第三講  1M410000機電安裝工程技術(shù)基礎知識

　　1M411060  了解技術(shù)測量的基礎知識

　　1M411061  技術(shù)測量的基本概念、方法和有關(guān)規定

　?。?）技術(shù)測量的基本概念

　　技術(shù)測量是為確定量值而進(jìn)行的實(shí)驗過(guò)程。測量過(guò)程包括：測量對象、計量單位、測量方法和測量精度等四個(gè)要素。

　　*測量對象，這里主要指幾何量，包括長(cháng)度、角度、表面粗糙度和形位誤差等。

　　*計量單位，根據計量法的規定，國家采用國際單位制。

　　*測量方法，常見(jiàn)的有：

　　直接測量與間接測量；

　　綜合測量與單項測量；

　　接觸測量與非接觸測量；

　　被動(dòng)測量與主動(dòng)測量以及靜態(tài)測量與動(dòng)態(tài)測量。

　　*測量精度，是指測量結果與真值的一致程度。

　?。?）尺寸傳遞

　　*尺寸的統一是通過(guò)尺寸傳遞來(lái)實(shí)現的。尺寸傳遞就是將計量基準器的量值通過(guò)各級計量標準器逐級傳遞到各種計量器具上。尺寸的每一次傳遞，都是將高一級計量、標準器的量值與具有同量值的低一級計量標準器相比較，以確定低一級計量標準器的實(shí)際量值，這一過(guò)程稱(chēng)為檢定。

　　*計量法規定，“國務(wù)院計量行政部門(mén)負責建立各種計量基準器具，作為統一全國量值的最高依據”?！坝嬃繖z定必須按照國家計量檢定系統表進(jìn)行”。

　?。?）常用長(cháng)度計量?jì)x器及其選擇

　　*計量器具的種類(lèi)、用途和特點(diǎn)：

　　標準量具，這種量具只有某一個(gè)固定尺寸，通常用來(lái)校對和調整其他計量器具或作為標準用來(lái)與被測件進(jìn)行比較。如量塊。

　　極限量規，是一種沒(méi)有刻度的專(zhuān)用檢驗工具，用這種工具不能測出被測量工件的具體尺寸，但可確定被測量工件是否合格。

　　檢驗夾具，也是一種專(zhuān)用檢驗工具，當配合各種比較儀時(shí)，可用來(lái)測量更多和更復雜的參數。

　　計量?jì)x器，能將被測的量值轉換成可直接觀(guān)察的指示值或等效信息的計量器。根據其構造的特點(diǎn)，計量?jì)x器可分為：游標式、微動(dòng)螺旋式飛機械式量?jì)x、光學(xué)，機械式量?jì)x、氣動(dòng)式量?jì)x＼電動(dòng)式量?jì)x等。

　　*計量器具的選擇主要決定于計量器具的技術(shù)指標和經(jīng)濟指標。

　　技術(shù)指標指的是：測量范圍；測量誤差。

　　經(jīng)濟指標指的是：價(jià)格；測量環(huán)境要求。

　?。?）主要形狀誤差、位置誤差的檢測方法及其誤差評定

　　*形狀誤差：

　　*位置誤差：

　　*檢測方法及其誤差評定：

　　1M411062  公差與配合的基本概念，分類(lèi)和配合的制度

　　允許零部件的幾何參數的變動(dòng)量，稱(chēng)為“公差”。公差配合“標準是機械和儀器制造中的重要基礎標準。

　?。?）基本概念

　　為了正確理解和應用“公差配合”標準，必須了解以下術(shù)語(yǔ)和定義：

　　*尺寸——用特定單位表示長(cháng)度值的數字。

　　*基本尺寸——是在零件設計時(shí)，根據使用要求，通過(guò)剛度、強度計算或結構等方面的考慮，并按標準直徑或標準長(cháng)度圓整所給定的尺寸。

　　*實(shí)際尺寸——是通過(guò)測量獲得的尺寸。

　　*極限尺寸——是指允許尺寸變化的兩個(gè)極限值。

　　*尺寸偏差——簡(jiǎn)稱(chēng)偏差，是指某一個(gè)尺寸減其基本尺寸的代數差。最大極限尺寸減其基本尺寸的代數差稱(chēng)為上偏差，最小極限尺寸減其基本尺寸的代數差稱(chēng)為下偏差。上偏差和下偏差統稱(chēng)為極限偏差。

