1．[背景材料]：
　　西北某二級公路，全長(cháng)41km，設計車(chē)速60km／h，路線(xiàn)通過(guò)地區氣候干燥，常年干旱缺水，路面底基層為填隙碎石，基層為二灰碎石，面層為瀝青混凝土。施工單位為了保證公路的施工質(zhì)量，從各方面采取了有效的措施。根據當地實(shí)際情況，施工單位選擇濕法施工。在填隙碎石的施工過(guò)程中，在備料時(shí)，要求集料的顆粒組成符合規定的密實(shí)級配要求，碾壓時(shí)，在無(wú)超高的平曲線(xiàn)路段與直線(xiàn)路段，碾壓從路中心開(kāi)始，逐漸錯輪向兩側路肩進(jìn)行；在設超高的曲線(xiàn)路段，碾壓從內側路肩開(kāi)始，逐漸錯輪向外側路肩進(jìn)行。
　　[問(wèn)題]：
　?。?）在填隙碎石備料前需要計算哪些數值?
　?。?）施工單位選擇濕法施工是否合理?說(shuō)明理由。
　?。?）施工單位碾壓的方法是否正確?說(shuō)明理由。
　?。?）施工單位要求集料的顆粒組成符合規定的密實(shí)級配要求是否正確?說(shuō)明理由。
　　[答案]：
　?。?）在填隙碎石備料前需要根據各路段底基層的寬度、厚度及松鋪系數，計算各段需　　要的粗碎石數量；根據運料車(chē)輛的車(chē)廂體積，計算每車(chē)料的堆放距離。（教材第25頁(yè)）
　?。?）不合理。因為路線(xiàn)通過(guò)地區氣候干燥，常年于旱缺水，應選擇干法施工。
　?。?）不正確。在無(wú)超高的平曲線(xiàn)路段與直線(xiàn)路段，碾壓應該從兩側路肩開(kāi)始，逐漸錯輪向路中心進(jìn)行。（教材第25頁(yè)）
　?。?）不正確。填隙碎石不要求級配，那是對級配碎石的要求。

　　2．[背景材料]：
　　某一級公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為石灰粉煤灰穩定碎石基層，施工單位在基層施工過(guò)程中，出現以下情況：
　?。?）經(jīng)檢測，該工程中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3。的總含量為80％，燒失量為16％。
　?。?）經(jīng)測定，該工程中的石灰粉煤灰穩定碎石的壓實(shí)度為99％，7d抗壓強度為0．6MPa。
　?。?）為提高石灰粉煤灰穩定土的早期強度，在混合料中摻人0．5％的礦粉。
　　[問(wèn)題]：
　?。?）該工程路面基層中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3的總含量是否符合規定?說(shuō)明理由。
　?。?）該工程中石灰粉煤灰穩定碎石基層的壓實(shí)度和7d抗壓強度是否符合要求?如不符合，寫(xiě)出正確的要求。
　?。?）為提高石灰粉煤灰穩定土的早期強度，施工單位的方法是否合理?說(shuō)明理由。
　　[答案]：
　?。?）該工程路面基層中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3的總含量符合規定。因為總含量應大于70％即可。（教材第27頁(yè)）
　?。?）該工程中石灰粉煤灰穩定碎石基層的壓實(shí)度符合要求，但抗壓強度不符合要求。
　　正確要求：石灰粉煤灰穩定類(lèi)基層的7d抗壓強度應大于等于0．8MPa。（教材第28頁(yè)）
　?。?）不合理。為提高石灰粉煤灰穩定土的早期強度，宜在混合料中摻入1％～2％的水泥。（教材第28頁(yè)）

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