一、單選題
　　1、路面結構各層次中，主要起調節和改善路基水溫狀況作用的是（　 ）。
　　A．面層
　　B．基層
　　C．墊層
　　D．聯(lián)結層

　　2、填土高度小于（　 ）的稱(chēng)為矮路堤。
　　A．施加少量的預應力提高裂縫安全度
　　B．保證邊緣應力不超過(guò)規定值
　　C．不允許出現裂縫
　　D．裂縫寬度不超過(guò)規定值

　�。�、（　 ）負責對安全生產(chǎn)進(jìn)行現場(chǎng)監督檢查，對違章指揮、違章操作的，應當立即制止。
　　A．監理工程師
　　B．項目經(jīng)理
　　C．監督檢查機構
　　D．專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員

　　4、高速公路土質(zhì)路堤的上路床壓實(shí)度要達到（　 ）。
　　A．≥90％
　　B．≥93％
　　C．≥95％
　　D．不作要求
　　
　　5、對瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應盡可能選用（　 ）。
　　A．酸性石料
　　B．中性石料
　　C．堿性石料
　　
　　6、裝配式拱橋構件在脫模、移運、堆放、吊裝時(shí)，混凝土的強度一般不得低于設計強度的（　 ）。
　　A．70%
　　B．75%
　　C．80%
　　
　　7、瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于（　 ）。
　　A．10 CM
　　B．8 CM
　　C．6 CM

　　8、橋梁基礎形式一般可分為（　 ）。
　　A．明挖基、樁基、沉井基礎
　　B．明挖基礎、樁基、沉入樁基礎
　　C． 挖孔樁基、鉆孔樁基、沉井樁基
　　D．挖孔樁基、沉井基礎、明挖基礎
　
　　9、填石路堤施工應采用（　 ）。
　　A．強夯法
　　B．灌水法
　　C．縱向分層填筑法

　　10、水泥混凝土的坍落度指標不能評定新拌水泥混凝土的（　 ）。
　　A．流動(dòng)性
　　B．可塑性
　　C．穩定性
　　D．密實(shí)性

　　11、水泥砂漿強度的合格標準為同標號試件的平均強度不低于設計強度等級，但其中任一組試件的強度最低值不低于設計強度等級的（　 ）。
　　A．85％
　　B．80%
　　C．75％

　　12、《橋規》中規定：對于RC和PC梁式橋，汽車(chē)荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生的上部結構最大豎向撓度不超過(guò)（　 ）。（L是計算跨徑）
　　A．L/500
　　B．L/600
　　C．L/550

　　13、水下混凝土灌注對混凝土和易性要求較高，故混凝土的砂率宜為（　 ）。
　　A．20%-30%
　　B．30%-40%
　　C．40%-50%
　　D．50%-60%

　　14、高速公路及一級公路，一般路段允許工余沉降為（　 ）。
　　A．0.10M
　　B．0.20M
　　C．0.30M
　　D．0.40M

　　15、高速公路和一級公路采用石灰穩定粗粒土作底基層，其碎石或礫石的壓碎值應符合（　 ）。
　　A．≯30%
　　B．≯35％
　　C．≯40％

　　16、強度等級C30混凝土氣溫不高于25℃的運輸澆筑及間隙的全部允許時(shí)間為（　 ）。
　　A．210MIN
　　B．180MIN
　　C．150MIN

　　17、瀝青混合料的粗集料是指粒徑大于（　 ）的碎石、破碎礫石等。
　　A．9.5MM
　　B．4.75MM
　　C．2.36MM
　　D．2.25MM

　　18、高速公路及一級公路，一般路段允許工余沉降為（　 ）。
　　A．0.10M
　　B．0.20M
　　C．0.30M
　　D．0.40M

　　19、機械不得靠近架空輸電線(xiàn)路作業(yè)，機械作業(yè)與220KV架空輸電導線(xiàn)沿豎直方向的安全距離不得小于（　 ）。
　　A．3. 0M
　　B．4. 0M
　　C．5. 0M
　　D．6. 0M