　　*尺寸公差——簡(jiǎn)稱(chēng)公差，是指允許尺寸的變動(dòng)量。等于最大極限尺寸與最小極限尺寸的代數差的絕對值，也等于上偏差與下偏差的代數差的絕對值。

　　*零線(xiàn)與公差帶——零線(xiàn)：在公差與配合圖解中，確定偏差的一條基準直線(xiàn)，即零偏差線(xiàn)。

　　*公差帶：在公差與配合圖解中，由代表上、下偏差的兩條直線(xiàn)所限定的一個(gè)區域稱(chēng)為公差帶。

　　*基本偏差——用來(lái)確定公差帶相對于零線(xiàn)位置的上偏差或下偏差，一般指靠近零線(xiàn)的那個(gè)偏差。

　　*標準公差——國家標準規定，用于確定公差帶大小的任一公差，稱(chēng)為標準公差。

　　*公差等級——按國家標準，標準公差是用公差等級系數和公差單位的乘積來(lái)決定的。在基本尺寸一定的情況下，公差等級系數是決定標準公差大小的惟一參數。根據公差等級系數不同，國家標準將公差分為20級，從IT01至ITl8，等級依次降低，而標準公差值依次增大。

　?。?）配合的概念、種類(lèi)、制度

　　配合是指基本尺寸相同的、互相結合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系。國家標準規定有兩種基準制度，即基孔制與基軸制。根據孔和軸公差帶之間的關(guān)系，國家標準將配合分為三種類(lèi)型，即間隙配合、過(guò)盈配合和過(guò)渡配合。

　　*基孔制——是基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差的軸的公差帶形成各種配合的一種制度?；字频目诪榛鶞士?，標準規定基準孔的下偏差為零?；鶞士椎拇枮椤癏”。

　　*基軸制——是基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的孔的公差帶形成各種配合的一種制度?；S制的軸為基準軸，標準規定基準軸的上偏差為零?；鶞瘦S的代號為“h”。

　　*間隙配合——在孔與軸的配合中，孔的尺寸減去與之相配合軸的尺寸，其差值為正時(shí)的配合。

　　*過(guò)盈配合——在孔與軸的配合中，孔的尺寸減去與之相配合軸的尺寸，其差值為負時(shí)的配合。

　　*過(guò)渡配合——在孔與軸的配合中，孔與相配合軸的公差帶相互交迭，任取一對孔和軸相配，可能具有間隙，也可能具有過(guò)盈的配合稱(chēng)為過(guò)渡配合。

　　lM411070  了解機械機構的基礎知識

　　IM411071  平面連桿機構的類(lèi)型和特性

　　有一個(gè)構件為機架的、用構件間能夠相對運動(dòng)的連接方式組成的構件系統稱(chēng)為機構。所有構件都在相互平行的平面內運動(dòng)的機構稱(chēng)為平面機構，否則稱(chēng)為空間機構。

　　使兩構件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對運動(dòng)的聯(lián)結稱(chēng)為運動(dòng)副。按兩構件的接觸特性通常把運動(dòng)副分為低副和高副兩類(lèi)。低副又可分為轉動(dòng)副和移動(dòng)副兩種。

　?。?）平面連桿機構的類(lèi)型

　　平面連桿機構是許多構件用低副（轉動(dòng)副或移動(dòng)副）連接組成的平面機構。最簡(jiǎn)單的平面連桿機構是由四個(gè)構件組成的，稱(chēng)為平面四桿機構。全部用轉動(dòng)副相連的平面四桿機構稱(chēng)為平面鉸鏈四桿機構，簡(jiǎn)稱(chēng)鉸鏈四桿機構。

　　*鉸鏈四桿機構分為三種基本類(lèi)型：曲柄搖桿機構、雙曲柄機構、雙搖桿機構。

　　*在鉸鏈四桿機構中，各桿件根據其作用，又分別稱(chēng)為機架、連桿、曲柄或搖桿。

　　*用移動(dòng)副取代轉動(dòng)副、變動(dòng)桿件長(cháng)度、變更機架和擴大轉動(dòng)副等途徑，還可以得到鉸鏈四桿機構的演化型式：曲柄滑塊機構、導桿機構、搖塊機構和定塊機構、雙滑塊機構、偏心輪機構。

