南京大勝關(guān)長(cháng)江大橋

　　二十八日，隨著(zhù)中國鐵道部部長(cháng)劉志軍與江蘇省委書(shū)記梁保華共同觸摸水晶球，京滬高速鐵路控制性工程——南京大勝關(guān)長(cháng)江大橋的最后一根桿件迅速吊裝安裝到位，自動(dòng)電焊機在最后一塊橋面板合龍口迅速完成焊接施工，至此大橋順利實(shí)現合龍，該橋以“四個(gè)世界第一”再次成為了中國橋梁建設史上新的里程碑。

　　大勝關(guān)長(cháng)江大橋位于南京長(cháng)江三橋上游一千五百五十米處，全長(cháng)約九千兩百七十三米，按雙向六線(xiàn)布置，分別為京滬高速鐵路雙線(xiàn)、滬漢蓉鐵路雙線(xiàn)和南京地鐵雙線(xiàn)。其中，京滬高鐵設計時(shí)速達三百公里，滬漢蓉鐵路為客貨共線(xiàn)，客車(chē)設計時(shí)速兩百公里，南京地鐵時(shí)速為八十公里。大橋合同造價(jià)為三十八點(diǎn)六億元人民幣，工期四十個(gè)月。

　　據施工方中鐵大橋局集團公司總經(jīng)理劉自明介紹，南京大勝關(guān)長(cháng)江大橋具有體量大、跨度大、荷載大、速度高“三大一高”的顯著(zhù)特點(diǎn)，創(chuàng )造了四項“世界第一”。即大橋是世界首座六線(xiàn)鐵路大橋，鋼結構總量高達三十六萬(wàn)噸，混凝土總量達到了一百二十二萬(wàn)立方米，僅一個(gè)橋墩就有七個(gè)籃球場(chǎng)大；主跨三百三十六米，雙跨連拱為世界同類(lèi)橋梁最大跨度，為世界同類(lèi)級別跨度最大的高速鐵路大橋，能夠確保萬(wàn)噸級船舶順利過(guò)江；設計活載為六線(xiàn)軌道交通，支座最大反力達一萬(wàn)八千噸，是目前世界上設計荷載最大的高速鐵路大橋；設計時(shí)速三百公里位于高速鐵路大跨度橋梁世界領(lǐng)先水平。