2020年一級注冊消防工程師備考已開(kāi)始，在一級注冊消防工程師考試的3個(gè)科目中，《消防安全技術(shù)實(shí)務(wù)》是《消防安全技術(shù)綜合能力》和《消防安全案例分析》的基礎，所以建議大家先從《消防安全技術(shù)實(shí)務(wù)》開(kāi)始復習！接下來(lái)，建設工程教育網(wǎng)小編為大家分享知識點(diǎn)“防火分隔措施”，希望對大家的備考有幫助！

防火分隔措施

（1）一般規定

1）車(chē)站（車(chē)輛基地）控制室（含防災報警設備室）、變電所、配電室、通信及信號機房、固定滅火裝置設備室、消防水泵房、廢水泵房、通風(fēng)機房、環(huán)控電控室、站臺門(mén)控制室、蓄電池室等火災時(shí)需運作的房間，應分別獨立設置，并應采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和耐火極限1.50h的樓板與其他部位分隔。

火災時(shí)仍要工作，2.5h隔墻及1.5h樓板

防火分區與防火隔間是兩個(gè)完全不同的概念，但其防火分隔的意義大體是相同的。

①防火分區與防火隔間都是防止火災蔓延擴展而分隔出來(lái)的局部區域或空間。

②防火分區與防火隔間對分隔構件的要求是不相同的。

防火分區的分隔構件是防火墻和其他特定的構件，

如樓板、窗間墻、窗檻墻以及甲級防火門(mén)、特級防火卷簾等。

防火隔間的分隔構件只要求其是具有一定耐火極限的分隔構件和樓板，其耐火極限略低于防火墻。

防火墻不是一般的分隔墻，首先要求應是不燃燒體實(shí)體墻，耐火極限不低于3.0h。其次，必須直接砌筑在建筑物基礎上，或砌筑在耐火極限不低于防火墻的鋼筋混凝土框架上。

防火隔間的分隔墻只要求是具有一定耐火極限的不燃燒體隔墻即可。

3）防火卷簾與建筑物之間的縫隙，以及管道、電纜、風(fēng)管等穿過(guò)防火墻、樓板及防火分隔物時(shí)，應采用防火封堵材料將空隙填塞密實(shí)。

4）在站廳非付費區的乘客疏散區外設置的商鋪，應采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾與其他部位分隔，商鋪內應設置火災自動(dòng)報警和滅火系統。

（2）地下車(chē)站

1）地下車(chē)站的風(fēng)道、區間風(fēng)井及其風(fēng)道等的圍護結構的耐火極限均不應低于3.00h，區間風(fēng)井內柱、梁、樓板的耐火極限均不應低于2.00h。

2）多線(xiàn)同層站臺平行換乘車(chē)站的各站臺之間應設置耐火極限不低于2.00h的縱向防火隔墻，該防火隔墻應延伸至站臺有效長(cháng)度外不小于10m。

3）點(diǎn)式換乘車(chē)站站臺之間的換乘通道和換乘梯，除可在下層站臺的通道或樓梯或扶梯處人員上下通行的部位采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾等進(jìn)行分隔外，其他部位應設置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻。

4）側式站臺與同層站廳換乘車(chē)站，除可在站臺連接同層站廳的通道口部位采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾等進(jìn)行分隔外，其他部位應設置耐火極限不低于3.00h的防火墻。

5）通道換乘車(chē)站的站間換乘通道兩側應設置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻，通道內應采用2道耐火極限均不低于3.00h的防火卷簾等進(jìn)行分隔。

（3）地上車(chē)站

站廳位于站臺上方且站臺層不具備自然排煙條件時(shí)，除可在站臺至站廳的樓梯或扶梯開(kāi)口處人員上下通行的部位采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾進(jìn)行分隔外，其他部位應設置耐火極限不低于2.00h的防火隔墻。

（4）車(chē)輛基地。

車(chē)輛基地建筑的上部不宜設置其他使用功能的場(chǎng)所或建筑，確需設置時(shí)，車(chē)輛基地與其他功能場(chǎng)所之間應采用耐火極限不低于3.00h的樓板分隔；車(chē)輛基地建筑的承重構件的耐火極限不應低于3.00h，樓板的耐火極限不應低于2.00h。