　?。?）平面連桿機構的特性

　　*急回運動(dòng)特性；

　　*死點(diǎn)位置；

　　*壓力角：用在從動(dòng)件上的驅動(dòng)力與該力作用點(diǎn)的絕對速度之間所夾的銳角稱(chēng)為壓力角。壓力角越小，有效分力越大，即壓力角可作為判斷機構傳動(dòng)性能的標志。

　　*傳動(dòng)角：為度量方便，習慣上采用壓力角的余角來(lái)判斷機構的傳動(dòng)性能，這個(gè)余角稱(chēng)為傳動(dòng)角。因此傳動(dòng)角越大，機構的傳動(dòng)性能越好。

　　1M411072  凸輪機構的組成與類(lèi)型

　?。?）凸輪機構的組成

　　* 凸輪；

　　*從動(dòng)件；

　　*機架。

　?。?）凸輪機構的類(lèi)型

　　*按凸輪形狀可分為盤(pán)形凸輪機構、移動(dòng)凸輪機構、圓柱凸輪機構。

　　*按從動(dòng)件的型式可分為尖頂從動(dòng)件機構、滾子從動(dòng)件機構、平底從動(dòng)件機構。

　　1M411080  了解工程熱力學(xué)的基礎知識

　　1M411081，熱力過(guò)程中工質(zhì)的基本狀態(tài)參數

　　工程熱力學(xué)是從工程的觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，研究物質(zhì)的熱力性質(zhì)、能量轉換和熱能的直接利用等問(wèn)題，是設計和分析各種動(dòng)力裝置、制冷機組、熱泵空調機組、鍋爐和各種熱交換器的理論基礎。

　　系統中某瞬間工質(zhì)熱力性質(zhì)的總狀況稱(chēng)為工質(zhì)的熱力狀態(tài)，簡(jiǎn)稱(chēng)為工質(zhì)的狀態(tài)。工質(zhì) 的熱力狀態(tài)反映著(zhù)工質(zhì)大量分子熱運動(dòng)的平均特性。系統與外界之間因兩者的熱力狀態(tài)存在差異而能夠進(jìn)行能量交換（傳熱或作功）。

　?。?）工質(zhì)的基本狀態(tài)參數

　　描述工質(zhì)狀態(tài)特性的各種物理量稱(chēng)為工質(zhì)的狀態(tài)參數，熱力學(xué)中常用的狀態(tài)參數有溫度（T）、壓力（p、比容（v）密度（ρ）、內能（u）、焓（h）、熵（s）等，其中可以直接或間接地用儀表測量的狀態(tài)參數稱(chēng)為工質(zhì)的基本狀態(tài)參數，如溫度、壓力、比容和密度等。

　　*溫度（T）：描述平衡熱力系統冷熱狀況的物理量，

　　溫度的數值標尺簡(jiǎn)稱(chēng)溫標，對各種溫標都要規定其基本定點(diǎn)和每度的數值。

　　國際單位制（SI）規定熱力學(xué)溫標符號用T，單位代號為K（中文：開(kāi)）。

　　國際單位制（SI）規定攝氏溫標為實(shí)用溫標，符號用t，單位名稱(chēng)為攝氏度，單位符號為℃。

　　*壓力（p）：壓力的大小通常用垂直作用于容器壁單位面積上的力來(lái)表示，稱(chēng)為絕對壓力（或壓強），通常簡(jiǎn)稱(chēng)為壓力（或壓強）。

　　壓力的宏觀(guān)定義式：p＝F／f

　　國際單位制（Si）規定壓力單位的名稱(chēng)為帕斯卡，單位符號為Pa，1Pa＝1N／m2.

　　由于大氣壓力隨地理位置及氣候條件等環(huán)境因素而變化，絕對壓力相同的工質(zhì)在不同的大氣壓力條件下測量時(shí)，壓力表指示的壓力值并不相同。這類(lèi)儀表測得的壓力稱(chēng)為相對壓力（或表壓）。絕對壓力才是狀態(tài)參數。

　　*比容（v）與密度（ρ）：

　　單位質(zhì)量工質(zhì)所占有的容積稱(chēng)為工質(zhì)的比容，v＝V／m，單位為m3／kg.

　　單位容積的工質(zhì)所具有的質(zhì)量稱(chēng)為工質(zhì)的密度，即：ρ＝m／V，單位為kg／m3.

