機電改造突破

　　機電改造帶來(lái)的運營(yíng)管理新突破。

　　劃分為二級監控體系，既可分級管理又能統一協(xié)調。

　　京張高速對收費監控實(shí)行二級監控的體系，即收費站、監控調度中心；交通監控及外場(chǎng)監控由公司監控調度中心直接管理。

　　收費站以監控信息（數據、圖像、報警）的采集、傳輸和事件的現場(chǎng)處理作為主要職能。公司監控調度中心以監控信息（數據、圖像、報警）的收集、監視、分析、傳輸（向拆帳中心）和事件、事故的處理為主要職能，而且還承擔全路段的信息發(fā)布、行風(fēng)投訴、緊急電話(huà)的業(yè)務(wù)。

　　實(shí)行二級監控體系后，強化了收費站監控的職能，著(zhù)重保障其運營(yíng)維護、控制、處置的能力；強化了監控調度中心“以監為主，以控為輔”集中監控（或監測）和信息處理的能力；進(jìn)一步凸顯了監控調度中心對整條路聯(lián)網(wǎng)收費、交通、安全的管理和協(xié)調能力。 構建數字化監控網(wǎng)絡(luò )，采用包括圖像在內的智能監控技術(shù)，滿(mǎn)足監控、交通、安全的管理要求。

　　在兩極監控機構的監控系統中，集納針對不同事件、災害、事故編制相應的報警、控制、聯(lián)動(dòng)、救援、處置預案，滿(mǎn)足整條高速公路監控、交通、安全的管理要求。 為應對全路段的路況特點(diǎn)，建立更加有效的預測、預告、預警安全系統，提高高速公路運行的安全性

　　全路段設置兩處氣象監測設備，實(shí)時(shí)對路段內的氣象信息進(jìn)行監測，包括溫度、風(fēng)速、濕度、能見(jiàn)度、路面結冰情況等。設置小型情報板和門(mén)架式可變情報板，發(fā)布限速以及氣象災害等信息，提前預警。設立緊急電話(huà)系統，采取監控中心統一管理的方式，及時(shí)接聽(tīng)司乘人員電話(huà)，第一時(shí)間解決問(wèn)題。在全路段設置的八套車(chē)檢器，使我們對車(chē)流量的監測達到精準，為合理有效的疏導車(chē)流提供科學(xué)依據。

　　隨著(zhù)機電設備改造的完成，高速公路的文明服務(wù)也有了新的內容�？梢哉f(shuō)，新設備的采用，拓展了我們文明服務(wù)的范圍，為其注入了新的生機。

　　通過(guò)可變情報板的采用，我們能夠及時(shí)地為司乘人員提供及時(shí)的路況信息，而且還可以將我們的節日問(wèn)候語(yǔ)等服務(wù)更加真切的體現出來(lái)。緊急電話(huà)的啟用也為第一時(shí)間了解司乘人員所需提供了良好的物質(zhì)平臺。全路段內多達十幾處的外場(chǎng)監控攝像機，基本涵蓋了大橋，互通立交、服務(wù)區等節點(diǎn)控制路段，可以第一時(shí)間掌握路況，以便為司乘人員提供第一手路況信息。