4實(shí)施情況

　　4.1加固范圍

　　綜合考慮各方面的因素，縱向加固范圍為第二次抬高過(guò)渡段，立面加固范圍為上層導洞結構內0.5m到雨水管底之間的土體，兩側部位加固厚度為結構外3.0m.

　　4.2土體加固施工

　�。�1）1號導洞施工至距抬高段起始點(diǎn)2.0m時(shí)，采用150mm厚C25噴射混凝土封閉開(kāi)挖面，下臺階梅花狀打入2m長(cháng)22鋼筋加筋改良土體，保證開(kāi)挖面的穩定性。

　�。�2）進(jìn)行二重管注漿，加固1號導洞拱頂及側部土體，中隔墻部位向3號洞內加固，范圍不小于3.0m.采用洞內放射型注漿方式，從外圍到中心進(jìn)行施工。

　�。�3）注漿完成后，距結構開(kāi)挖線(xiàn)250mm處沿外輪廓以抬高坡度為角度，采用TXU鉆機成孔，然后頂入9.0m長(cháng)、內徑32的鋼插管并注漿。

　�。�4）1號導洞開(kāi)挖，進(jìn)行初支結構施工。開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)現注漿效果良好，土體明顯改良，沒(méi)有出現滲漏水。

　�。�5）3號導洞施工至距抬高段起始點(diǎn)2.0m時(shí)，加固方法同1號導洞。由于1號導洞已完成初支結構，注漿時(shí)必須嚴格控制注漿壓力，靠近注漿一側需在結構上設卸壓或卸水孔，并加強巡視，確保結構的安全。

　　從開(kāi)挖情況看，注漿起到了良好的加固和止水作用，漿液在粉細砂層中擴散性較好，加固體強度高，沒(méi)有出現任何坍塌現象。在粘性土中，為劈裂注漿，漿液呈脈狀擴散，在層理好的地段沿層理擴散。

　　5結論

　　二重管注漿超前支護注漿，在隧道拱頂形成一定厚度的水泥固結體，該固結體具有較高的強度和良好的止水效果。從地鐵光華路車(chē)站東南風(fēng)道穿越D1800雨水管施工實(shí)踐看，二重管注漿超前支護技術(shù)具有如下優(yōu)勢：

　�。�1）TXU改型鉆機機械輕小，施工靈活，能適應隧道施工的窄小環(huán)境；

　�。�2）注漿原材料主要為水泥、水玻璃，材料來(lái)源廣，經(jīng)濟且無(wú)污染；

　�。�3）漿液切換靈活，能根據不同地層條件隨時(shí)更換漿液類(lèi)型，可實(shí)現復合式注漿，適應各種復雜地層；

　�。�4）漿液在二重管端頭可完全混合，后退式注漿可確保漿液均勻地注入土層中，在特殊地段（如滲漏水嚴重地段）還可采用前進(jìn)式注漿，連續可靠；

　�。�5）加固體強度較高、密實(shí)度好，具有良好的止水效果；在沉降控制嚴格地段，還可插入鋼插管或注漿后再打設大管棚以提高土層的整體剛度。

　　二重管注漿超前支護作為一種新的支護方法，首次應用于地鐵淺埋暗挖穿越大直徑地下管線(xiàn)的施工，并取得了良好的加固土體和止水效果，值得進(jìn)一步推廣應用。