　　工質(zhì)的比容與密度互為倒數。

　?。?）工質(zhì)的狀態(tài)方程    ．

　　系統內外同時(shí)建立了熱的和力的平衡，保持其宏觀(guān)熱力性質(zhì)不隨時(shí)間而變化，這時(shí)系統的狀態(tài)稱(chēng)為熱力平衡狀態(tài)，簡(jiǎn)稱(chēng)為平衡狀態(tài)。由于系統總會(huì )受外界影響而偏離平衡狀態(tài)，因此平衡狀態(tài)只是一種理想狀態(tài)，用于對偏離不大的實(shí)際狀態(tài)的簡(jiǎn)化分析計算。

　　理想氣體是假設氣體分子是具有彈性而不占體積的質(zhì)點(diǎn)，且分子之間沒(méi)有相互作用力的假想氣體模型。常見(jiàn)的空氣和燃氣一般可看作理想氣體，而供熱介質(zhì)水蒸氣、制冷劑蒸汽和石油氣等必須作為實(shí)際氣體。

　　* 反映系統狀態(tài)參數之間函數關(guān)系的公式稱(chēng)為狀態(tài)方程。對于純物質(zhì)簡(jiǎn)單可壓縮系統的狀態(tài)方程，可以用溫度、壓力、比容這三個(gè)基本狀態(tài)參數表示為F（p，o，r）＝o.

　　對于理想氣體可推導得到其狀態(tài)方程是  pv＝RT

　　1M411082  工質(zhì)能量轉換的關(guān)系和條件

　　實(shí)踐證明；能量既不能被創(chuàng )造，也不能被消滅，它只能從一種形式轉換成另一種形式，或從一個(gè)系統轉移到另一個(gè)系統，而其總量保持恒定，這一自然界普遍規律稱(chēng)為能量守恒定律。把這一定律應用于伴有熱現象的能量轉換和轉移過(guò)程，即為熱力學(xué)第一定律，表明了熱能與機械能在傳遞或轉換過(guò)程中的能量守恒，據此建立能量方程。

　　能量方程的一般形式；系統收入能量一支出能量＝系統儲存能量的增量

　?。?）系統能量的組成

　　系統能量分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是系統本身的能量，稱(chēng)為系統儲存能；另一類(lèi)是系統與外界之間相互傳遞的能量。

　　系統儲存能分為內能和外儲存能兩部分：

　　*內能（或稱(chēng)內儲存能）是工質(zhì)內部分子動(dòng)能與分子位能的總和，用U表示，其單位是焦爾（J），單位質(zhì)量工質(zhì)的內能用u表示，其單位是焦爾／千克（J／kg）。系統內能取決于系統本身（內部）的狀態(tài)，與工質(zhì)的分子結構及微觀(guān)運動(dòng)形式有關(guān)。內能是工質(zhì)的溫度和比容的函數，因此內能也屬工質(zhì)的狀態(tài)參數。

　　*外儲存能包括工質(zhì)以外界為參考坐標的系統宏觀(guān)運動(dòng)所具有的能量（稱(chēng)為宏觀(guān)動(dòng)能）及系統工質(zhì)與外力場(chǎng)的相互作用時(shí)具有的能量（如重力位能）。

　　宏觀(guān)動(dòng)能：物體以某一速度運動(dòng)時(shí)，其具有的動(dòng)能為宏觀(guān)運動(dòng)動(dòng)能。

　　重力位能：在重力場(chǎng)中物體相對于系統外的參考坐標系的高度為重力位能。

　　*系統的總儲存能為內儲存能與外儲存能之和。對于沒(méi)有宏觀(guān)運動(dòng)，并且高度為零的系統，系統總儲存能就等于內能。

　　*閉口系統能量方程：與外界不發(fā)生物質(zhì)交換（即沒(méi)有物質(zhì)穿過(guò)邊界）的系統稱(chēng)為閉

　　口系統，閉口系統的質(zhì)量保持恒定，其系統能量方程：

　　系統總儲存能的變化＝系統內能的變化。

　　*開(kāi)口系統能量方程：有物質(zhì)穿過(guò)邊界的系統稱(chēng)為開(kāi)口系統，其能量方程：

　　進(jìn)入控制體的能量一控制體輸出能量＝控制體中儲存能量的增量

　?。?）系統與外界的能量傳遞

　　系統與外界傳遞能量是指系統與外界熱力源（熱源、功源、質(zhì)源）或與其他有關(guān)物體之間進(jìn)行的能量傳遞。系統與外界熱進(jìn)行的能量傳遞包括：熱量、功和物質(zhì)流能。

