2011年，國內沿�？缡∵\輸干散貨船運力總量繼續呈快速增長(cháng)勢頭。截止年底，從事國內沿海運輸的萬(wàn)噸以上干散貨船（即除去集裝箱船、重大件船等特種船之外的普通貨船，下同）共計1500艘/4287萬(wàn)載重噸，比2010年底凈增229艘/834萬(wàn)載重噸，運力凈增長(cháng)24.2%.其中2011年以來(lái)投入營(yíng)運的新建船舶（含2010年底建成2011年投入營(yíng)運）合計為748萬(wàn)載重噸，占同期總運力增量的89.7%.國內沿海干散貨運力呈現以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　　第一，新建船舶數量繼續高位運行，平均噸位逐年增加。

　　2008年以來(lái)，國內沿海新建萬(wàn)噸以上干散貨船呈爆發(fā)式增長(cháng)。2007年新建船舶僅為57艘/100萬(wàn)載重噸，2008年猛增至152艘/268萬(wàn)載重噸，2009年、2010年更進(jìn)一步達到336艘/659萬(wàn)載重噸和223艘/657萬(wàn)載重噸，2011年新建船舶總噸位繼續攀高至183艘/673萬(wàn)載重噸。2009年-2011年三年期間，新建船舶共計1989萬(wàn)載重噸，占現有沿海萬(wàn)噸以上干散貨船運力總量的46.4%.新建船成為近年推動(dòng)國內干散貨運力過(guò)快增長(cháng)的主要因素。同時(shí)，新建沿海干散貨船的平均噸位逐年增加，2009-2011年三年期間，新建船舶的平均噸位分別為19606載重噸、29467載重噸和36757載重噸，船舶大型化趨勢明顯。近年來(lái)的新建船舶中，5萬(wàn)噸級的大靈便型數量較多。2009年以來(lái)，新建該型船舶共108艘/607萬(wàn)載重噸，占該型船總艘數（136艘）的79.4%，占2009年以來(lái)沿海新建干散貨船總噸位的30.5%.

　　第二，隨著(zhù)近年來(lái)新建干散貨船數量的大幅增加，沿海萬(wàn)噸以上干散貨船船齡年輕化趨勢十分明顯。

　　由于大量新船投入營(yíng)運，沿海萬(wàn)噸以上干散貨船的平均船齡逐年降低。截止2011年底，平均船齡為8.4年，比2010年底下降0.9年。船齡在18年以上的老舊船和28年以上的特檢船比例持續降低，分別為327艘/1232萬(wàn)載重噸（老舊船）和72艘/203萬(wàn)載重噸（特檢船），分別占沿海萬(wàn)噸以上干散貨船總運力的28.7%（老舊船）和4.7%（特檢船）。

　　第三，地方中小民營(yíng)航運企業(yè)和貨主投資設立的航運企業(yè)運力大幅增長(cháng)，三大央企在國內沿海干散貨運輸市場(chǎng)的運力份額下降較快。

　　近年來(lái)，中遠、中海、中外運長(cháng)航等三大央企在國內沿海干散貨運輸市場(chǎng)的運力投放增長(cháng)較慢，而地方航運企業(yè)，特別是貨主投資設立的航運企業(yè)及以浙江為代表的地方中小民營(yíng)航運企業(yè)新增運力較多。截止2011年底，三大央企合計擁有沿海萬(wàn)噸以上干散貨船194艘/851萬(wàn)載重噸，占國內沿海萬(wàn)噸以上干散貨船總運力已不足20%（注：“十五”期間央企在國內沿海干散貨運輸市場(chǎng)的運力份額在50%以上）。地方航運企業(yè)中，浙江省擁有沿海萬(wàn)噸以上干散貨船運力1008萬(wàn)載重噸，超過(guò)三大央企的總和，成為第一個(gè)沿海干散貨運力過(guò)千萬(wàn)載重噸的省份。在2009年-2011年期間，浙江省航運企業(yè)新建萬(wàn)噸以上干散貨船564萬(wàn)載重噸，超過(guò)中海集團在國內沿海投放的干散貨船總運力，占同期全國新建萬(wàn)噸以上干散貨船總運力的28.3%.廣東省、上海市、江蘇省和福建省分別擁有沿海干散貨船運力500萬(wàn)載重噸、498萬(wàn)載重噸、410萬(wàn)載重噸和306萬(wàn)載重噸，分列第2-5位。

　　在三大央企散貨運力市場(chǎng)份額逐年下降的同時(shí)，近年來(lái)貨主投資設立的航運企業(yè)發(fā)展迅速，在國內航運市場(chǎng)中的份額不斷提升。據不完全統計，截止2011年底，貨主投資企業(yè)擁有萬(wàn)噸以上干散貨船1031萬(wàn)載重噸（其中貨主控股企業(yè)為764萬(wàn)載重噸），占國內沿海萬(wàn)噸以上干散貨船總運力的24%（其中貨主控股企業(yè)運力占國內沿�？傔\力的17.8%），運力規模比2010年底增長(cháng)30.8%，去年凈增243萬(wàn)載重噸，占同期沿海干散貨船運力增量的29.1%.貨主投資企業(yè)擁有的萬(wàn)噸以上干散貨船運力總和已遠超三大央企沿海干散貨船運力總和。

　　國內沿海干散貨運力快速增長(cháng)的另一個(gè)推動(dòng)因素是近年來(lái)民營(yíng)中小航運企業(yè)運力增長(cháng)較快。截止2011年底，擁有萬(wàn)噸以上干散貨船的企業(yè)共571家，其中僅有1艘船的企業(yè)291家，僅有2艘船的企業(yè)121家，兩者合計占擁有萬(wàn)噸以上干散貨船的企業(yè)總家數的72.2%.在上述412家企業(yè)中，有254家企業(yè)的平均船齡在3年以?xún)龋�即近三年內發(fā)展起來(lái)的中小民營(yíng)企業(yè)） ，占擁有萬(wàn)噸以上干散貨船企業(yè)總家數的44.5%，這類(lèi)企業(yè)合計擁有運力604萬(wàn)載重噸，占2009年以來(lái)新建萬(wàn)噸以上干散貨船運力總量的32.9%.

　　交通運輸部水運局
　2012年2月