河段防洪標準由現在的十年一遇提高到百年一遇，并將顯著(zhù)改善長(cháng)江宜昌至重慶660公里的航道，萬(wàn)噸級船隊可直達重慶港，將發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運、養殖、旅游、保護生態(tài)、凈化環(huán)境、開(kāi)發(fā)性移民、南水北調、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型電站無(wú)法比擬的。

　　 三峽工程專(zhuān)用公路始建于1994年，1996年10月正式通車(chē)，總投資約10億元人民幣。為準一級專(zhuān)用公路，單線(xiàn)全長(cháng)28.64公里（其中橋梁、隧道占40%）。公路上有橋梁34座，其中特大型橋梁4座，雙線(xiàn)隧道5座，其中最長(cháng)的“木魚(yú)槽”隧道單線(xiàn)長(cháng)3610米，是當時(shí)我國最長(cháng)的公路隧道之一。專(zhuān)用公路是三峽工程的對外交通工程，也堪稱(chēng)中國公路橋梁、隧道的博物館。 毛公山 在樂(lè )天溪大橋檢查站處可以看到江南高高入云的山頂起伏的輪廓線(xiàn)，好像一個(gè)人仰臥在高山之巔：由銀白色山石組成，頭東腳西，安詳仰臥，其頭發(fā)、額頭、眉眼、鼻嘴、中山裝衣領(lǐng)、胸腹惟妙惟肖，清晰可見(jiàn)，極像一代偉人毛澤東。就是毛公山，因山頂酷似毛澤東主席臥像而得名。毛公山原名黃牛巖，長(cháng)江水路在這一帶九曲回環(huán)，而古代西陵峽的這一帶灘險水急，航行緩慢，乘客多逆江而上幾天，似乎還在黃牛巖跟前徘徊，走不出這頭神奇的老黃牛的牽絆。1956年毛澤東橫渡長(cháng)江之后，寫(xiě)下了一首《水調歌頭·游泳》，其中一句“高峽出平湖”表現了主席想在這建一個(gè)大壩的豪情壯志，而三峽工程歷經(jīng)七、八十年的論證研究，終于將壩址選在了處于黃牛巖山腳的三斗坪鎮。正巧，在毛主席誕辰100周年、三峽工程破土動(dòng)工之際的1993年，毛公山被發(fā)現，無(wú)論是天意還是人為附會(huì )，都反映了興建三峽工程應了天時(shí)、地利、人和，是利國利民的大業(yè)。在“一江萬(wàn)里獨當險，三峽千山無(wú)比奇”的黃牛頂的毛澤東主席安臥像，如此巧合令人拍案稱(chēng)奇。

　　三峽壩區總面積為15.28平方公里，分為施工區和總建筑面積54.6萬(wàn)平方為主的辦公生活區。辦公生活區建有一座四星級飯店——三峽工程大酒店、三峽工程展覽館、三峽工程建設指揮中心、環(huán)保公園和現代化生活小區等。未來(lái)的三峽壩區將成為國家級森林公園，宏傳的現代化工程與自然生態(tài)有機融合的佳境將呈現在您眼前。

　　三峽工程展覽館于1992年10月1日建成開(kāi)館，由國務(wù)院副總理鄒家華同志題字，總面積6600平方米，分為三峽工程建設和環(huán)境保護、移民、科技進(jìn)步、電力生產(chǎn)、書(shū)畫(huà)、攝影等專(zhuān)題展覽。展廳采取國際通用的標準展館布置，內設電影放映廳、貴賓廳等。大廳有目前全國最長(cháng)的長(cháng)江三峽全景彩噴圖，氣勢宏偉。 壇子嶺 壇子嶺為國家AAAA級旅游區。三峽工程竣工后，壇子嶺將成為永久性觀(guān)景平臺供游人參觀(guān)、游覽。

