一級注冊消防工程師考試自動(dòng)火災報警設計規范

12 典型場(chǎng)所的火災自動(dòng)報警系統

12.1 道路隧道

12. 1. 1 本條給出了不同類(lèi)別道路隧道火災探測器的選型原則。

本條中列出的城市道路隧道、特長(cháng)雙向公路隧道和道路中的水底隧道等車(chē)流量都比較大，疏散與救援都比較困難，這些場(chǎng)所一旦發(fā)生火災沒(méi)有及時(shí)報警并采取措施，很容易造成大量車(chē)輛涌進(jìn)隧道、無(wú)法疏散的局面。因此，采用探測兩種及以上火災參數的探測器，有助于盡早發(fā)現火災。其他類(lèi)型的道路隧道內由于車(chē)流量不大，只要在發(fā)生火災時(shí)有相應措施警告其他車(chē)輛不再繼續進(jìn)入隧道，并能及時(shí)通知消防隊即可，這樣既能達到使用效果，也能節約資金。根據實(shí)體試驗結果和對隧道火災成功探測的統計結果，線(xiàn)型光柵光纖感溫火災探測器在隧道中雖然報警時(shí)間不是最早，但沒(méi)有漏報。自從線(xiàn)型光柵光纖感溫火災探測器在隧道中安裝使用后，有幾條隧道發(fā)生了火災，探測器都及時(shí)發(fā)出了報警信號。選擇點(diǎn)型火焰探測器時(shí)，考慮到探視1 器受污染后響應靈敏度的降低，在設計時(shí)，探測器的保護距離宜不大于探測器標稱(chēng)距離的80% ，并應在設計文件中標注維護要求。

12. 1. 2 本條規定的數據都是根據實(shí)體試驗結果和實(shí)際安裝井有效報警的使用結果得出的。

12. 1. 3 本條規定的長(cháng)度與隧道內設置的消火栓、自動(dòng)滅火等設施設置的規定一致，有利于自動(dòng)滅火系統確定其防護范菌。

12. 1. 4 隧道出入口位置及隧道內設置的報警電話(huà)和手動(dòng)火災報警按鈕用于報警，閃爍紅光的火災聲光警報器用于警告進(jìn)入隧道的其他車(chē)輛。隧道入口前方50m～250m 內設置的閃爍紅光的火災聲光警報裝置用于提前警告準備進(jìn)入隧道的車(chē)輛不要進(jìn)入隧道。紅光最醒目。

12. 1. 5 在隧道內的電纜通道內設置線(xiàn)型感強火災探割器有利于電纜火災的及時(shí)發(fā)現。主要設備用房?jì)仍O貴的電氣火災J{～?！?探{9]ú器中的泄漏電流探測器用于電纜線(xiàn)路老化或破損探測， i如溫式探測器用于過(guò)載而導致電纜接頭過(guò)熱的溫度探測。

12. 1. 6 隧道內一般設置有規頗監視系統，升火災自功報警系統報警后可聯(lián)動(dòng)切換視頻監視系統的監視畫(huà)因主報警區域。從麗確認現場(chǎng)情況。

12. 1. 7 隧道運營(yíng)一般由隧道中央控制'主集中管理?；馂淖詣?dòng)報警系統在確認火災后，應將火災報警信號傳輸給隧道巾央控制管理設施。由中央控制室作出相應的同急處理。

12. 1. 8 木條規定了隧道內設置的消防應急廣播與有線(xiàn)廣播合用時(shí)的設置去求。

12. 1. 9 本條規定了隧道內設置的消防專(zhuān)用電話(huà)與緊急電話(huà)合用時(shí)的設置要求。

12. 1. 10 本條規定了與正常通風(fēng)合用的排炯風(fēng)機的控制！要求。

12. 1. 11 隧道內的r 作環(huán)境比較復雜，如溫度、濕度、粉塵、汽車(chē)尾氣、射流風(fēng)機產(chǎn)生的高速氣流、照明、陽(yáng)；手；）（氣變換等機！素J與會(huì )影響隧道內設置的消防設備的穩定運行。jJ 避免溫度、粉塵及汽年尾氣等因素對消防設備運行穩定性的影響，對消防設備的保護等級提出相應的要求與木條是保證隧道場(chǎng)所設置的消防設備垣行穩定性的基本技術(shù)安求，所以將本條確定為強制性條文。

有一個(gè)地方只有消防人知道

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