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二級建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬題10

2011-03-28 10:20  來(lái)源:  字體:  打印 收藏

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  1.下列屬于組合體系橋梁的是( ?。?。
  A.鋼管混凝土拱橋
  B.斜拉橋
  C.連續剛構橋
  D.系桿拱
  E.斜腿剛架
  答案:BCD(教材第56頁(yè))

  2.下面關(guān)于橋梁明挖基坑中,不需坑壁加支撐的情形正確的有( ?。?br />  A.在干涸河灘、河溝中,或經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中
  B.在地下水位低于基底,或滲透量少,不影響坑壁穩定,
  C.基礎埋置不深,施工期較長(cháng)
  D.挖基坑時(shí),不影響鄰近建筑物安全的場(chǎng)所,
  E.基坑較深,放坡開(kāi)挖量較大時(shí)
  答案:ABD(教材第57頁(yè))

  3.面關(guān)于沉樁施工說(shuō)法正確的是( ?。?br />  A.沉樁過(guò)程中應注意:樁帽與樁周?chē)鷳?~l0mm間隙;
  B.當設計樁尖標高處為硬塑黏性土、碎石土、中密以上的砂土或風(fēng)化巖等土層時(shí),當貫人度已達到控制貫人度,而樁尖標高未到達設計標高時(shí),應繼續錘入0.10米左右(或錘擊30~50次),如無(wú)異常變化即可停錘;
  C.在同一樁基中,各樁的最終貫入度應大致接近.而沉入深度不宜相差過(guò)大;
  D.當設計樁尖標高處為一般黏性土或其他松軟土層時(shí),應以貫入度控制,標高作為校核。當樁尖已達設計標高,而貫入度仍較大時(shí),應繼續錘擊,使其接近控制貫人度;
  E.從沉樁開(kāi)始時(shí)起,應嚴格控制樁位及豎樁的豎直度或斜樁的傾斜度。在沉樁過(guò)程中,也可采用頂、拉樁頭或樁身辦法來(lái)糾偏。
  答案:ABC(教材第59頁(yè))

  [場(chǎng)景]:某公路合同段有五座橋梁。其中:
  1號橋長(cháng)320m,它是由塔、索與梁組合起來(lái)的一種結構體系。
  2號橋長(cháng)280m,其重力式U形橋臺位于干涸河灘,地下水位低于基底標高,基礎埋深3m,基底為微風(fēng)化砂巖。預制梁板制作完成后,按照規范要求對其混凝土強度、幾何尺寸、平整度及其支座預埋件表面的平整度進(jìn)行了檢驗。
  3號橋長(cháng)220m,上部結構采用懸臂澆筑施工工藝。
  4號橋長(cháng)80m,地處溶巖地區,基礎設計為嵌巖樁,鋼護筒護壁,清孔質(zhì)量符合要求后進(jìn)行混凝土灌注作業(yè)。在混凝土灌注過(guò)程中,導管埋深控制在2~5m,由于混凝土的原材料沒(méi)有認真控制,且混凝土的水灰比不當,導致混凝土離析。
  5號橋長(cháng)50m,上部構造采用支架法施工。對支架進(jìn)行了預壓,以收集支架地基的變形數據。
  以上橋長(cháng)均指多孔跨徑總長(cháng)。
  根據場(chǎng)景,作答14--21題目:
  4.據橋涵分類(lèi)規定,考慮多孔跨徑總長(cháng)時(shí),該合同段共有大橋( ?。┳?。
  A.2
  B.3
  C.4
  D.5
  答案:B(教材第225頁(yè))

  5.1號橋屬于( ?。?。
  A.斜拉橋
  B.剛架橋
  C.簡(jiǎn)支梁橋
  D.梁拱組合體系橋
  答案:A

  6.2號橋的橋臺基礎宜采用( ?。?。
  A.柱樁基礎
  B.磨擦樁基礎
  C.管柱基礎
  D.剛性擴大基礎
  答案:D

  7.3號橋上部構造施工時(shí)需使用的主要設備是( ?。?。
  A.掛籃
  B.拱架
  C.纜索
  D.混凝土攤鋪機
  答案:A(教材第70頁(yè))

  8.4號橋鉆孔時(shí)清孔宜采用( ?。?。
  A.抽漿法
  B.換漿法
  C.掏渣法
  D.砂漿轉換鉆渣法
  答案:A(教材第60頁(yè))

  9.4號橋鉆孔樁施工時(shí),發(fā)生了卡管事件,根據場(chǎng)景,其原因可能是( ?。?。
  A.導管埋深過(guò)大
  B.攪拌設備澆筑間歇時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間
  C.集料級配差,混凝土和易性差
  D.泥漿指標未達標,造成坍孔
  答案:C

  10.5號橋施工時(shí),支架預壓所收集的支架、地基變形數據是為了計算支架的( ?。?。
  A.預拱度
  B.豎向撓度
  C.彈性壓縮撓度
  D.非彈性壓縮撓度
  答案:A(教材第67頁(yè))

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