一、工程概況

　　阿榮旗至深圳段公路是《國家重點(diǎn)公路建設規劃》的重要組成部分，是連接我國華北、華中和華南三大經(jīng)濟區的重點(diǎn)公路之一。本合同段為阿榮旗至深圳高速公路信陽(yáng)境息縣至光山段工程AS-II-3合同段，起點(diǎn)位于張寨村北，經(jīng)陳小寨東、何山寨東向南，在程灣設置許店停車(chē)區，本項目在回龍寺村西，合同段樁號：K41+300～K50+160，全長(cháng)8.86公里。

　　全線(xiàn)采用高速公路標準，365JT設計速度120km/h，路基總寬28米，按雙向六車(chē)道布置，每隔500m左右設一處港灣式緊急停車(chē)帶。路面基層：采用水泥穩定碎石基層，水泥穩定沙礫基層。平曲線(xiàn)一般最小半徑5500/2米/個(gè)，直線(xiàn)最大長(cháng)度1083.939，平曲線(xiàn)占路線(xiàn)總長(cháng)0.76%.最大縱坡0.93%，最小縱坡0.3%，最大坡長(cháng)1485米，最小坡長(cháng)490米，最大豎曲線(xiàn)半徑：凸形88000米，凹形30000米，最小豎曲線(xiàn)半徑：凸型22000米，凹型25000米，豎曲線(xiàn)占線(xiàn)路總長(cháng)的27.55%.

　　二、施工準備

　　1.施工前按設計要求進(jìn)行用地測量放線(xiàn)，對路基用地范圍內的樹(shù)木進(jìn)行砍伐，并清除樹(shù)根和地表耕植土。

　　2.加強現場(chǎng)調查，特別是高填土地段注意核對設計文件，有無(wú)不良地質(zhì)地段（如坑穴、泉眼、局部松軟等），清除松軟及有機土質(zhì)。

　　三、填筑方法及勞力組織

　　1、填筑方法

　　a、對于填方段路基。根據現場(chǎng)實(shí)際情況，原地面縱坡大于12%的地段采用縱向分層筑法，其他地段采用水平分層填筑。在穩定的斜坡上，地面橫坡為1：5～1：2.5時(shí)，原地面挖成寬度大于1m的臺階。地面橫坡大于1：2.5或基底有松軟地層，按設計要求進(jìn)行施工處理。填筑應由最低一層臺階填起。一般稻田沒(méi)有換填毛渣碎石地段取消換填施工，直接進(jìn)行石灰土施工。原地面碾壓施工后，壓實(shí)度如果能達到93%，直接進(jìn)行4%石灰土填筑施工；達不到93%，對原地面用4%石灰劑量進(jìn)行改良，處理壓實(shí)厚度為20cm，達到93%壓實(shí)度要求后再進(jìn)行填筑施工；一般稻田已換填毛渣碎石地段，毛渣碎石經(jīng)驗收質(zhì)量合格后可直接填筑石灰土，毛渣碎石工程量以實(shí)際填筑厚度為準，如果質(zhì)量不能滿(mǎn)足要求，需繼續進(jìn)料碾壓至設計厚度并滿(mǎn)足質(zhì)量要求后再填筑石灰土。路床下填筑4%石灰土；下路床填筑6%石灰土兩層，每層20cm；上路床填筑8%石灰土兩層，每層20cm.

　　b、對于挖方段路基。采用縱向分層開(kāi)挖方法施工，沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)。挖至路床底再分層填筑6%、8%石灰土。

　　c、對于半挖半填段路基。施工半填半挖路基時(shí)，在填方側，地面橫坡不陡于1：5，且基底符合規范規定要求時(shí)，填方側路堤可以直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5且緩于1：2.5時(shí)，必須在坡上從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不小于1米。地面橫坡陡于1：2.5時(shí)，須作特殊處理，防止填方側路堤沿基底滑動(dòng)，處理措施如下：

