一、設備人員動(dòng)員周期和設備人員、材料運往施工現場(chǎng)的方法

　　我公司一旦接到中標通知書(shū)后，立即進(jìn)行人員、設備的動(dòng)員和調遣工作。3天內派項目經(jīng)理部的主要負責人、管理人員、技術(shù)人員進(jìn)駐工地，與前指辦和業(yè)主接洽的同時(shí)，詳細勘察、了解施工沿線(xiàn)情況，盡快安排落實(shí)施工營(yíng)地，開(kāi)始料場(chǎng)、拌和場(chǎng)、機械停置場(chǎng)的修建工作，并著(zhù)手水、 電、路三通的準備工作。

　　同時(shí)，公司會(huì )同項目經(jīng)理部有關(guān)人員按照施工方案中工序的先后，組織相應的機械陸續進(jìn)入工地，包括路基施工機械、橋涵基礎工程施工機械設備等。做到臨建工程、電力設施等的修建、架設與施工機械、人員進(jìn)入現場(chǎng)同步進(jìn)行。

　　設備人員動(dòng)員周期均需30天，其中主要工程機械和人員動(dòng)員周期控制在15天之內。完成各種臨建設施均40天，主要便道和施工臨時(shí)設施建設控制在25天之內。主要的機械設備用平板拖車(chē)由河北、遼寧工地和太原基地運到工地，包括鋼材、水泥等。地材從工地附近的料場(chǎng)調運。

　　二、主要工程項目的施工方案、施工方法

　　路基填方施工

　�。ㄒ唬�、填方路堤施工特點(diǎn)

　　1.本合同段路堤施工數量大，總填方量為136萬(wàn)方，由于路堤存在沉降和穩定問(wèn)題，特別是高路堤可能發(fā)生的穩定性問(wèn)題，要求其施工質(zhì)量高，因此無(wú)論對基底的處理，填料的選擇，排水措施，壓實(shí)標準的控制等方面都要求比較高，從而保證路基的穩定性與耐久性。

　　2.由于填方方量很大，因此采用機械化作業(yè)，從基礎的處理、填料的開(kāi)挖、運送、攤鋪、壓實(shí)均采用一系列的機械進(jìn)行施工。

　　3.本高速公路采用封閉形式，橋涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）較多，結構增多勢必帶來(lái)結構物兩端路堤的填筑與壓實(shí)困難問(wèn)題，因此采用各種技術(shù)措施保證結構物兩端路堤的填筑壓實(shí)質(zhì)量，減少橋頭跳車(chē)。

　　4.為盡量減少路堤沉降，提高路堤穩定性，采用新的施工設備和新的檢測手段，如采用重型壓實(shí)設備和重型壓實(shí)標準等。

　�。ǘ�）、路堤施工前準備工作

　　1.開(kāi)工前，在全面熟悉設計文件交底的基礎上，進(jìn)行現場(chǎng)核對和施工調查，發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)根據有關(guān)程序提出修改意見(jiàn)并報請變更設計。

　　施工前調查的內容包括：

　�、殴こ谭秶鷥鹊牡匦�、地質(zhì)、水文和地面排水情況等；

　�、乒こ谭秶鷥鹊慕煌ê偷厣�、地下構筑物及公用管線(xiàn)情況；

　�、鞘┕がF場(chǎng)的供水、供電、電訊設備及場(chǎng)內外運輸線(xiàn)路，生產(chǎn)和生活設施的設置地點(diǎn)等情況；

　�、妊鼐�(xiàn)附近可供取土的地點(diǎn)和有關(guān)情況；

　�、裳鼐�(xiàn)附近可供排水的溝渠和涵管等情況；

　�、适┕がF場(chǎng)附近測量標志及需要保護植物和構造物等情況。

　　2.根據現場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實(shí)施性的施工組織設計，并報監理工程師審批，經(jīng)批準同意后即提出開(kāi)工報告，獲批準后開(kāi)工。

　　3.征地拆遷、場(chǎng)地清理工作。這是施工前必須做的一項非常主要的工作，內容包括：由業(yè)主辦理征地用地手續，對用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其它建筑物，協(xié)助有關(guān)單位事先拆遷或改造；對于路基附近的危險建筑物予以適當加固，對文物古跡妥善保護。

　　路基用地范圍內的樹(shù)木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植清理，并將樹(shù)根全部挖除，將坑穴填土夯實(shí)。

　　此外還根據圖紙要求進(jìn)行放樣，編制施工預算，對準備用做填料的土進(jìn)行土工試驗等。

　　4.做好排水設施。事先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，特別是雨季施工更要加強這方面工作。路堤施工中各施工層表面不應有積水，表面應做成2％～4%的橫坡。雨季施工或因故中斷施工時(shí)，將施工層表面及時(shí)修理平整并壓實(shí)。

　�。ㄈ�）、土方路堤的填筑

　　1.路堤填料要求

　�、挪皇褂糜倌�、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽特征的土。

　�、埔合薮笥�50、塑性指數大于26的土以及含水量超過(guò)規定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時(shí)，采取滿(mǎn)足設計要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。

　�、锹坊�填方材料的強度符合規范要求。

　　2.路堤施工方法

　�、怕返袒�底的處理

　　路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。為使兩者結合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動(dòng)，防止因草皮、樹(shù)根腐爛而引起路堤沿陷，對基層進(jìn)行相應的處理。路堤表土清理壓實(shí)工序如下圖。

　　當基底為坡面時(shí)，將坡面做成臺階形，一般寬度不小于2m，高度最小為1.0m，而且臺階頂面應做成向堤內傾斜4%～6%的坡度。

　�、剖┕ぷ鳂I(yè)方法

　　土方路堤常根據路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。對合同段內的大部分施工段按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經(jīng)壓實(shí)符合規定后，再填上一層；當原地縱坡大于12%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)，采用機械碾壓時(shí)，分層最大松鋪厚度不應超過(guò)30cm.

　　每組做業(yè)面機械化施工配套情況如下。

　　路堤填筑機械化施工機械配備表

　　機械施工時(shí)，根據各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖等，合理的規定運行路線(xiàn)。土方集中工點(diǎn)，制訂全面、詳細的運行作業(yè)圖據以指導施工。

　　兩側取土，填高在3m以?xún)鹊穆返逃猛仆翙C從兩側分層堆填，并配合平地機分層整平。土的含水量不夠時(shí)，用灑水車(chē)灑水，并用壓路機分層碾壓。用平地機配合少量人工整修邊坡和路基表面及路拱拱度。

　　在山坡上作半挖半填路基時(shí)，從高處開(kāi)始用推土機挖切，順路中線(xiàn)逐漸向下，將土向下推到半填路基上，并從填土最低處開(kāi)始填筑碾壓。根據現場(chǎng)作業(yè)面，運用壓路機或手扶式振動(dòng)壓路機分層碾壓密實(shí)。

　　取土點(diǎn)運距在1km或以上范圍時(shí)，用松土機械翻松，用挖掘機、裝載機配合自卸汽車(chē)運輸，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車(chē)碾壓。

　　挖掘機、裝載機與自卸汽車(chē)配合運輸時(shí)，合理布置取土場(chǎng)地的汽車(chē)運輸路線(xiàn)，設置必要的標志。汽車(chē)配備數量，根據運距和車(chē)型確地，其原則是滿(mǎn)足挖裝設備能力的需要。

　　附件下載：沈丹高速公路施工組織設計