二級建造師2010年《公路管理與實(shí)務(wù)》模擬測試試卷四
四、案例題
[案例1]
1.背景材料:
北京附近某高速公路,是國家的重點(diǎn)建設項目,全長(cháng)199km,為雙向六車(chē)道高速公路,路面全寬22.5m,瀝青混凝土表面層為瀝青混凝土。結構為:20C.m厚石灰穩定土底基層,18C.m厚石灰粉煤灰穩定碎石基層,19C.m厚水泥穩定碎石基層以及4C.m厚瀝青混凝土表面層,5C.m厚瀝青混凝土中面層,6C.m厚青混凝土厚底面層,施工單位施工時(shí),在基層上噴灑了透層油,且不能及時(shí)鋪筑面層,并還需開(kāi)放交通。其主要施工具體做法如下:
?。?)清掃路基表面,并使表面干燥。
?。?)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應不致流淌,透入基層應有一定深度,最好在表面形成油膜。
?。?)遇大風(fēng)或將下雨時(shí),不噴灑透層油。當氣溫低于100C.或路面潮濕時(shí)禁止噴灑。
?。?)噴灑粘層后,嚴禁車(chē)輛行人通過(guò)。
?。?)撒布適量石屑。
?。?)用輪胎壓路機穩壓,并控制車(chē)速。
2.問(wèn)題:
?。?)該基層上是否必須設置透層?說(shuō)明理由。
?。?)施工單位施工具體做法哪些不正確?并改正。
答案:
?。?)必須設置透層。水泥,石灰、粉煤灰等無(wú)機結合料穩定土基層上必須澆灑透層瀝青,以使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好。
?。?)1)做法(2)點(diǎn)中“最好在表面形成油膜”不正確。應該是“不得在表面形成油膜”。
2)做法(6)點(diǎn)中“用輪胎壓路機穩壓”不正確。應該是“用鋼筒式壓路機穩壓”
[案例2]
1.背景材料:
某公路隧道為單洞雙向行駛兩車(chē)道隧道,全長(cháng)4279m,最大埋深1049m,隧道凈空寬度9.14m,凈空高度6.98m,凈空面積為56.45㎡.該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖,屬Ⅳ一V級圍巖,穩定性較差。根據該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面寬度,承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開(kāi)挖過(guò)程中,由于地下水發(fā)育,洞壁局部有股水涌出,特別是斷層地帶巖石破碎,裂隙發(fā)育,涌水更為嚴重。在該隧道施工過(guò)程中進(jìn)行了監控量測。
2.問(wèn)題:
?。?)承包人采用的開(kāi)挖施工方法是否合理?說(shuō)明理由。
?。?)針對上述地質(zhì)和涌水情況,你認為在施工中應采取哪些水害處治措施?
?。?)在該隧道施工過(guò)程中應進(jìn)行監控量測,請問(wèn)隧道的監控量測項目有哪些?
答案:
?。?)開(kāi)挖方法選擇合理,理由是臺階分部法適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖地段。本隧道圍巖為軟弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖,穩定性差。
?。?)處理水害的措施:
1)因勢利導,給地下水以排走的出路,將水迅速地排到洞外。
2)將流向隧道的水源截斷,或盡可能使其水量減少。
3)堵塞襯砌背后的滲流水,集中引導排出。
4)水害整治的關(guān)鍵:分析病害成因,對癥整治;合理選擇防水材料;嚴格施工工藝。
?。?)地質(zhì)和支護狀況觀(guān)察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移(洞內設點(diǎn)),圍巖體內位移(地表設點(diǎn))、圍巖壓力及兩層支護間壓力、鋼支撐內力及外力、支護、襯砌內應力,表面應力及裂縫量測、圍巖彈性波測試。
[案例3]
1.背景材料:
某橋梁橋臺采用擴大基礎,橋墩采用鉆孔灌注樁基礎。為確?;A施工質(zhì)量符合設計要求,需要設置質(zhì)量控制點(diǎn),并做好完工后的檢驗工作。
2.問(wèn)題:
?。?)擴大基礎主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些?
?。?)鉆孔灌注樁主要質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些?
?。?)明挖地基的主要檢驗內容有哪些?
3.答案
?。?)擴大基礎主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有:
1)基底地基承載力的確認,滿(mǎn)足設計要求;
2)基底表面松散層的清理;
3)及時(shí)澆筑墊層混凝土,減少基底暴露時(shí)間。
?。?)鉆孔灌注樁主要質(zhì)量控制點(diǎn)有:
1)樁位坐標控制;
2)垂直度的控制:
3)孔徑的控制,防止縮徑;
4)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同;
5)鋼筋籠接頭質(zhì)量;
6)水下混凝土的灌注質(zhì)量。
?。?)明挖地基的主要檢驗內容有:
1)基底平面位置、尺寸大小和基底標高;
2)基底地質(zhì)情況和承載力是否與設計資料符合;
3)地基所用材料是否達到設計標準。

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