　　*熱量：熱量學(xué)的熱量定義是：在溫差作用下系統與外界傳遞的能量稱(chēng)為熱量。熱量一旦通過(guò)界面傳人（或傳出）系統，就變 成系統（或外界）儲存能的一部分，即內能，有時(shí)習慣上稱(chēng)為熱能。顯然，熱量與內能（或熱能）之間有原則的區別。熱量是與過(guò)程特性有關(guān)的過(guò)程量。

　　*功：在熱力學(xué)中，功是系統除溫差以外的其他不平衡勢差所引起的系統與外界之間  傳遞的能量。功也是與過(guò)程特性有關(guān)的過(guò)程量功可分為：

　　膨脹功（也稱(chēng)容積功）：熱轉換為功，工質(zhì)容積都要膨脹，也就是說(shuō)都有膨脹功。閉口系統膨脹功通過(guò)系統界面傳遞，而開(kāi)口系統的膨脹功可通過(guò)其他形式（如軸）傳遞。

　　軸功：系統通過(guò)機械軸與外界傳遞的機械功稱(chēng)為軸功。通常規定系統輸出軸功為正功，輸入軸功為負功。軸功可來(lái)源于能量的轉換，如汽輪機中熱能轉換為機械能；也可能是機械能的直接傳遞，如水輪機。

　　*物質(zhì)流能：隨物質(zhì)流傳遞的能量包括流動(dòng)工質(zhì)本身具有的能量（內能、宏觀(guān)動(dòng)能和重力位能）和流動(dòng)功（或稱(chēng)推動(dòng)功），流動(dòng)功是為推動(dòng)流體通過(guò)控制體界面而傳遞的機械功，它是維持流體正常流動(dòng)所必須傳遞的能量。

　　*焙的物理意義：對于流動(dòng)工質(zhì)，我們把內能和流動(dòng)功稱(chēng)為焓，焓具有能量意義，它表示流動(dòng)工質(zhì)向流動(dòng)前方傳遞的總能量中取決于熱力狀態(tài)的那部分能量。焙也是工質(zhì)的狀態(tài)參數。如果工質(zhì)的動(dòng)能和位能可以忽略，則焓表示隨流動(dòng)工質(zhì)傳遞的總能量。

　　*熵：我們把工質(zhì)在可逆過(guò)程中傳遞的熱量與當時(shí)溫度之比的總和稱(chēng)為工質(zhì)的熵的變化，熵用s表示，其單位是J／K，單位質(zhì)量工質(zhì)的熵用，表示；其單位是J／ksK.

　　熵也是工質(zhì)的狀態(tài)參數，用工質(zhì)的熵的變化來(lái)表達熱力過(guò)程特性。

　　對于可逆的等溫過(guò)程，工質(zhì)的熵的變化就等于傳遞的熱量與該溫度的比值。

　?。?）能量的轉換條件

　　凡是涉及到熱現象的能量轉換過(guò)程，都是有一定的方向性和不可逆性，即過(guò)程總是朝一個(gè)方向進(jìn)行而不能自發(fā)地反向進(jìn)行，這個(gè)方向就是指系統從不平衡狀態(tài)朝平衡狀態(tài)進(jìn)行。  反向過(guò)程的進(jìn)行必須同時(shí)伴有另外的補償過(guò)程存在，例如要使熱量由低溫物體傳向高溫物體，可以通過(guò)制冷機消耗一定的機械功來(lái)實(shí)現，這里消耗機械功的過(guò)程就是補償過(guò)程。

　?。?）卡諾循環(huán)

　　*卡諾循環(huán)是由以下四個(gè)過(guò)程組成的理想循環(huán)，如圖1M411082所示。

　　過(guò)程a-b：工質(zhì)從熱源（T1）可逆定溫吸熱；

　　b-c：工質(zhì)可逆絕熱（定熵）膨脹；

　　c-d：工質(zhì)向冷源（T2）可逆定溫放熱；

　　d-a：工質(zhì)可逆絕熱（定熵）壓縮回復到初始狀態(tài)。工質(zhì)在整個(gè)循環(huán)過(guò)程中從熱源吸熱ql，向冷源放熱q2，對外界作功w1，外界對系統作功w2，循環(huán)凈功w0.

