1.斷面大

　　公路隧道與鐵路隧道、水工隧道、礦山地下巷道相比斷面較大，雙車(chē)道公路隧道的斷面積可達8m2左右。因此公路隧道圍巖受擾動(dòng)范圍較大，具輪廓對圍巖塊體的不利切割增多，圍巖內的拉伸區與塑性區加大，導致施工難度增大。若公路隧道位于土層或軟弱巖體內，施工難度更大，通常需要特殊的施工方法來(lái)建造。

　　2.形狀扁平

　　在滿(mǎn)足使用功能和施工安全的前提下，盡可能地降低工程造價(jià)是隧道設計的基本要求。由于公路隧道的建筑限界基本上是一個(gè)寬度大于高度的截角矩形截面，在設計開(kāi)挖斷面、初砌結構時(shí)總是在保證施工安全和結構長(cháng)期穩定條件下，盡量圍繞建筑限界設計開(kāi)挖斷面和凈斷面，因此，公路隧道的斷面常為形狀扁平的馬蹄形或直墻拱頂形。

　　斷面扁平容易在拱頂圍巖內出現拉伸區，眾所周知，巖土之類(lèi)天然材料，其抗拉強度較低，因此，施工中隧道頂部容易崩落，威脅人身安全。正是因為斷面呈扁平狀，在斷面積相同條件下，公路隧道較之鐵路隧道、水上隧道和礦山巷道施工難度較大。

　　3.需要運營(yíng)通風(fēng)

　　汽車(chē)通過(guò)隧道時(shí)，不斷地向隧道內排放廢氣。短隧道由于受自然風(fēng)和交通活塞作用影響，一般有害氣體的濃度不會(huì )積聚太高，不會(huì )對司乘人員的身體健康和行車(chē)安全構成威脅。但是對于較長(cháng)及特長(cháng)隧道，自然風(fēng)和交通活塞作用對隧道內空氣的置換作用相對較小，如不采用其它措施，隧道內有害氣體的濃度就會(huì )逐漸升高。其中汽車(chē)排放的co濃度達到一定量值時(shí)，會(huì )使人感到不適甚至窒息；柴油車(chē)排出的煙塵將不斷惡化行車(chē)環(huán)境，使隧道內能見(jiàn)度降低。因此，必須根據較長(cháng)及特長(cháng)的隧道的具體條件，采用適當的通風(fēng)方式，將新鮮空氣承受風(fēng)流一起送人隧道，稀釋淡化有害氣體，使其濃度降至安全指標以?xún)取?/p>

　　4.需要運營(yíng)照明

　　高速公路上高速行駛的車(chē)輛在白天接近并穿過(guò)隧道時(shí)，行車(chē)環(huán)境要經(jīng)歷一個(gè)“亮一暗一亮”變化過(guò)程，司機的視覺(jué)在此過(guò)程中，也要發(fā)生微妙的變化以適應環(huán)境。為了減輕通過(guò)隧道時(shí)司機的生理和心理壓力，消除車(chē)輛進(jìn)洞時(shí)的黑洞效應，清除出洞時(shí)的眩光現象，從有利于安全行車(chē)角度考慮，高等級公路上的隧道一般都根據具體條件，對隧道進(jìn)行合理有效的照明。

　　5.防水要求高

　　在高等級公路上，車(chē)輛行駛速度較快，如果隧道出現滲漏或路面溢水，則會(huì )造成路面濕滑，不利于安全行車(chē)。特別是在嚴寒地區，冬季隧道內的滲漏水或在隧道上部吊掛冰柱，或在路面形成冰湖，常常會(huì )誘發(fā)交通事故。此外，長(cháng)期或大量的滲漏水，還會(huì )對隧道內的機電設備、動(dòng)力及通訊線(xiàn)路構成威脅，同時(shí)還會(huì )發(fā)生結構腐蝕病害。