　　壇子嶺的來(lái)歷，相傳當年大禹治水三過(guò)家門(mén)而不入，在神牛幫助下打通夔門(mén)，推開(kāi)了400里水道，川江的百姓感恩不盡，用巨舟載24頭肥豬和一大壇美酒前來(lái)犒勞。行至三斗坪時(shí)，卻見(jiàn)那神牛騰云而去，只在那高山上留下了個(gè)影像，后被百姓稱(chēng)為黃牛巖。那大禹也追蹤神牛遠行，遺留下了一尊巨石作為紀念。人們深受感動(dòng)久久不肯離去，令巨舟在江中守候，結果巨舟化成一座小島——中堡島。船上的肥豬則投入江中，變做24座礁石，而那壇美酒則放在了左岸，幻化成流傳至今的壇子嶺。據說(shuō)，每逢晴朗天氣，微風(fēng)佛過(guò)，峰間江中，酒香醺醺，還真的令人心醉。 模型室 工程樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成。泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位。兩側為電站壩段及非溢流壩段。電站廠(chǎng)房位于兩側電站壩段后，另在右岸留有后期擴建的地下廠(chǎng)房。永久通航建筑物均位于左岸。 攔河大壩為混凝土重力壩，壩頂全長(cháng)2309米，壩頂高程185米。 左岸廠(chǎng)房全長(cháng)643.6米，安裝14臺水能發(fā)電機組。右岸廠(chǎng)房全長(cháng)584.2米，安裝12臺水能發(fā)電機組。左、右岸廠(chǎng)房共安裝26臺水能發(fā)電機組，機組單機容量均為70萬(wàn)千瓦，總裝機容量1820萬(wàn)千瓦，年平均發(fā)電量846.8億度。

　　永久船閘為雙線(xiàn)五級連續梯級船閘。 如果把船只通過(guò)永久船閘比做爬樓梯的話(huà)，那么通過(guò)升船機則是坐電梯了。升船機為單線(xiàn)一級垂直提升機，采用全平面鋼絲繩的結構形式。承船廂長(cháng)120米，寬18米，一次可通過(guò)一艘3000噸級客貨輪，卷?yè)P機最大提升高度113米，最大提升重量為11800噸，年單向通過(guò)能力340萬(wàn)噸，每次過(guò)壩僅需40分鐘，主要供客輪通航，預計2009年投入運行。 臨時(shí)船閘于1998年5月1日通航，屬臨時(shí)性通航建筑物，主要承擔汛期通航任務(wù)，閘室長(cháng)240米，寬24米，可滿(mǎn)足長(cháng)江20000——45000立方米/秒流量的通航要求。2003年永久船閘投入運行后，臨時(shí)船閘將結束通航的使命。

　　浮雕群，環(huán)繞壇子嶺的一群浮雕名叫《潤生源》——滋潤生命的源頭。正面是一凸出的大型銅板浮雕，形同水輪機渦殼，三個(gè)偉壯的男性攜手在水流中旋轉，力士金剛般的與水交融在一起，表現了萬(wàn)物以水為生的強大精神力量，銅浮雕兩側，上為虎，下為鳳，表達出三峽工程的地理位置和文化背景，因為古有楚人崇鳳，巴人尚虎之說(shuō)，而三峽壩區正在巴楚之間，虎虎生風(fēng)，鳳歌錚錚，托現出幾億人的三峽夢(mèng)。上右側的浮雕現出一個(gè)現代男人和大禹的形象，重疊成一個(gè)“大”字或“夫”字，那男人手持三峽基石巖芯，象征現代水能利用的科學(xué)觀(guān)念，而大禹手持鐵鏟，則是在顯示中華民族治水的悠久傳統，他倆的背景是大壩建設的場(chǎng)面。從左起還出現了家庭及庫區移民搬遷的場(chǎng)景，有勤勞的婦女、乖巧的兒童、具備責任感的丈夫，還有一些漁業(yè)、畜牧業(yè)、航運業(yè)的活動(dòng)畫(huà)面。神幻的是，上方竟有三個(gè)仙女從天而降，和整幅浮雕中的其她仙女合為12位，就代表著(zhù)巫山十二峰，轉身再去看一下下面的浮雕，中心人物是一個(gè)青年女性和一位仙女的疊現，姿態(tài)優(yōu)美，手中擎有花朵、果實(shí)，表現著(zhù)愛(ài)情和幸福的理想。背景有植物、動(dòng)物、魚(yú)類(lèi)，反映了三峽的生態(tài)，遠處透出的東方明珠、上海碼頭、外灘大樓等，象征長(cháng)江三峽工程賦予長(cháng)江中下游的效能。此外，浮雕上還有仙女奏楚樂(lè )，四人跳巴舞，以及長(cháng)江上游四川大足的千手觀(guān)音等形象出現。