　　*卡諾循環(huán)的熱效率：

　　卡諾循環(huán)熱效率的大小只決定于熱源溫度T1：及冷源溫度T2.要提高其熱效率可通過(guò)提高T1及降低T2的辦法來(lái)實(shí)現。

　　卡諾循環(huán)熱效率總是小于1.只有當T1＝∞或T2＝0時(shí)，熱效率才能等于1，但都是不可能的。

　　單一熱源的循環(huán)發(fā)動(dòng)機是不可能實(shí)現的。

　　卡諾循環(huán)的熱效率與工質(zhì)的性質(zhì)無(wú)關(guān)。

　　*逆卡諾循環(huán)：

　　反方向進(jìn)行的卡諾循環(huán)稱(chēng)為逆卡諾循環(huán)，是由工質(zhì)的定熵降溫膨脹過(guò)程、可逆定溫吸熱膨脹過(guò)程、定熵升溫壓縮過(guò)程和可逆定溫放熱壓縮過(guò)程等四個(gè)可逆過(guò)程組成。逆卡諾循環(huán)的性能系數（致冷系數ε1或供熱系數ε12）也只決定于熱源溫度T1和T2.

　　逆卡諾循環(huán)可用來(lái)制冷，也可用來(lái)供熱。這兩個(gè)目的可單獨實(shí)現，也可在同一設備中交替實(shí)現，即冬季用來(lái)作為熱泵采暖，夏季作為制冷機用于空調制冷。

　　卡諾定理：

　　卡諾定理指出所有工作于同溫熱源與同溫冷源之間的一切熱機，以可逆熱機的熱效率為最高。在同溫熱源與同溫冷源之間的一切可逆熱機，其熱效率均相等。

　　卡諾循環(huán)解決了熱機熱效率的極限值問(wèn)題，并從原則上提出了提高熱效率的途徑。在相同的熱源與冷源之間，卡諾循環(huán)的熱效率為最高，一切其他實(shí)際循環(huán)，均低于卡諾循環(huán)的熱效率。一切實(shí)際熱機進(jìn)行的都是不可逆循環(huán)，改進(jìn)實(shí)際熱機循環(huán)的方向是以卡諾循環(huán)熱效率為最高標準，盡可能接近卡諾循環(huán)。

　　機電安裝工程中利用能量轉換的實(shí)例如：汽輪機等動(dòng)力機械利用工質(zhì)在機器中膨脹獲得機械功；壓氣機消耗軸功使氣體壓縮升高其壓力；制冷機消耗軸功實(shí)現制冷；熱泵消耗軸功實(shí)現供熱。

　　1M412010  掌握起重技術(shù)在機電安裝工程中的應用

　　1M412011  起重機械的分類(lèi)、使用特點(diǎn)、基本參數及計算載荷

　?。?）起重機械的分類(lèi)

　　起重機械可分為兩大類(lèi)：輕小起重機具和起重機。

　　*輕小起重機具包括：

　　千斤頂（齒條、螺旋、液壓）、滑輪組、葫蘆（手動(dòng)、電動(dòng)）、卷?yè)P機（手動(dòng)、電動(dòng)、液    動(dòng)）、懸掛單軌。

　　*起重機又可分為：

　　橋架式（橋式起重機、門(mén)式起重機）、纜索式、臂架式（自行式、塔式、門(mén)座式、鐵    路式、浮式、桅桿式起重機）。

　?。?）起重機械使用特點(diǎn)

　　建筑、安裝工程常用的起重機有自行式起重機、塔式起重機、桅桿式起重機，它們各有其使用特點(diǎn)。

　　自行式起重機：分為汽車(chē)式、履帶式和輪胎式三類(lèi)，它們的特點(diǎn)是起重量大，機動(dòng)性好，可以方便地轉移場(chǎng)地，適用范圍廣，但對道路、場(chǎng)地要求較高，臺班費高和幅度利用率低。適用于單件大、中型設備、構件的吊裝。

　　塔式起重機：分為水平臂架小車(chē)式和壓桿式，其吊裝速度快，幅度利用率高，臺班費低，但起重量一般不大，并需要安裝和拆卸。適用于在某一范圍內數量多，而每一單件重量較小  的吊裝。

　　桅桿式起重機：屬于非標準起重機，可分為獨腳式、人字式、門(mén)式和動(dòng)臂式四類(lèi)。其結構簡(jiǎn)單，起重量大，對場(chǎng)地要求不高，使用成本低，但效率不高。每次使用須重新進(jìn)行設計計算。主要適用于某些特重、特高和場(chǎng)地受到特殊限制的吊裝。

　?。?）起重機的基本參數有：起重量、最大幅度、最大起升高度和工作速度

　　動(dòng)載荷：一般取動(dòng)載系數K1為1.1

　　不均衡載荷：一般取不均衡載荷系數K2為1．1～1．2.

