1、假日列車(chē)現狀

　　1.1 假日列車(chē)開(kāi)行情況

　　假日列車(chē)由鐵路旅行社負責組織客流，當報名人數達到400人以上時(shí)，便上報杭州鐵路分局開(kāi)行假日列車(chē)。假日列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間一般是周五18時(shí)左右，于周六早上7時(shí)左右抵達目的地。鐵路旅行社負責旅客游覽交通、住宿、就餐、門(mén)票，聯(lián)系當地導游。周日晚餐后，旅客乘原列車(chē)于周一早上7時(shí)返回寧波。

　　自1997年10月24日至調查時(shí)止，寧波站已開(kāi)行寧波—南京的假日旅游列車(chē)8對。1997年下半年開(kāi)行3對，輸送旅客1410人，客票收入2817人，客票收入45.4312萬(wàn)元。旅客中散客與團體比例為1∶4.

　　1.2 旅客對假日列車(chē)的評價(jià)

　　97%的旅客喜歡假日列車(chē)這種旅游方式，3%則不喜歡。對旅游景點(diǎn)的安排，65%的旅客表示滿(mǎn)意，30%的認為一般，只有5%的覺(jué)得不滿(mǎn)意。假日列車(chē)旅游的票價(jià)分為兩檔：經(jīng)濟檔588元/人，舒適檔888元/人。81.6%的旅客覺(jué)得票價(jià)適中，18.4%嫌貴。旅客對旅游服務(wù)滿(mǎn)意的有92.4%，6.3%的認為服務(wù)一般。

　　1.3 市民對假日列車(chē)的了解

　　假日列車(chē)的廣告和宣傳主要集中在報紙上，另外，在車(chē)站對外營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中，向旅客散發(fā)了宣傳資料近2000份。盡管有了這些廣告宣傳，假日列車(chē)對多數市民來(lái)講還是新鮮事物，僅有50%的市民聽(tīng)說(shuō)過(guò)假日列車(chē)，他們了解假日列車(chē)的途徑如圖1所示。

　　廣大市民對鐵路假日列車(chē)很感興趣的占36.7%，較感興趣的占52.5%，10.8%不感興趣。76%的人希望詳細了解如何辦理乘坐假日列車(chē)手續等有關(guān)信息。

　　1.4 假日列車(chē)的收益情況

　　寧波站已開(kāi)行8對假日列車(chē)，共輸送旅客4227人，客票總收入達73.691萬(wàn)元，鐵路旅行社的利潤率平均每趟達到14%，而寧波市旅行社的平均利潤率僅為8%左右。在取得良好經(jīng)濟效益的同時(shí)，假日列車(chē)也收到了較好的社會(huì )效益，贏(yíng)得了社會(huì )的肯定和旅客的選舉，向社會(huì )展示了鐵路改革發(fā)展的嶄新形象。

　　1.5 假日列車(chē)開(kāi)行的優(yōu)勢與不足

　　1.5.1 優(yōu)勢

　　——夜間休息白天游覽，夕發(fā)朝至，充分利用旅客的休假時(shí)間。假日列車(chē)在旅游往返行程中為旅客提供了安全舒適的休息場(chǎng)所，夕發(fā)朝至，利用了旅客的閑暇時(shí)間，去時(shí)不影響旅客白天游覽，回程后不影響旅客正常工作。同樣兩日游，停留時(shí)間比其他旅行團多出近1/3，旅客可以盡量多地游覽景點(diǎn)，得到“超值享受”。絕大多數的旅客感到很滿(mǎn)意，他們將假日列車(chē)稱(chēng)為“流動(dòng)的賓館”。

　　——旅客集中，團體若大，可獲得更多優(yōu)惠，從而降低成本。假日列車(chē)將旅客集中在一起，團體之大、人數之多是其他旅行團無(wú)法比擬的。人數越多，就可在住宿、就餐、門(mén)票等方面獲得越多的優(yōu)惠。這樣就減少了相應的費用，降低了旅行成本，在鐵路旅行社獲得較高利潤的同時(shí)，可以更多針讓利于旅客，降低他們的旅游費用支出。因此假日列車(chē)的票價(jià)易于被旅客接受。

　　——游、食、住、行一條龍的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，免去旅客后顧之憂(yōu)。假日列車(chē)以旅游為主線(xiàn)，向旅客提供吃、住、行、購、娛樂(lè )等配套的一條龍服務(wù)，旅客只需隨團盡興游不玩，不必擔心旅行中的任何問(wèn)題。相比之下，其他旅行社組團外出，在各方面往往有這樣那樣的問(wèn)題。因此，旅客對假日列車(chē)的服務(wù)感到很滿(mǎn)意。

　　1.5.2 不足及原因

　　——廣告宣傳力度不夠。假日列車(chē)的信息還未被廣大市民認知，這同市民對假日列車(chē)的興趣和信息需求存在較大差距。分析其原因是已開(kāi)行的假日列車(chē)基本上趟趟爆滿(mǎn)，因此組織者對廣告宣傳不夠重視。另外在新聞媒體上刊登廣告費用較大，將增加成本支出。