　�、偾宄�基底表面的薄層松散土，再挖寬1～2米向內傾斜的臺階，坡腳臺階宜寬些，大致為2～3米。

　�、� 坡下部填筑土層太薄時(shí)，先將基底分段挖成不陡于1：2.5的緩坡，再按上一條處理的方法處理。

　　臺階挖好后用小型夯實(shí)機械加以夯實(shí)，填筑由最低一層臺階填起，并分層夯夯實(shí)，然后逐臺向上填筑，分層夯實(shí)。

　　挖方一側，其路床深度范圍之內的原地面土予以挖除換填，并按路床填方的要求施工。設計邊坡外面的松散棄土在路基竣工后須全部清除。

　　填挖交界處，沿路線(xiàn)縱向原地面坡度小于1：5時(shí)，按一般路段處理；若原地面坡度大于1：5時(shí)，沿縱向開(kāi)挖臺階，臺階寬度不小于2m并從地表至路床頂按垂直間距80 cm鋪設雙向土工格柵。

　　半填半挖地段挖、填施工方法同路基填筑施工方法和路基挖土施工方法。

　　2、AS-II-3合同段K41+130-K50+160段路基土方工程配備勞動(dòng)力500人，挖掘機15臺，推土機15臺，自卸卡車(chē)100臺，振動(dòng)壓路機12臺，平地機3臺，灑水車(chē)3臺，空壓機28臺。

　　四、填筑施工過(guò)程

　　1、清理場(chǎng)地：施工前將路基用地范圍內的樹(shù)木、灌木叢、垃圾、有機物殘渣、原地面以下100~300㎜內草皮、農作物根系和表土清除、填平，進(jìn)行填前碾壓，路基填筑高度大于0.8m處密實(shí)度達到90%；路基填筑高度小于0.8m處，將表面翻松深0.3m整平壓實(shí)壓實(shí)度大于96%.做好排水工作，使整個(gè)施工過(guò)程排水暢通。

　　2、放樣控制：用全站儀定出線(xiàn)路中線(xiàn)，以木樁標示；在線(xiàn)路中心、路肩處分別定出標高控制樁，以控制填料厚度；通過(guò)中線(xiàn)樁定出施工平面，，并將其劃分為數個(gè)格子，根據下層標高、格子面積及松鋪厚度，確定填料方量。

　　3、填料試驗：土前進(jìn)行取樣試驗，以確定填料是否符合《技術(shù)規范》規定。按重型擊實(shí)，確定最佳含水率。

　　4、松鋪厚度：根據以往路基土方填筑施工經(jīng)驗按每層15cm、20cm、25cm、30cm進(jìn)行試驗以確定最佳松鋪厚度，在填筑試驗過(guò)程中嚴格控制好松鋪厚度。

　　5、填料運輸：紅巖汽車(chē)運土，每車(chē)裝料9m3，攤鋪平整后保證松鋪厚度為0.30m，專(zhuān)人指揮汽車(chē)按計算好的方量倒土在方格內，全幅上齊，推土機平整均勻，平地機精平，中央按要求做出路拱。

　　6、填料含水量控制：含水量控制在最佳含水量±2%范圍內。填料含水量過(guò)大時(shí)應晾曬；含水量過(guò)小時(shí)，用灑水車(chē)灑水，天氣炎熱時(shí)，上土時(shí)間定在下午四點(diǎn)以前，攤鋪、整平、壓實(shí)等工藝在下午四點(diǎn)以后進(jìn)行。

　　7、填料鋪設：根據設計斷面，結合分層厚度，計算路堤分層層數，現場(chǎng)按照試驗取得的松鋪厚度、橫斷面全寬水平分層填筑，激振力25t壓路機分層壓實(shí)。施工時(shí)認真控制好鋪土厚度，并配合機械隨時(shí)調整層厚度。

　　8、碾壓方法及碾壓遍數：精平后，按試驗段成果進(jìn)行碾壓并保證壓實(shí)度達到要求。壓實(shí)時(shí)先壓兩邊，再壓中間。

　　9、作業(yè)長(cháng)度選擇：每層作業(yè)長(cháng)度定為300m-500m，各施工段落可同時(shí)施工。

　　10、填筑加寬：為保證邊坡壓實(shí)度滿(mǎn)足要求，可在填筑時(shí)每邊加寬0.3~0.5m.

　　11、原地面地形起伏，高低不平，由低處分層填筑。填至設計標高后，按設計坡率刷坡、整型。