　　計算載荷：計算載荷的一般公式為：QJ = Kl·K2·Q

　　風(fēng)載荷概念：

　　1M412012  吊裝方案的主要內容和吊裝方法，吊具的選用原則

　?。?）吊裝方案的編制依據及其主要內容

　　*吊裝方案的編制主要依據：有關(guān)規程、規范；施工總組織設計；被吊裝設備（構件）的設計圖紙及有關(guān)參數、技術(shù)要求等；施工現場(chǎng)情況，包括場(chǎng)地、道路、障礙等。

　　*吊裝方案的主要內容有：

　　工程概況；

　　方案選擇；

　　工藝分析與工藝布置；

　　吊裝施工平面布置圖；

　　施工步驟與工藝崗位分工；

　　工藝計算；

　　進(jìn)度計劃；

　　資源計劃。

　　*安全技術(shù)措施。

　?。?）吊裝方法選用原則

　　吊裝方法的選擇原則為：安全、有序、快捷、經(jīng)濟。

　?。?）吊裝方法基本選擇步驟

　　*技術(shù)可行性論證。

　　*安全性分析。

　　*進(jìn)度分析。

　　*成本分析。

　　* 根據具體情況做綜合選擇。

　?。?）常用主要吊具的選用

　　* 鋼絲繩

　　鋼絲繩是起重工程不可缺少的工具。鋼絲繩一般由高碳鋼絲捻繞而成。在起重工程中，鋼絲繩一般用來(lái)做纜風(fēng)繩、滑輪組跑繩和吊索，纜風(fēng)繩的安全系數不小于3．5，做滑輪組跑繩的安全系數一般不小于5，做吊索的安全系數一般不小于8，如果用于載人，則安全系數不小于10～12.

　　鋼絲繩的許用拉力丁計算：

　　理論公式：    ?。絇／K

　　式中  P——鋼絲繩破斷拉力（MPa）；

　　* 滑輪組  起重工程中常用的是H系列滑輪組。G-吊鉤  D-吊環(huán) W-吊梁 L-鏈環(huán) K-開(kāi)口，如：H80×7D，額定載荷為80T，7門(mén)，吊環(huán)型閉口。

　　繩的最小拉力在固定端，最大在拉出端。 常用的穿繞方法有：三門(mén)及以下宜采用順穿；4～6門(mén)宜采用花穿；7門(mén)以上宜采用雙跑頭順穿。

　　滑輪組的選用按以下步驟進(jìn)行；

　　根據受力分析與計算確定的滑輪組載荷Q選擇滑輪組的額定載荷和門(mén)數；

　　計算滑輪組跑繩拉力S.并選擇跑繩直徑；

　　注意所選跑繩直徑必須與滑輪組相配；

　　根據跑繩的最大拉力S0和導向角度計算導向輪的載荷并選擇導向輪。

　　*卷?yè)P機

　　卷?yè)P機可按不同方 式分類(lèi)：

　　按動(dòng)力方式可分為手動(dòng)、電動(dòng)卷?yè)P機和液壓卷?yè)P機。起重工程中常用電動(dòng)卷?yè)P機。

　　按傳動(dòng)形式可分為電動(dòng)可逆式（閘瓦制動(dòng)式）和電動(dòng)摩擦式（摩擦離合器式）。

　　按卷筒個(gè)數可分為單筒卷?yè)P機和雙筒卷?yè)P機。

　　按轉動(dòng)速度可分為慢速卷?yè)P機和快速卷?yè)P機。

　　卷?yè)P機的基本參數有：

　　額定牽引拉力，目前標準系列從1T～32T有8種額定牽引拉力規格；

　　工作速度，即卷筒卷入鋼絲繩的速度。

　　容繩量，即卷?yè)P機的卷筒中能夠卷入的鋼絲繩長(cháng)度。

　　1M412013  自行式起重機的結構形式及其選用

　?。?）自行式起重機的結構形式分類(lèi)及其使用特點(diǎn)