　　——景點(diǎn)及時(shí)間安排不夠靈活。調查顯示，旅客對假日列車(chē)旅游的時(shí)間和景點(diǎn)安排不夠滿(mǎn)意，在旅游景點(diǎn)的安排和時(shí)間節奏的把握上未能很好地滿(mǎn)足廣大旅客的需要分析其原因是在旅行前鐵路旅行社未向旅客詳細介紹旅游景點(diǎn)及游覽路線(xiàn)，未能及時(shí)聽(tīng)取旅客意見(jiàn)并進(jìn)行調整。在游覽過(guò)程中，沒(méi)能及時(shí)根據需要靈活調整景點(diǎn)停留時(shí)間。

　　——組織質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。假日列車(chē)的吃、住、行、購一條龍配套服務(wù)與旅客的要求還有距離，有待進(jìn)一步完善。組織者要提前進(jìn)行設想，在一些細節的安排上應根據旅客的需求，及時(shí) 加以調整。

　　2、假日列車(chē)的發(fā)展方向

　　2.1 假日列車(chē)市場(chǎng)前景及市民旅游消費需求

　　2.1.1 寧波市經(jīng)濟、人口及生活水平狀況

　　1997年寧波市國民生產(chǎn)總值為900.15億元，比上年增長(cháng)13.2%.1997年城鎮居民人均可支配民入9068.81元，比上年增長(cháng)8.4%，扣除物價(jià)上漲因素實(shí)際增長(cháng)4.3%，位列全國第三。

　　2.1.2 市民的旅游需求

　　緊張繁忙的工作之余，人們更加注重休閑，尤其注重休閑的質(zhì)量。調查顯示，57%的市民將旅游作為最佳休閑方式，82%的市民愿意在假日日或雙休日外出旅游，其中愿意乘坐假日列車(chē)外出旅游的占90%.

　　2.1.3 市民旅游消費傾向

　　80%的人認為旅游的最佳季節是春季和秋季。在列車(chē)夕發(fā)朝至范圍內，市民希望前去的旅游目的地隹次是：武夷山、廈門(mén)、蘇州、千島湖、南京、揚州、無(wú)錫。人們希望外出旅游的形式如圖2所示。

　　市民外出旅游最擔心的問(wèn)題依次為：費用過(guò)高占40%，交通問(wèn)題占22%，時(shí)間不夠占17%，住宿12.1%；飲食9.7%.

　　2.2 對假日列車(chē)開(kāi)行的思考與建議

　　2.2.1 市場(chǎng)定位更準確，廣告宣傳更廣泛

　　假日列車(chē)應面向工薪階層，45歲以下的市民乘坐假日列車(chē)外出的需求最強烈，若以此為假日列車(chē)的目標市場(chǎng)，前景十分廣闊。必須注重維護假日列車(chē)的良好形象和聲譽(yù)。在加大廣告投入的同時(shí)，充分利用新聞報道擴大影響，另外根據旅客需要，開(kāi)設問(wèn)訊專(zhuān)線(xiàn)電話(huà)。

　　2.2.2 開(kāi)行距離更遠，旅行線(xiàn)路更吸引人

　　隨著(zhù)蕭甬復線(xiàn)的全線(xiàn)貫通，旅客列車(chē)的全面提速，假日列車(chē)的開(kāi)行距離將更遠，夕發(fā)朝至的輻射范圍將更加廣闊。假日列車(chē)的組織部門(mén)應及時(shí)開(kāi)辟新的旅游項目和旅行線(xiàn)路，不斷拓展市場(chǎng)。

　　2.2.3 硬件設施更完善，服務(wù)質(zhì)量更優(yōu)

　　加掛餐車(chē)滿(mǎn)足旅客吃夜宵的需求；在車(chē)輛上增加投影錄像或卡拉OK設施滿(mǎn)足旅客娛樂(lè )需要；在炎熱的夏季，開(kāi)行全列空調假日列車(chē)等。同時(shí)，加強對列車(chē)員和鐵路旅行社導游的崗位培訓，不斷提高素質(zhì)，以更優(yōu)的服務(wù)質(zhì)量贏(yíng)得旅客，贏(yíng)得信譽(yù)。

　　2.2.4 組織安排更合理，價(jià)格定位更優(yōu)惠

　　鐵路旅行社應總結經(jīng)驗，及時(shí)了解旅客的各方面需求，全面考慮景點(diǎn)、時(shí)間等各個(gè)細節。同時(shí)應加強同旅客的交流和溝通，靈活調整組織方案，可設計一至兩個(gè)后備方案，以便及時(shí)適應旅客需要。70%的人認為利用節假日或雙休日外出旅游一次可承受的費用為400～600元，還有21.5%的人可以承受900～1000元。假日列車(chē)要不斷壓縮成本，給廣大旅客更大的優(yōu)惠，適當增加舒適度，滿(mǎn)足旅客更高層次的需求。

　　上海鐵路局寧波北站團委 馬劍波