1、當非關(guān)鍵工作M正在實(shí)施時(shí)，檢查進(jìn)度計劃發(fā)現工作M存在的進(jìn)度偏差不影響總工期，但影響后續承包單位的進(jìn)度，調整進(jìn)度計劃的最有效的方法是縮短（ ?。?。
　　A、后續工作的持續時(shí)間
　　B、工作M的持續時(shí)間
　　C、工作M平行工作的持續時(shí)間
　　D、關(guān)鍵工作的持續時(shí)間

　　2、應用S曲線(xiàn)比較法時(shí)，通過(guò)比較實(shí)際進(jìn)度S曲線(xiàn)和計劃進(jìn)度S曲線(xiàn)，可以（ ?。?。
　　A、表明實(shí)際進(jìn)度是否勻速開(kāi)展
　　B、得到工程項目實(shí)際超額或拖欠的任務(wù)量
　　C、預測偏差對后續工作及工期的影響
　　D、表明對工作總時(shí)差的利用情況

　　3、監理工程師檢查網(wǎng)絡(luò )計劃時(shí)，發(fā)現某工作尚需作業(yè)5天，到該工作計劃最遲完成時(shí)刻尚余7天，原有總時(shí)差為6天，則該工作尚有總時(shí)差為（ ?。┨?。
　　A、1
　　B、-1
　　C、-2
　　D、2

　　4、在工程雙代號網(wǎng)絡(luò )計劃中，某項工作的最早完成時(shí)間是指（ ?。?。
　　A、開(kāi)始節點(diǎn)的最早時(shí)間與工作總時(shí)差之和
　　B、開(kāi)始節點(diǎn)的最早時(shí)間與工作持續時(shí)間之和
　　C、完成節點(diǎn)的最遲時(shí)間與工作持續時(shí)間之差
　　D、完成節點(diǎn)的最遲時(shí)間與工作總時(shí)差之差
　　E、完成節點(diǎn)的最遲時(shí)間與工作自由時(shí)差之差

　　5、對工程網(wǎng)絡(luò )計劃進(jìn)行優(yōu)化，其目的是使該工程（ ?。?。
　　A、資源強度最低
　　B、總費用最低
　　C、資源需用量盡可能均衡
　　D、資源需用量最少
　　E、計算工期滿(mǎn)足要求工期

　　6、在工程質(zhì)量控制中，重點(diǎn)控制（ ?。?，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng )造性，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。
　　A、人的素質(zhì)
　　B、質(zhì)量標準
　　C、人的行為
　　D、材料
　　E、機械設備

　　7、大型或專(zhuān)用設備檢驗或鑒定，一般要經(jīng)過(guò)（ ?。┘耙欢〞r(shí)間的運行方能進(jìn)行判斷。
　　A、試運轉
　　B、單機試車(chē)
　　C、整機檢驗
　　D、生產(chǎn)作業(yè)

　　8、運到施工現場(chǎng)的原材料、半成品或構配件，在（ ?。┑那闆r不得進(jìn)場(chǎng)。
　　A、未支付運費
　　B、未按約定時(shí)間運到
　　C、檢驗不合格
　　D、沒(méi)有產(chǎn)品出廠(chǎng)合格證明
　　E、未進(jìn)行見(jiàn)證取樣試驗

　　9、對于承包單位提出見(jiàn)證取樣送檢的實(shí)驗室，（ ?。┮M(jìn)行實(shí)地考察，符合要求。
　　A、總工程師
　　B、總實(shí)驗師
　　C、監理工程師
　　D、專(zhuān)業(yè)工程師

　　10、在施工圖設計文件交與建設單位投入使用前或使用后，均會(huì )出現由于（ ?。┑仍蚨鹪O計變更。
　　A、建設單位要求
　　B、現場(chǎng)施工條件的變化
　　C、監理單位要求
　　D、國家政策法規的變化
　　E、建設單位要求降低質(zhì)量標準

　　1、B
　　2、B
　　3、D
　　4、B D
　　5、B C E
　　6、A C
　　7、A
　　8、C D
　　9、C
　　10、A B D