　　20、預應力先張法施工，張拉時(shí)，作業(yè)人員應站在千斤頂的（　 ），以防錨具及銷(xiāo)子彈出傷人。
　　A．對面
　　B．后面
　　C．前面
　　D．兩側

　　二、多選題
　　21、挖方路基上邊坡發(fā)生滑坡，其處治方法一般有（　 ）。
　　A．截斷地表水流人滑坡體
　　B．截斷或排出滑坡體內的地下水源
　　C．修建必要的支擋抗滑結構
　　D．修筑反壓坡道

　　22、橋梁明挖基底標高允許偏差規定為（　 ）。
　　A．土質(zhì)士50MM
　　B．土質(zhì)士L00MM
　　C．石質(zhì)＋50，-200MM
　　D．石質(zhì)士50MM

　　23、水泥混凝土路面宜采用（　 ）水泥。
　　A．硅酸鹽水泥
　　B．普通硅酸鹽水泥
　　C．高鐵水泥
　　D．高鋁水泥

　　24、后張法施加預應力的施工工藝流程包括（　 ）。
　　A．張拉
　　B．壓漿
　　C．穿束
　　D．錨固

　　25、工程總體進(jìn)度計劃的內容包括（　 ）。
　　A．工程項目的合同工期
　　B．完成各單位工程及各施工階段所需要的工期，最早開(kāi)始和最遲結束的時(shí)間
　　C．各單位工程及各施工階段需要完成的工程量及現金流動(dòng)估算
　　D．各單位工程及各施工階段所需要配備的人力和機械數量
　　E．各單位工程或分部工程的施工方案及施工方法等
　
　　26、設置橋頭搭板的目的是（　 ）。
　　A．提高臺背回填土的強度
　　B．減小橋頭的差異沉降
　　C．減少橋頭跳車(chē)，改善行車(chē)舒適性和安全性
　　D．減小臺背回填土的工后沉降

　　27、橋梁支座的作用是（　 ）。
　　A．調節梁體標高
　　B．傳遞上部結構的支承反力
　　C．保證受力主梁（結構）在外力作用下的自由變形
　　D．方便梁體維修

　　28、瀝青混合料加人抗剝落劑的作用是（　 ）。
　　A．提高瀝青混合料的高低溫穩定性
　　B．提高瀝青混合料與礦料的粘結力
　　C．提高瀝青混合料的抗水損害能力
　　D．減少瀝青用量

　　29、裝配式拱橋施工過(guò)程中，應配合施工進(jìn)度對拱肋、拱圈的（　 ）等項目進(jìn)行觀(guān)測。
　　A．撓度和橫向位移
　　B．混凝土強度
　　C．混凝土裂縫
　　D．墩臺變位
　　E．安裝設施的變形和變位

　　30、瀝青路面施工厚度控制的方法有（　 ）。
　　A．高程測量
　　B．在攤鋪及壓實(shí)時(shí)量取
　　C．測量鉆孔試件厚度
　　D．校驗每一天的瀝青混合料總量與實(shí)際鋪筑的面積計算出的平均厚度

　　31、大橋、特大橋或重要結構在施工階段對結構物的（　 ）應有針對性的進(jìn)行施工監測控制，以保證結構物的強度和穩定。
　　A．應力
　　B．混凝土強度
　　C．鋼筋數量
　　D．變形

　　32、瀝青混合料的最佳瀝青用量，不能采用（　 ）試驗方法確定。
　　A．馬歇爾穩定度
　　B．CBR
　　C．瀝青含量抽提
　　D． 抗壓強度

　　33、控制大體積混凝土水化熱的方法有（　 ）。
　　A．改善集料級配降低水灰比，摻加外加劑減少水泥用量
　　B．采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強度水泥
　　C．減小澆筑層厚度，加快混凝土澆筑速度
　　D．在混凝土內埋設冷卻管，通水冷卻