　　自行式起重機分為汽車(chē)式、履帶式和輪胎式三種o

　?。?）自行式起重機的特性曲線(xiàn)

　　反映自行式起重·機的起重能力隨臂長(cháng)、幅度的變化而變化的規律和反映自行式起重機的最大起升高度隨臂長(cháng)、幅度變化而變化的規律的曲線(xiàn)稱(chēng)為起重機的特性曲線(xiàn)。

　　每臺起重機都有其自身的特性曲線(xiàn)，不能換用，即使起重機型號相同也不允許。

　　規定起重機在各種工作狀態(tài)下允許吊裝的載荷的曲線(xiàn)，稱(chēng)為起重量特性曲線(xiàn)，它考慮了起重機的整體抗傾覆能力、起重臂的穩定性和各種機構的承載能力等因素。

　　反映起重機在各種工作狀態(tài)下能夠達到的最大起升高度的曲線(xiàn)稱(chēng)為起升高度特性曲線(xiàn)。

　?。?）自行式起重機的選用

　　自行式起重機的選用必須按照其特性曲線(xiàn)

　　進(jìn)行，選擇步驟：

　　*根據被吊裝設備或構件的就位位置、現場(chǎng)具體情況等確定起重機的站車(chē)位置，站車(chē)位置一旦確定，其幅度也就確定了；

　　*根據被吊裝設備或構件的就位高度、設備尺寸吊索高度等和站車(chē)位置（幅度）由起重機的特性曲線(xiàn)，確定其臂長(cháng)·；

　　*根據上述已確定的幅度、臂長(cháng)，由起重機的特性曲線(xiàn)，確定起重機能夠吊裝的載荷；如果起重機能夠吊裝的載荷大于被吊裝設備或構件的重量，則起重機選擇合格，否則重選。

　?。?）自行式起重機的基礎處理。

　　IM412014  桅桿式起重機的基本結構，分類(lèi)和穩定性的校驗

　　桅桿式起重機是非標準起重機，一般用于受到現場(chǎng)環(huán)境的限制，其他起重機無(wú)法進(jìn)行吊裝的場(chǎng)合。因此，目前桅桿式起重機還在工程建設中扮演著(zhù)重要角色。

　?。?）基本結構與分類(lèi)桅桿式起重機由桅桿本體飛起升系統、穩定系統、動(dòng)力系統組成。

　　桅桿式起重機分類(lèi)：按桅桿結構形式分可分為格構式和實(shí)腹式（一般為鋼管）起重機。按組合形式可分為單桅桿、雙桅桿、人字桅桿、門(mén)式桅桿和動(dòng)臂桅桿起重機。

　　桅桿式起重機的基本工作形式

　　直立單桅桿吊裝；

　　斜立人字桅桿；

　　雙桅桿滑移抬吊；

　　扳倒法吊裝；

　　動(dòng)臂桅桿吊裝。

　?。?）纜風(fēng)繩拉力的計算及纜風(fēng)繩的選擇

　　纜風(fēng)繩是桅桿式起重機的穩定系統，它直接關(guān)系到起重機能否安全工作，也影響著(zhù)桅桿的軸力。纜風(fēng)繩拉力分工作拉力和初拉力。

　　*初拉力是指桅桿在沒(méi)有工作時(shí)纜風(fēng)繩預先拉緊的力。一般，按經(jīng)驗公式，初拉力取工作拉力的15％一20％。

　　* 纜風(fēng)繩的工作拉力是指桅桿式起重機在工作時(shí)，纜風(fēng)繩所承擔的載荷。

　　*進(jìn)行纜風(fēng)繩選擇的基本原則是所有纜風(fēng)繩一律按主纜風(fēng)繩選取，不允許因主纜風(fēng)繩受力大，而選擇較大直徑的鋼絲繩，其他纜風(fēng)繩受力小而選擇較小直徑的鋼絲繩。

　?。?）地錨的種類(lèi)及計算目前常用的地錨種類(lèi)有：

　　全埋式地錨；半埋式；活動(dòng)式和利用建筑物數種。

　?。?）鋼管式桅桿式起重機穩定性的校核

　　*長(cháng)度洗擇與校核：

　　*桅桿截面選擇與校驗