6燃煤電廠(chǎng)工藝系統

6.4汽輪發(fā)電機

6.4.1系原規范第5.4.1條的修改。

1增加了汽輪機主油箱排油煙管道應避開(kāi)高壓電氣設施的要求。

2 與《火力發(fā)電廠(chǎng)設計技術(shù)規程》DL 5000——2000中第6.6.4條強制性條款要求相對應。對大容量汽輪機縱向布置的汽機房而言，因為在縱向布置的汽機房零米靠A列柱處，油系統的主油箱、油泵及冷油器等設備距汽輪機本體高溫管道區較遠，對防止火災有利。

3原規范中“布置高程”不準確，本次修改改成“布置標高”，并與《火力發(fā)電廠(chǎng)設計技術(shù)規程》DL 5000——2000中第6.6.4條強制性條款要求相對應。

4汽輪機機頭的前軸封箱處，是高溫蒸汽管道與汽機油管道布置較為集中的區域，也是最容易發(fā)生因漏油而引起火災的地方。

因此應設置防護槽，并應設置排油管道，將漏油引至安全處。

5 原條文只提到鍍鋅鐵皮做保溫，此次增加鍍鋅鐵皮、鋁皮，二者均可做保溫的保護層。

6根據國家有關(guān)標準要求，墊料已不允許使用石棉墊。管道的法蘭結合面若采用塑料或橡膠墊時(shí)，遇火墊料會(huì )迅速燒毀，造成噴油釀成大火。同時(shí)，塑料或橡膠墊長(cháng)期使用后還會(huì )發(fā)生老化碎裂、收縮，亦會(huì )發(fā)生上述事故。

7事故排油閥的安裝位置，直接關(guān)系到汽輪機油系統火災處理的速度，據發(fā)生過(guò)汽輪機油系統火災事故的電廠(chǎng)反映，如果排油閥的位置設置不當，一旦油系統發(fā)生火災，排油閥被火焰包圍，運行人員無(wú)法靠近操作，致使火災蔓延。根據原國家電力公司制定的“防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點(diǎn)要求”（國電發(fā)[2000]589號）的第1.2.8條及《電力建設施工及驗收技術(shù)規范（汽輪機機組篇）》第4.6.21條要求，本次修訂對油箱事故排油管道閥門(mén)設置作進(jìn)一步明確。

8本次修改根據反饋意見(jiàn)，將潤滑油系統的試驗壓力改為不應低于0.5MPa，回油系統的試驗壓力改為不應低于0.2MPa，明確了可按汽機廠(chǎng)設計的潤滑及回油系統實(shí)際壓力要求進(jìn)行水壓試驗，但不應低于0.2MPa. 9為防止汽輪機油系統火災發(fā)生，提高機組運行的安全性，早在很多年前，國外大型汽輪機的調節油系統就廣泛使用了抗燃油品，并積累了豐富的運行實(shí)踐經(jīng)驗。從20世紀70年代開(kāi)始，我國陸續投產(chǎn)以及正在設計和施工的（包括國產(chǎn)和引進(jìn)的）300MW及以上容量的汽輪機調速系統，大部分也都采用了抗燃油。

抗燃油品與以往使用的普通礦物質(zhì)透平油相比，其最突出的優(yōu)點(diǎn)是：油的閃點(diǎn)和自燃點(diǎn)較高，閃點(diǎn)一般大于235.C，自燃點(diǎn)大于530.C（熱板試驗大于700℃），而透平油的自燃點(diǎn)只有300℃左右。同時(shí)，抗燃油的揮發(fā)性低，僅為同黏度透平油的1/10～1/5，所以抗燃油的防火性能大大優(yōu)于透平油，成為今后發(fā)展方向。為此，本條規定，300MW及以上容量的汽輪機調節油系統，宜采用抗燃油品。

6.4.2系原規范第5.4.2條。

對發(fā)電機的氫系統提出了有關(guān)要求：

1 室內不準排放氫氣是防止形成爆炸性氣體混合物的重要措施之一。同時(shí)為了防止氫氣爆炸，排氫管應遠離明火作業(yè)點(diǎn)并高出附近地面、設備以及距屋頂有一定的距離。

2與發(fā)電機氫氣管接口處加裝法蘭短管，以備發(fā)電機進(jìn)行檢修或進(jìn)行電火焊時(shí)，用來(lái)隔絕氫氣源，以防止發(fā)生氫氣爆炸事故。