　　34、施工監理中基底檢驗內容有（　 ）。
　　A．基底的平面位置、尺寸、標高
　　B．地基的土質(zhì)和承載能力
　　C．基底的處理和排水情況
　　D．施工日志和有關(guān)試驗資料

　　35、改善瀝青混合料高溫穩定性的措施有（　 ）等。
　　A．加強基層結構強度
　　B．提高粘結力
　　C．提高內摩阻力
　　D．采用稠度較低的瀝青
　　
　　36、減小水泥穩定碎石基層干縮裂縫的措施有（　 ）。
　　A．改善碎石級配，減少水泥用量
　　B．提高粗集料含量，減少細集料含量，降低混合料最佳含水量
　　C．添加減水劑，降低混合料最佳含水量
　　D．及時(shí)灑水養生，保持混合料表面濕潤

　　37、高速、一級公路的熱拌瀝青混合料的配合比設計應按（　 ）步驟進(jìn)行。
　　A．目標配合比設計
　　B．生產(chǎn)配合比設計
　　C．生產(chǎn)配合比驗證
　　D．生產(chǎn)用標準配合比

　　38、鉆孔灌注樁基礎作業(yè)時(shí)，應遵守（　 ）。
　　A．鉆機就位后，監理工程師應對鉆機及其配套設備進(jìn)行全面檢查
　　B．鉆機平臺和作業(yè)平臺，應搭設堅固牢靠，并滿(mǎn)鋪腳手板，設防護欄、走道
　　C．雜物及障礙物應及時(shí)清除
　　D．各類(lèi)鉆機在作業(yè)中，除監理工程師和本機操作人員外，其他人員不得登機

　　39、拆除工程施工作業(yè)過(guò)程中，必須嚴格監控（　 ）。
　　A．堅持從下向上逐層拆除，嚴禁立體交叉同時(shí)拆除
　　B．堅持先拆板后拆次梁再拆主梁，嚴禁順序顛倒
　　C．堅持拆除樓梯板和梁時(shí)，必須從中間向兩端基本對稱(chēng)進(jìn)行
　　D．堅持在每拆一層板、梁和其下的柱、墻時(shí)，都能實(shí)現有下部樓板梁或其鋼筋網(wǎng)作臨時(shí)可靠的水平防護

　　40、對于石方爆破作業(yè)，要求（　 ）。
　　A．確保爆破相關(guān)手續齊全
　　B．審核爆破施工單位的資質(zhì)
　　C．檢查爆破器材出廠(chǎng)合格證、質(zhì)量檢驗報告
　　D．檢查爆破模擬試驗結果

