1、路堤填筑前原地面處理

　　路基的施工質(zhì)量，是整個(gè)路線(xiàn)工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、車(chē)輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理：

　?、盘钪返虝r(shí)應首先進(jìn)行原地面處理。當路堤填筑高度不小于1.0M時(shí)，應注意將路基范圍內的樹(shù)根，草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機或人工將基表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般以不小于30CM為宜，并予以分層壓實(shí)。如發(fā)現草炭層、鼠洞、裂縫，應更換符合條件土回填，并按規定進(jìn)行壓實(shí)。路堤通過(guò)耕地時(shí)，路堤筑填施工前必須預先填平壓實(shí)。如其中有機質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時(shí)，碾壓時(shí)因彈性過(guò)大，不易壓實(shí)，應換填土。

　?、破旅婊滋幚?。當坡面較?。M坡小于1：5）時(shí)，只需清除坡面上的表層，其處理方法同上。但坡度較大（橫坡大于1：5）時(shí)，應將坡面做成臺階，讓填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。臺階的尺寸，依土質(zhì)、地形和施工方法而不同，一般寬底不宜小于1M，而且臺階頂面應做成向堤內傾斜3%-5%的坡度，并分層夯實(shí)。當所有臺階填完之后，可按一般填土進(jìn)行。

　　2、路堤填料

　　路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對于液限大于50，塑性指數大于26的土，一般不宜作為路基填土。

　?、趴刂谱罴押?，保證土料在最佳含水量下達到最佳壓實(shí)度。由于當地土質(zhì)含水量特別大，通過(guò)翻曬來(lái)實(shí)現，使其達到最佳含水量。

　?、茡酵饧觿└牧?。對含水量大、塑性高的土或強度不足的其他材料如含有大量細粒砂的砂質(zhì)土摻入石灰、水泥工業(yè)廢料或其它材料的穩定劑，對土的性質(zhì)進(jìn)行改良，達到填土要求。

　?、遣捎貌煌临|(zhì)填筑路堤時(shí)，采取以下措施：

　?、賹哟螒M量減少，每一結構層總厚度不小于0.5M，不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動(dòng)面；

　?、谕杆圆畹耐撂钪谙聦訒r(shí)，其表面做成一定的橫坡，以保證來(lái)自上層透水性填土的水分及時(shí)排出；

　?、酆侠戆才挪煌临|(zhì)的層位，采用不因潮濕及冰融而變更其體積的優(yōu)良土填上層，強度較小的應填在下層；

　?、茉诓煌临|(zhì)填筑的路堤交接處應做成斜面，并將透水性差的土填在斜面的下部。

　　3、填土路基壓實(shí)

　　路基施工時(shí)，應嚴格按現行《公路路基施工技術(shù)規范》要求進(jìn)行，并應通過(guò)試驗路段來(lái)確定不同機具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊伍來(lái)重視。

　　4、特殊地基處理

　　軟土地基具有極大的破壞性，雖然在對其認定上尚無(wú)完全一致的結論，但從廣義上講，只要外在荷載在土基上有可能出現有害的過(guò)大變形和強度不夠等問(wèn)題時(shí)，我們都應該視為軟基而認真對待，并進(jìn)行必要的處理。一般按處理的部位可分為地基處理和路提處理，處理的方法為：

　?、艑τ诼坊叨炔桓?，軟土層或淤泥層比較薄的地段，采用砂墊層、置換填土、反壓護道、拋石擠淤的方法處理，以增強路基。

　?、茖τ谂潘鼗?，根據實(shí)地情況，采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、塑料板排水法及置換填土來(lái)處理。

　?、菍τ谲浲恋鼗驖裣菪渣S土地區比較復雜的地基情況，采用墊隔土工布、碎石樁、加固土樁及強夯的辦法處理。

　?、葘τ谲浲谅诽岬奶幚?，采用墊隔覆蓋土工布、增設土工格室、土工格柵等辦法。

　　5、完善排水設施

　　為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩定狀態(tài)，必將影響路基穩定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時(shí)，對于影響路基穩定的地下水，應予以截斷、疏干、降低水位，并引導到路基范圍以外，使全線(xiàn)的溝渠、管道、橋涵構成完整的排水體系。對于黃土地區的排水設施應注意防沖、防滲以及水土保持問(wèn)題。

　?、旁谝话懵范?，路基排水溝渠I包括邊溝、截水溝、排水溝，要注意防滲、防沖，采取加固及防止滲漏措施；黃土地區公路邊溝以采用漿砌片加固效果較好；截水溝應設在離塹頂邊緣以外不少于10M的地方，斷面不宜過(guò)大，溝底縱坡宜在0.5%-2.0%之間，在填挖交界處引出邊溝水時(shí)，注意出水口的加固。