　　與壇體正面浮雕相對應，壇子體背面一塊浮雕中心部位是傳說(shuō)中黃牛助禹治水合力開(kāi)峽的景象。向兩側展開(kāi)的是峽石和流水。峽石上刻有遠古畫(huà)，下部有纖夫、船夫、埋葬水難者的白骨塔，漂在水患中的孩童、房屋等，氣氛壓抑、悲壯，是三峽地區千百年來(lái)自下而上條件的映照。兩側有太陽(yáng)、月亮連同壇體背面的北極星、北斗星，形成了一個(gè)小天體，再看那飛濺草坪的流水，將壇體上下連成一片，體現了天、地、人合一的強大文化內涵。 壇子嶺海拔高度262.48米，是三峽工程的制高點(diǎn)。登上壇子嶺，可將15.28平方公里的三峽壩區全貌一覽無(wú)余。 永久船閘 壇子嶺左側的深槽就是建設中的永久船閘，為雙線(xiàn)五級（葛洲壩為單級船閘），單線(xiàn)全長(cháng)1607米，由低至高依次為1-5#閘室，每個(gè)閘室長(cháng)280米，寬34米，可通過(guò)萬(wàn)噸級船隊，船只通過(guò)永久船閘需2.5-3小時(shí)，主要供貨運船隊通航。閘室內水位的升降靠輸水系統完成。這個(gè)深槽開(kāi)挖最大深度170米，總開(kāi)挖量3685萬(wàn)立方米，為三峽工程總開(kāi)挖量的40%.混凝土澆注量357萬(wàn)立方米，金屬結構安裝4.17萬(wàn)噸。1999年底，永久船閘基礎開(kāi)挖工程全部完成。2000年開(kāi)始閘門(mén)金屬結構安裝，預計2002年6月閘門(mén)安裝完畢，2003年7月永久船閘通航。 西陵長(cháng)江大橋 西陵長(cháng)江大橋于1996年8月10日建成通車(chē)，是連接兩岸工地的主要通道。大橋全長(cháng)1118.66米，單跨900米，橋面為四車(chē)道，兩側各設寬1.5米的人行道，橋面凈寬18米，橋梁樣式屬于第四代橋梁——懸索橋，它的特點(diǎn)是沒(méi)有橋墩，橋身承重由兩根鋼纜與橋兩端的兩個(gè)塔柱承擔，橋身可載重290噸。橋上的兩根主懸鋼索直徑57厘米，每根造價(jià)1億元人民幣，每一根鋼纜由10010根英國進(jìn)口的鍍鋅鋼絲所組成。橋兩端白色主塔塔頂高程187.5米，僅比未來(lái)的三峽大壩高出2.5米。

　　這座橋的顏色是橘紅色，其橋身顏色定為橘紅色的原因是：一、橘紅色鮮艷醒目，有利于導航。二、橘紅色代表了富貴吉祥。三、宜昌市是全國有名的柑橘之鄉。 導流明渠 導流明渠全長(cháng)3410米，寬350米，寬度約占整個(gè)長(cháng)江江面的1/3，是三峽工程第一期工程完成的主要項目。它的設計通航流量為2萬(wàn)立方米/秒，當江水流量超過(guò)2萬(wàn)立方米/秒時(shí)，船舶通過(guò)臨時(shí)船閘。施工期間共完成土石方開(kāi)挖2823.68萬(wàn)立方米，約占三峽工程開(kāi)挖總量的1/3.導流明渠在1997年7月1日試通航，10月1日正式通航之后，長(cháng)江上往來(lái)船只都改道導流明渠航行，有效使用期為6年。目前，導流明渠正承擔著(zhù)三峽第二階段工程建設期間通航的重任。 三峽風(fēng)光會(huì )消失嗎？ 四百里長(cháng)江三峽風(fēng)光，中國十大風(fēng)景名勝之一，每年游客達上千萬(wàn)人次，“三峽明珠”宜昌是游覽長(cháng)江三峽的最佳出發(fā)地和中轉港。

