1.（ ）不屬于地鐵的火災危險性。

A.火災類(lèi)型多，起火快；

B.動(dòng)態(tài)火災隱患多；

C.用電設施、設備繁多；

D.空間小、人員密度和流量大；

[答案]A；

[解析]地鐵的火災危險性如下。①空間小、人員密度和流量大。地下車(chē)站和地下區間是通過(guò)挖掘的方法獲得地下建筑空間，僅有與地面連接相對空間較小的地下車(chē)站的通道作為出人口，不像地上建筑有門(mén)、窗，可與大氣相通。因此，相對空間小、人員密度大和流量大是其最為顯著(zhù)的特征。②用電設施、設備繁多。地鐵內有車(chē)輛、通信、信號、供電、自動(dòng)售檢票、空調通風(fēng)、給排水等數十個(gè)機電系統設施和設備組成的龐大復雜的系統，各種強弱電電氣設備、電子設備不僅種類(lèi)數量多而且配置復雜，供配電線(xiàn)路、控制線(xiàn)路和信息數據布線(xiàn)等密如蛛網(wǎng)，如一旦出現絕緣不良或短路等，極易發(fā)生電氣火災，并沿著(zhù)線(xiàn)路迅速蔓延。③動(dòng)態(tài)火災隱患多。地鐵內客流量巨大，人員復雜，乘客所帶物品、乘客行為等難以控制，如乘客違反有關(guān)安全乘車(chē)規定，擅自攜帶易燃易爆物品乘車(chē)，在車(chē)上吸煙、人為縱火等動(dòng)態(tài)隱患造成消防安全管理難度大，潛在火災隱患多。因此，本題的正確答案是A.

2.地下車(chē)站中，當地下多線(xiàn)換乘車(chē)站共用一個(gè)站廳公共區時(shí)，站廳公共區的建筑面積不應超過(guò)（ ）。

A.1500m2；

B.2500m2；

C.5000m2；

D.6000m2；

[答案]C；

[解析]地下車(chē)站，車(chē)站站臺和站廳乘客疏散區劃為一個(gè)防火分區。當地下多線(xiàn)換乘車(chē)站共用一個(gè)站廳公共區時(shí)，站廳公共區的建筑面積不應超過(guò)5000m2.地下一層側式站臺與同層的站廳公共區劃為一個(gè)防火分區。因此，本題的正確答案是C.

3.地上車(chē)站中，設備管理區的防火分區位于建筑高度≤24m的建筑內時(shí)，其每個(gè)防火分區的最大允許建筑面積不應大于（ ）。

A.5000m2；

B.2500m2；

C.1500m2；

D.6000m2；

[答案]B；

[解析]地上車(chē)站，設備管理區應與公共區劃分不同的防火分區。公共區防火分區的最大允許建筑面積不應大于5000m2.設備管理區的防火分區位于建筑高度小于等于24m的建筑內時(shí)，其每個(gè)防火分區的最大允許建筑面積不應大于2500m2；位于建筑高度大于24m的建筑內時(shí)，其每個(gè)防火分區的最大允許建筑面積不應大于1500m2.因此，本題的正確答案是B.

4.地鐵車(chē)站兩個(gè)防火分區之間應采用耐火極限不低于（ ）的防火墻和（ ）防火門(mén)分隔。

A.1.50h，甲級；

B.2.00h，乙級；

C.3.00h，甲級；

D.2.50h，乙級；

[答案]C；

[解析]地鐵車(chē)站面積大都在5000～6000m2，一旦發(fā)生火災，如無(wú)嚴格的防火分隔設施勢必蔓延成大面積火災，因此應采用防火墻、防火卷簾加水幕或復合防火卷簾等防火分隔物劃分防火分區。兩個(gè)防火分區之間應采用耐火極限不低于3.00h的防火墻和甲級防火門(mén)分隔。在防火墻設有觀(guān)察窗時(shí)，應采用C類(lèi)甲級防火玻璃。站臺與站臺之間設縱向防火墻分隔，并把防火墻在站臺有效長(cháng)度各端延伸10mm.因此，本題的正確答案是C.

5.地鐵車(chē)站的防煙分區規定正確的是（ ）。

A.站臺至站廳的樓扶梯等開(kāi)口四周的臨空部位無(wú)須設置擋煙垂壁；

B.設備管理區每個(gè)防煙分區的建筑面積不應大于1500m2；

C.防煙分區可以跨越防火分區；

D.地下車(chē)站站廳、站臺的防火分區應劃分防煙分區，每個(gè)防煙分區的建筑面積不宜超過(guò)750m2；

[答案]D；

[解析]室內地面至頂棚或頂板的高度小于等于6m的場(chǎng)所應劃分為防煙分區，并符合下列規定：①地下車(chē)站站廳、站臺的防火分區應劃分防煙分區，每個(gè)防煙分區的建筑面積不宜超過(guò)750m2；②站臺至站廳的樓扶梯等開(kāi)口四周的臨空部位應設置擋煙垂壁；③設備管理區每個(gè)防煙分區的建筑面積不應大于750m2；④防煙分區不得跨越防火分區。因此，本題的正確答案是D.

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