　　三、判斷題
　　41、冷拉鋼筋時(shí)最好同時(shí)控制冷拉應力和冷拉伸長(cháng)率。（　 ）

　　42、路基壓實(shí)度因含水量過(guò)大而達不到要求時(shí)，應繼續碾壓。（　 ）

　　43、矮路堤一般要設墊層，這主要是為了提高路基的強度。（　 ）

　　44、熱拌瀝青混合料高溫穩定性評估指標是馬歇爾殘留穩定度是否滿(mǎn)足規范要求。（　 ）

　　45、擋土墻泄水孔進(jìn)口處的反濾層應選用不透水材料。（　 ）

　　46、運至鋪筑現場(chǎng)的瀝青混合料應在當天或當班完成壓實(shí)。（　 ）

　　47、細粒式和中粒式瀝青混凝土的抗疲勞特性?xún)?yōu)于粗粒式瀝青混凝土。（　 ）

　　48、后張法預應力張拉作業(yè)應在混凝土達到設計強度后，方能進(jìn)行。（　 ）

　　49、交通工程設施施工過(guò)程中安裝隔離柵時(shí)，要求立柱基礎混凝土強度達到設計強度50%以后，方可安裝隔離柵網(wǎng)片。（　 ）

　　50、路面施工中，應對瀝青灑布全過(guò)程全環(huán)節全方位地進(jìn)行旁站檢查，防止瀝青污染。（　 ）

　　四、簡(jiǎn)答題
　　51、試述路基填土的壓實(shí)機理、壓實(shí)效果的影響因素及路基壓實(shí)度的質(zhì)量評定方法。
　　答案：壓實(shí)機理為：天然土體經(jīng)過(guò)挖掘、搬運，原狀結構已被破壞，在荷載作用下會(huì )出現不均勻或過(guò)大的沉降甚至失穩滑動(dòng)，當采用機械對土體進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，可使土體顆粒重新排列、彼此擠緊，減少孔隙，提高土體的密實(shí)度，增大土體的黏聚力，提高內摩阻力，從而提高土體的抗剪強度，減少形變。
　　影響因素有：①含水量。只有當含水量處于最佳含水量附近時(shí)，土體最容易壓實(shí)；②土的性質(zhì)。隨著(zhù)土體中粗顆粒的增多，最佳含水量呈下降的趨勢；③壓實(shí)功。在含水量低于最佳含水量的情況下，壓實(shí)功越大，土體越密實(shí)，但含水量超過(guò)最佳含水量時(shí)，增加壓實(shí)功是無(wú)益的；④壓實(shí)土層厚度。隨著(zhù)土表深度的增加，壓路機的壓實(shí)效果將嚴重衰減。
　　質(zhì)量評定：路基壓實(shí)質(zhì)量應及時(shí)的檢測與評定，以方便對壓實(shí)不足處進(jìn)行補壓。
　　路基壓實(shí)度的評定依據下式進(jìn)行：
　　K1=K2—ZAS≥KO
　　式中：K1——評定段壓實(shí)度代表值；
　　K2——評定段壓實(shí)度平均值；
　　Z——與保證率及測點(diǎn)數量有關(guān)的保證率系數；
　　S——檢驗值的標準差；
　　KO——設計及規范要求值。

　　52、試論述預應力混凝土工程張拉應力控制要求及方法。
　　答案：（1）預應力筋的張拉控制應力應符合設計要求。當施工中預應力筋需要超張拉或計入錨圈口預應力損失時(shí)，可比設計要求提高5%，但在任何情況下不得超過(guò)設計規定的最大張拉控制應力。
　�。�2）預應力筋采用應力控制方法張拉時(shí)，應以伸長(cháng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(cháng)值與理論伸長(cháng)值的差值應控制在6％以?xún)�，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。
　�。�3）預應力筋的理論伸長(cháng)值ΔL（MM）可按下式計算：
　　式中：PP—預應力筋的平均張拉力（N），直線(xiàn)筋取張拉端的拉力，兩端張拉的曲線(xiàn)筋，計算方法見(jiàn)相關(guān)規范；
　　L—預應力筋的長(cháng)度（MM）
　　AP——預應力筋的截面面積（MM2）
　　EP—預應力筋的彈性模量（N/MM2）。
　�。�4）預應力筋張拉時(shí)，應先調整到初應力，該初應力宜為張拉控制應力ΔCON的10%～15％，伸長(cháng)值應從初應力時(shí)開(kāi)始量測。力筋的實(shí)際伸長(cháng)值除量測的伸長(cháng)值外，必須加上初應力以下的推算伸長(cháng)值。對后張法構件，在張拉過(guò)程中產(chǎn)生的彈性壓縮值一般可省略。
　　預應力筋張拉的實(shí)際伸長(cháng)值ΔL （MM），按下式計算：
　　ΔL＝ΔL1＋ΔL2
　　式中：ΔL1——從初應力至最大張拉應力間的實(shí)測伸長(cháng)值（MM）；
　　ΔL2——初應力以下的推算伸長(cháng)值（MM），可采用相鄰級的伸長(cháng)值。
　�。�5）必要時(shí)，應對錨圈口及孔道摩阻損失進(jìn)行測定，張拉時(shí)予以調整。
　�。�6）預應力筋的錨固，應在張拉控制應力處于穩定狀態(tài)下進(jìn)行。

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