　　隨著(zhù)三峽工程的興建，近年來(lái)，造成了“告別三峽游”誤導。那么，長(cháng)江三峽的絕佳風(fēng)景會(huì )不會(huì )真正與我們揮手道別呢？ 有關(guān)權威部門(mén)論證后認為，三峽工程分三期，總工期17年，不同工期對三峽風(fēng)光有不同的影響，但這種影響并不是很大，而且這種微小的影響還有一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。

　　第一期工程5年（1992-1997年）。已于1997年11月8日大江截流而宣告完成。長(cháng)江水位從原來(lái)66米提高到88米，沿線(xiàn)景觀(guān)不受影響，長(cháng)江水運，航運不會(huì )因此受到很大影響。第二期工程6年（1998-2003年）。2003年6月，水位提升到135米�；厮�至長(cháng)江萬(wàn)州境內，張飛廟將被淹沒(méi)，長(cháng)江的急流險灘再也見(jiàn)不到，水面平緩。第三期工程6年（2003-2009年）。其間，2006年水位提高到156米，屈原祠將被淹沒(méi)。2009年大壩竣工，再經(jīng)過(guò)三年時(shí)間，即到2012年，最終壩上水位海拔高度將達175米，水位實(shí)際提升110米，回水將上溯到重慶境內，屆時(shí)，“高峽出平湖”的壯麗景觀(guān)才真正形成。水庫正常蓄水后，鬼城豐都、石寶寨、白帝城等處水將淹至山腰，形成水霧繚繞，仙山瓊閣般的勝境。同時(shí)，由于水位的升高，這類(lèi)景點(diǎn)的參觀(guān)游客還減少了攀登百級石梯之苦，瞿塘峽山峰都在海拔千米以上，峽谷感毫不減弱，夔門(mén)雄姿依舊。只是入口處的“粉壁堂”、“孟良梯”等需原樣移刻至高處。巫峽十二奇峰海拔高在900米以上，水位上升后，峽谷感亦不會(huì )減弱，“神女應無(wú)恙，當驚世界殊”。西陵峽西段的兵書(shū)寶劍峽、牛肝馬肺峽因臨江峽谷峰頂較低，冬季蓄水時(shí)遠景景觀(guān)無(wú)影響，近景峽谷感減弱。秭歸屈原祠影響不大，但因舊縣城搬遷，屈原大夫只好再做“移民”，目前正在壩首新秭歸城鳳凰山上原樣復建，預計2003年對游客開(kāi)放。而西陵峽東段的紀念中國治水英雄大禹的古黃陵廟，酷似“西游記”中的唐僧師徒四人的燈影峽，以及三游洞等景觀(guān)仍將屹立峽中。由此可見(jiàn)，舉世聞名的“神女”依秀，“夔門(mén)”仍雄，而兩壩（三峽大壩和葛洲壩）間的西陵峽將保留原汁原味的風(fēng)貌，成為長(cháng)江三峽中唯一留存的“天然百里畫(huà)廊”。所謂“告別三峽游”，完全是一種商業(yè)炒作所造成的誤導。 與此同時(shí)，回水的提升，將三峽沿岸的支流如九畹溪、香溪、神農溪、大寧河等水位升高，形成新的有待開(kāi)發(fā)的旅游景觀(guān)。據有關(guān)部門(mén)統計，三峽工程截流后，三峽庫區將形成120多個(gè)島嶼，高峽平湖，美景無(wú)數，風(fēng)光無(wú)限。 三

　　峽工程是世界之最——世界上效益最大的水利樞紐：

　　1、防洪效益大。三峽水庫運行時(shí)預留的防洪庫容為221.5億立方米，水庫調洪可削減洪峰流量達27000-33000立方米/秒，屬世界水利工程之最。

　　2、水電站大。三峽水電站將安裝26臺單機容量為70萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機組，總裝機容量1820萬(wàn)千瓦，年平均發(fā)電最846.8億度，將是世界上最大的水電站。

