命題點(diǎn)3 用作瀝青路面道路基層的主要材料

　　1．整體型材料

　　無(wú)機結合料穩定粒料：石灰粉煤灰穩定砂礫、石灰穩定砂礫、石灰煤渣、水泥穩定碎礫石等，其強度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。工業(yè)廢渣混合料的強度、穩定性和整體性均較好，適用于大多數瀝青路面的基層。使用的工業(yè)廢渣應性能穩定、無(wú)風(fēng)化、無(wú)腐蝕。

　　2．嵌鎖型和級配型材料

　　級配碎（礫）行：應達到密實(shí)穩定。為防止凍脹和濕軟，應控制小于0.5 mm顆粒的含量和塑性指數。在中濕和潮濕路段，用作瀝青路面的基層時(shí)，應摻石灰。符合標準級配要求的天然砂礫可用作基層。不符合標準級配要求時(shí)，只宜用作底基層或墊層，并應按路基干濕類(lèi)型適當控制小于0.5 mm的顆粒含量。為便于碾壓，礫石最大粒徑宜采用60 mm.

　　泥灰結碎（礫）石：適用于中濕和潮濕路段，摻灰量為含土量的8％～12％。集料的粒徑宜小于或等于40inrll，并不得大于層厚的0.7倍。嵌縫料應與集料的最小粒徑銜接。

　　水結碎石：碎石的粒徑宜小于或等于70 mm，并不得大于層厚的0.7倍。摻灰量為小于0.5 mm顆粒含量的8％～12％。

　　命題點(diǎn)4 瀝青路面道路墊層的作用及材料要求

　　墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，擴散山基層傳來(lái)的荷載應力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩定性必須要好。

　?。?）路基經(jīng)常處于潮濕或過(guò)濕狀態(tài)的路段，以及在季節性冰凍地區產(chǎn)生冰凍危害的路段應設墊層。

　?。?）墊層材料有粒料和無(wú)機結合料穩定土兩類(lèi)。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。采用粗砂或天然砂礫時(shí)，小于0.075 mm的顆粒含量應小于5％；采用爐渣時(shí)，小于2mm的顆粒含量宜小于20％。

　?。?）墊層厚度可按當地經(jīng)驗確定，一般宜大于或等于150mm.

　　命題點(diǎn)5瀝青路面結構組合的基本原則

　　面層、基層的結構類(lèi)型及厚度應與交通量相適應。交通量大、軸載重時(shí)，應采用高等級面層與強度較高的結合料穩定類(lèi)材料基層。

　　層間結合必須緊密穩定，以保證結構的整體性和應力傳遞的連續性。面層與基層之間應按基層類(lèi)型和施工情況灑布透層瀝青、黏層瀝青或：采用瀝青封層。

　　各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應大于或等于0.3；土基回彈模量與基層（或底基層）的回彈模量比宜為0.08～0.4.層數不宜過(guò)多。

　　在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。