　?、圃趫嚎?、深路塹、高路堤、滑坡、陷穴等地段，可用挖魚(yú)鱗坑、水平溝、種草、植樹(shù)等方法對坡面徑流進(jìn)行調治與防護；在沖溝頭植樹(shù)，防止沖溝溯源侵蝕，危害路基；布設在溝谷的路線(xiàn)，在溝谷中筑壩淤地，并保護路基坡腳不受水的沖刷破壞；還可做護坡埂、澇池、水窯等。

　　6、橋頭、涵洞兩端及伸縮縫的防治措施

　　橋頭、涵洞兩端引起的跳車(chē)現象，成為各個(gè)公路路線(xiàn)上一個(gè)主要克服和攻關(guān)項目，要對其徹底進(jìn)行治理好。

　?、诺鼗庸烫幚?，為消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形，需對地基進(jìn)行加固，尤其是特殊路基，如軟土地基、濕陷性黃土地基、河流相沖擊洪積物地基等需進(jìn)行特殊處理：軟土屬高壓縮、大變形地基，對該地基首先采用插塑料板、袋裝沙井的超載預壓等方法進(jìn)行排水加固，其次根據填方路提的壓力計算，采用噴粉樁、擠密莊等進(jìn)行加固處理；河流沖積物，使長(cháng)年累月積累下來(lái)的，沉積物種類(lèi)多，要充分分析其成份，做好設計，進(jìn)行地基漸變加固；濕陷性黃土要做好防排水設計，采用強夯等辦法進(jìn)行加固。

　?、茦蝾^設計過(guò)渡段，即在一定長(cháng)度范圍內鋪設過(guò)渡性路面或設置搭板，可以使在柔性結構路段產(chǎn)生的較大沉降通過(guò)過(guò)渡段至橋涵結構物上，車(chē)輛行駛就不至于產(chǎn)生跳車(chē)。

　?、桥_背填料的選擇，在挖方地段的臺背回填部位，因場(chǎng)地特別窄小，可選用當地的石渣、砂礫等優(yōu)質(zhì)填料；在高填方的拱涵及涵洞與側墻的相接部位，盡量選用內摩差角大的填料進(jìn)行填筑，而且施工是應注意填料土壓的平衡，不發(fā)生偏移，以免造成工程事故。

　?、仍诳拷鼧嬙煳锉澈笤O置必要的地下排水設施，也可在橋臺與填方結合處及過(guò)渡段的路面下設置墊層，防止路面下滲水進(jìn)入填方，對中間為砂礫填料、兩側為土類(lèi)填料的填方與加固地基的連接處做縱向集水管和橫向排水管，以排泄填方與加固地基之間的下滲水。

　?、蓮娀┕べ|(zhì)量管理，提高橋涵兩端路提的施工質(zhì)量，完善施工工藝、方法和強化管理。為適應橋涵端部而路提施工場(chǎng)地窄小、壓實(shí)區域形狀不規則而工期又緊迫的特點(diǎn)，應使用專(zhuān)用的小型壓實(shí)機械。

　　7、路面基層施工注意

　?、艊栏癜凑铡豆仿访婊鶎邮┕ぜ夹g(shù)規范》（JTJ034-93）要求進(jìn)行底基層和基層施工，對于高速公路和一級公路，必須堅持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外，其上面的各層均應采用集中場(chǎng)拌和攤鋪施工方法，以確保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。當采用攤鋪機進(jìn)行基層施工時(shí)，為了消除中間高兩側低的現象，可適當調整攤鋪機兩側的橫向斜桿，使熨平板呈中間低兩頭翹狀態(tài)。

　?、萍訌娀鶎羽B護，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行養護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若無(wú)上述條件時(shí)，可以用灑水進(jìn)行養護，并應嚴格控制行車(chē)。若不能封閉交通，應限制重車(chē)通行，其車(chē)速不應超過(guò)30KM/H，同時(shí)應注意其他交通設施對基層的損壞。若出現車(chē)槽（坑槽）松散，應采用相同材料修補壓實(shí)，也可用貧混凝土填平振實(shí)后，上面攤一層油毛氈再進(jìn)行路面施工。嚴禁用松散粒料填補。

　?、菄栏窨刂苹鶎悠秸?，面層鋪筑前用3M直尺對基層進(jìn)行平整度檢測，平整度差且大于8MM的路段應進(jìn)行整平。面層攤鋪前認真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧?，沒(méi)有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土還應用壓力水沖洗干凈。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層。認真抄平放線(xiàn)，確?；鶎訕烁吆突鶞示€(xiàn)標高準確無(wú)誤?；鶎訕烁叱^(guò)允許范圍時(shí)，高處必須鏟平，低處可用下面層補平。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時(shí)，應予及時(shí)清除，以確保面層平整度。