　　3、航運效益顯著(zhù)。三峽水庫回水至西南重鎮重慶市，它將改善航運里程660公里，使重慶至宜昌航道通行的船隊噸位由現在的3000噸級提高至萬(wàn)噸級，年單向通航能力由1000萬(wàn)噸提高到5000萬(wàn)噸。稱(chēng)三峽工程為世界上改善航運條件最顯著(zhù)的第一樞紐工程當之無(wú)愧。

　　世界上工程規模最大的水利工程：

　　1、綜合綜合工程規模大。三峽水利樞紐主體（含導流）建筑物施工總工程量包括：建筑物基礎土石方開(kāi)挖10283萬(wàn)立方米，混凝土基礎2794萬(wàn)立方米，土石方填筑3198萬(wàn)立方米，金屬結構安裝25.65萬(wàn)噸，水電站機電設備安裝26臺套、1820萬(wàn)千瓦。除土石方填筑量外，其它各項指標均屬世界第一。

　　2、單項建筑物大。⑴大壩：三峽水利樞紐大壩為混凝土重力式，擋水前沿總長(cháng)2345米，最大壩高181米，壩體總混凝土量為1486萬(wàn)立方米，其大壩總方量居世界第一。⑵水電站：三峽水電站為壩后式廠(chǎng)房。水電站單機容量、總裝機容量、年發(fā)電量均居世界第一。水電站送出工程包括2回±500千伏直流輸電，11回500千伏交流輸電線(xiàn)路，送出工程規模居世界第一。⑶雙線(xiàn)五級梯級船閘：三峽工程梯級船閘是世界總水頭最高（113米）、級數量多（5級）的內河船閘，其單級閘室有效尺寸（長(cháng)280米、寬34米、坎上水深5米）及過(guò)船噸位（萬(wàn)噸級船隊），屬世界已建船閘最高等級的內河船閘。船閘最大工作水頭49.5米，最大充泄水量26萬(wàn)立方米，邊坡開(kāi)挖最大高度170米，均屬世界最高水平。⑷單線(xiàn)一級垂直升船機：三峽水利樞紐升船機承船廂有效尺寸120×18×3.5米，總重11800噸，最大提升高度113米，過(guò)船噸位3000噸，水位變幅上游30米，下游12米等指標均超世界水平。三峽升船機屬世界規模最大、難度最高的升船機。

　　3、金屬結構居世界第一。三峽工程金屬結構總量包括各類(lèi)閘門(mén)386扇，各種啟閉機139臺，引水壓力鋼管26條，總工程量26.65萬(wàn)噸。其綜合工程量為世界已建和在建工程之首。單項金屬結構中，引水鋼管的內徑12.4米，永久船閘人字工作門(mén)擋高度37.75米，門(mén)高39.75米，運轉時(shí)最大淹沒(méi)水深17-35米，均屬世界之最。

　　4、其它世界之最。壩址年徑流量4510億立方米設計洪水洪峰流量98800立方米/秒，相應下泄量69800立方米/秒；校核洪水洪峰流量124300立方米/秒，相應下泄量102500立方米/秒；樞紐最大泄洪能力116110立方米/秒；施工導流洪水洪峰流量72300-83700立方米/秒；截流流量8480-11600立方米/秒；施工通航運量1550萬(wàn)噸/年；混凝土澆筑總強度500-550萬(wàn)立方米/年；三期碾壓混凝土圍堰施工最大月上升高度23米、澆筑強度40萬(wàn)立方米；水輪發(fā)電機組安裝強度4臺/（280萬(wàn)千瓦/年）。水庫淹沒(méi)陸地面積632平方公里。據1992年調查，淹沒(méi)線(xiàn)以下有耕地（含柑桔地）約2.4萬(wàn)公頃，居住人口84.41萬(wàn)人，規劃最終需搬遷安置的人口可能達113萬(wàn)人。

　　“不懼一時(shí)丑，化解千年憂(yōu)”組織三峽工程建設的中國長(cháng)江三峽工程開(kāi)發(fā)總公司常年堅持舉辦“質(zhì)量警示展”，將歷次主要缺陷和改進(jìn)措施動(dòng)態(tài)公布，極大地觸動(dòng)了兩萬(wàn)多名建設者，使“創(chuàng )一流無(wú)止境”的質(zhì)量意識深深扎根第一線(xiàn)。