1.地鐵的火災特點(diǎn)（ ）。

A.火情探測和撲救困難；

B.氧含量急劇下降；

C.容易形成立體火災；

D.產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差；

E.人員疏散困難。

2.關(guān)于地鐵建筑的防火分隔措施描述正確的是（ ）。

A.兩個(gè)防火分區之間應采用耐火極限不低于3.00h的防火墻和甲級防火門(mén)分隔；

B.在防火墻設有觀(guān)察窗時(shí)，應采用C類(lèi)甲級防火玻璃；

C.設于管道井檢查門(mén)應采用乙級防火門(mén)；

D.重要設備用房，應采用耐火極限不低于3.00h的隔墻和耐火極限不低于2.00h的樓板與其他部位隔開(kāi)；

E.設備用房分隔中，當管線(xiàn)穿過(guò)防火墻處的管道保溫材料，應采用難燃材料。

3.地鐵建筑，室內地面至頂棚或項板的高度小于等于6m的場(chǎng)所應劃分為防煙分區，并符合下列規定：（ ）。

A.地下車(chē)站站廳、站臺的防火分區應劃分防煙分區；

B.每個(gè)防煙分區的建筑面積不宜超過(guò)500m2；

C.站臺至站廳的樓扶梯等開(kāi)口四周的臨空部位應設置擋煙垂壁；

D.設備管理區每個(gè)防煙分區的建筑面積不應大于750m2.

4.地鐵建筑的疏散樓梯和疏散通道的寬度要求下列說(shuō)法正確的是（ ）。

A.公共區單向通行人行樓梯寬度不應小于1.8m，雙向通行不應小于2.4m；

B.設備、管理區房間單面布置時(shí)，疏散通道寬度不應小于1.2m；雙面布置時(shí)，不應小于1.5m；

C.區間通向站臺的人行樓梯寬度，不應小于1.1m；

D.區間風(fēng)井內的疏散樓梯及消防專(zhuān)用通道的寬度，不應小于1.2m；

E.乘客出入口通道的疏散路線(xiàn)應各自獨立，不得重疊，也不得設置盡端式袋形走道、門(mén)檻和有礙疏散的物體。

5.下列屬于城市交通隧道火災特點(diǎn)的是（ ）。

A.火災多樣性；

B.燃燒形式多樣性；

C.火災蔓延跳躍性；

D.火災煙氣流動(dòng)性；

E.安全疏散局限性。

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