1．起重機在吊裝重物運動(dòng)的過(guò)程中，一般取動(dòng)載荷系數K·為（　 ）。
　　A．1.5
　　B．1.2
　　C．1.1
　　D．1.25

　　2．起重機在吊裝重物運動(dòng)的過(guò)程中，一般取不均衡載荷系數Kz為（　 ）。
　　A．1.15～1.2
　　B．1.1～1.2
　　C．1.2～1.3
　　D．1.1～1.25

　　3．初拉力是指桅桿在沒(méi)有工作時(shí)纜風(fēng)繩預先拉緊的力。一般按經(jīng)驗公式，初拉力取工作拉力的（　 ）。
　　A．10％～15％
　　B．15％～20％
　　C．20％～25％
　　D．25％～30％

　　4．進(jìn)行纜風(fēng)繩選擇時(shí)，以（　 ）為依據。
　　A．纜風(fēng)繩的工作拉力
　　B．纜風(fēng)繩的工作拉力加安全系數
　　C．主纜風(fēng)繩的工作拉力
　　D．主纜風(fēng)繩的工作拉力與初拉力之和

　　5．起重吊裝用的鋼絲繩結構為6股，每股61根鋼絲，中間有一麻心，其規格為（　 ）。
　　A．6×61+1
　　B．61×6+1
　　C．1×61×6
　　D．6×61×1

　　6．吊裝用的鋼絲繩一般由（　 ）捻繞而成。
　　A．低碳鋼絲
　　B．高碳鋼絲
　　C．低合金鋼絲
　　D．合金結構鋼絲

　　7．用作纜風(fēng)繩的鋼絲繩，其安全系數一般不小于（　 ）。
　　A．3
　　B．3.5
　　C．4
　　D．5

　　8．用作吊索的鋼絲繩，其安全系數一般不小于（　 ）。
　　A．3.5
　　B．5
　　C．8
　　D．10

　　9．滑輪組工作時(shí)，跑繩的每一分支拉力不同，最小的在固定端，最大的在拉出端。這是因為（　 ）。
　　A．摩擦和鋼絲繩的剛性的原因
　　B．鋼絲繩在運動(dòng)中要產(chǎn)生運動(dòng)阻力
　　C．拉出端比固定端增加了鋼絲繩的重量
　　D．拉出端既要克服由于鋼絲繩的剛性和滑輪組運轉所產(chǎn)生的摩擦和運動(dòng)阻力，又要負擔工作段鋼絲繩的重量

　　10．根據自行式起重機的特性曲線(xiàn)，兩臺起重能力為25t的起重機共同抬吊一件重物（起重量Q包括吊具、索具），在最理想的情況下，其重物的最大重量為（　 ）。
　　A．50t
　　B．37.8t
　　C．41t
　　D．38t

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