1．[背景資料]：
　　某施工單位承接了某二級公路E3標段（K15+000～K48+000）路基工程施工。由于該標段工程量較大，工期緊張，項目經(jīng)理對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質(zhì)量控制負總責，對技術(shù)文件、報告、報表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監督等各種方法對現場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。項目經(jīng)理還將該標段作為一個(gè)單位工程，劃分了分部、分項工程，并要求按分部、分項、單位工程順序對其工程質(zhì)量進(jìn)行逐級評定。按照分級設置的原則，項目部根據不同管理層次和職能設置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，其中包括了新技術(shù)、新材料、新工藝的施工環(huán)節等，以便進(jìn)行重點(diǎn)監控。
　　施工單位在施工過(guò)程中加強自檢，在K16+500～+K16+700水田路段的高填方填土路堤施工完成后，施工單位實(shí)測了壓實(shí)度、縱斷高程、中線(xiàn)偏位、平整度、寬度和邊坡，各項指標均滿(mǎn)足相應規范要求，施工單位提請監理驗收。一個(gè)月后，該路段路基出現了大量網(wǎng)狀裂縫。項目部經(jīng)過(guò)調查與分析，得出事故的可能原因有：
　　1）填土中可能含有少量膨脹土；
　　2）路基碾壓時(shí)含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土；
　　3）填土的塑性指數偏低；
　　4）壓實(shí)成型后養護不到位，表面失水過(guò)多；
　　5）路基下層土過(guò)濕；
　　問(wèn)題：
　?。?）指出背景中項目經(jīng)理的兩處錯誤做法，并改正。
　?。?）補充K16+500～+K16+700段的路基實(shí)測項目。
　?。?）補充背景中中質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設置原則。
　?。?）指出項目部分分析的事故可能原因中哪一條不合理？并改正。
　　[答案]：（教材113頁(yè)）
　?。?）、“項目經(jīng)理要求項目總工對質(zhì)量控制負總責”錯誤，應是項目經(jīng)理對質(zhì)量控制負總責。
　　“要求按分部、分項、單位工程順序對其工程質(zhì)量進(jìn)行逐級評定”錯誤，應按分部、分項、單位工程、合同段和建設項目逐級評定。
　?。?）、補充：彎沉值、橫坡。
　?。?）、補充：
　　1）施工過(guò)程中的重要項目、薄弱環(huán)節和關(guān)鍵部位。
　　2）影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節
　　3）質(zhì)量信息反饋缺陷較多的項目
　?。?）、填土的塑性指數偏低錯誤，應為：填土的塑性指數偏高。

　　2．[背景材料]：
　　某施工單位中標承包某段公路的路面工程施工，路面基層為水泥穩定碎石，路面為瀝青混凝土面層。為保證路面工程質(zhì)量，施工單位在基層施工時(shí)自檢驗了壓實(shí)度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡，在面層施工時(shí)自檢驗了壓實(shí)度、構造深度、厚度、中線(xiàn)平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。
　　[問(wèn)題]：
　?。?）路面基層的檢驗內容還有哪些?
　?。?）路面面層的檢驗內容還有哪些?
　?。?）瀝青混凝土面層的中線(xiàn)平面偏位檢測的檢查頻率?并舉出檢測中線(xiàn)平面偏位所用的儀器。
　　答案：（教材134頁(yè)）
　?。?）路面基層的檢驗內容還有平整度與強度。
　?。?）路面面層的檢驗內容還有平整度、彎沉值、滲水系數、摩擦系數。
　?。?）檢查頻率均為每200m測4點(diǎn)。檢測中所用儀器有經(jīng)緯儀。