�。�3）劃分工序

　　根據工程內容和施工方案，將工程任務(wù)劃分為若干道工序。一個(gè)項目劃分為多少道工序，由項目的規模和復雜程度，以及計劃管理的需要來(lái)決定，只要能滿(mǎn)足工作需要就可以了，不必過(guò)分細。大體上要求每一道工序都有明確的任務(wù)內容，有一定的實(shí)物工程量和形象進(jìn)度目標，能夠滿(mǎn)足指導施工作業(yè)的需要，完成與否有明確的判別標志。

　�。�4）估算時(shí)間

　　即估算完成每道工序所需要的工作時(shí)間，也就是每項工作延續時(shí)間，這是對計劃進(jìn)行定量分析的基礎。

　�。�5）編工序表

　　將項目的所有工序，依次列成表格，編排序號，以便于查對是否遺漏或重復，并分析相互之間的邏輯制約關(guān)系。

　�。�6）畫(huà)網(wǎng)絡(luò )圖

　　根據工序表畫(huà)出網(wǎng)絡(luò )圖。工序表中所列出的工序邏輯關(guān)系，既包括工藝邏輯，也包含由施工組織方法決定的組織邏輯。

　�。�7）畫(huà)時(shí)標網(wǎng)絡(luò )圖

　　給上面的網(wǎng)絡(luò )圖加上時(shí)間橫坐標，這時(shí)的網(wǎng)絡(luò )圖就叫做時(shí)標網(wǎng)絡(luò )圖。在時(shí)標網(wǎng)絡(luò )圖中，表示工序的箭線(xiàn)長(cháng)度受時(shí)間坐標的限制，一道工序的箭線(xiàn)長(cháng)度在時(shí)間坐標軸上的水平投影長(cháng)度就是該工序延續時(shí)間的長(cháng)短；工序的時(shí)差用波形線(xiàn)表示；虛工序延續時(shí)間為零，因而虛箭線(xiàn)在時(shí)間坐標軸上的投影長(cháng)度也為零；虛工序的時(shí)差也用波形線(xiàn)表示。這種時(shí)標網(wǎng)絡(luò )可以按工序的最早開(kāi)工時(shí)間來(lái)畫(huà)，也可以按工序的最遲開(kāi)工時(shí)間來(lái)畫(huà)，在實(shí)際應用中多是前者。

　�。�8）畫(huà)資源曲線(xiàn)

　　根據時(shí)標網(wǎng)絡(luò )圖可畫(huà)出施工主要資源的計劃用量曲線(xiàn)。

　�。�9）可行性判斷

　　主要是判別資源的計劃用量是否超過(guò)實(shí)際可能的投入量。如果超過(guò)了，這個(gè)計劃是不可行的，要進(jìn)行調整，無(wú)非是要將施工高峰錯開(kāi)，削減資源用量高峰；或者改變施工方法，減少資源用量。這時(shí)就要增加或改變某些組織邏輯關(guān)系，重新繪制時(shí)間坐標網(wǎng)絡(luò )圖；如果資源計劃用量不超過(guò)實(shí)際擁有量，那么這個(gè)計劃是可行的。

　�。�10）優(yōu)化程度判別

　　可行的計劃不一定是最優(yōu)的計劃。計劃的優(yōu)化是提高經(jīng)濟效益的關(guān)鍵步驟。所以，要判別計劃是否最優(yōu)？如果不是，就要進(jìn)一步優(yōu)化，如果計劃的優(yōu)化程度已經(jīng)可以令人滿(mǎn)意（往往不一定是最優(yōu)），就得到了可以用來(lái)指導施工、控制進(jìn)度的施工網(wǎng)絡(luò )圖了。

　　大多數的工序都有確定的實(shí)物工程量，可按工序的工程量，并根據投入資源的多少及該工序的定額計算出作業(yè)時(shí)間。若該工序無(wú)定額可查，則可組織有關(guān)管理干部、技術(shù)人員、操作工人等，根據有關(guān)條件和經(jīng)驗，對完成該工序所需時(shí)間進(jìn)行估計。

　　四、施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò )計劃的時(shí)間優(yōu)化

　　在網(wǎng)絡(luò )計劃中，關(guān)鍵線(xiàn)路控制著(zhù)任務(wù)的工期，因此縮短工期的著(zhù)眼點(diǎn)是關(guān)鍵線(xiàn)路。但是采取硬性壓縮關(guān)鍵工作的持續時(shí)間來(lái)達到縮短工期的目的，并不是很好的辦法。在網(wǎng)絡(luò )計劃的時(shí)間優(yōu)化中，縮短工期主要是通過(guò)調整工作的組織措施來(lái)實(shí)現的。

　　1、順序作業(yè)調整為搭接作業(yè)

　　幾個(gè)順序進(jìn)行的工作，若緊前工作部分完成后其緊后工作就可以開(kāi)始，那么就可以將各工作分別劃分成若干個(gè)流水段，組織流水作業(yè)，明顯可以縮短工期。前一道工序完成了一部分，后一道工序就插上去施工，前后工序在不同的流水段上平行作業(yè)，在保證滿(mǎn)足必要的施工工作面的條件下，流水段分得越細，前后工序投入施工的時(shí)間間隔（流水步距）越小，施工的搭接程度越高，總工期就越短。

　　2、對工程項目進(jìn)行合理排序

　　如果一個(gè)施工項目可以分成若干個(gè)流水段，每個(gè)流水段都要經(jīng)過(guò)相同的若干道工序，每道工序在各個(gè)流水段上的施工時(shí)間又不完全相同，如何選擇合理的流水順序就是一個(gè)很有意義的問(wèn)題。因為由施工工藝決定的工作順序是不可改變的，但哪個(gè)流水段在前，哪個(gè)流水段在后的流水順序卻是可以改變的，不同的流水順序總工期不同。我們可以找出總工期最短的最優(yōu)流水次序。

　　3、相應地推遲非關(guān)鍵工序的開(kāi)始時(shí)間

　　工作A、B平行進(jìn)行，假定A為非關(guān)鍵工作，完成A需8天，B為關(guān)鍵工作，完成B需20天。若規定工期為16天，為了加快關(guān)鍵工作B，把工期由20天縮短到16天，這時(shí)可以把工作A的人力轉移部分到工作B，而工作A在工作B之后開(kāi)始，這樣工期就可以從原來(lái)的20天縮短到16天。

　　4、相應的延長(cháng)非關(guān)鍵工作的持續時(shí)間

　　有時(shí)還可以采用延長(cháng)非關(guān)鍵工作的持續時(shí)間，而將其人力物力調到關(guān)鍵工作上去以便達到壓縮關(guān)鍵工作持續時(shí)間，縮短工期的目的。

　　5、從計劃外增加資源

　　因為項目進(jìn)度計劃的總工期是由關(guān)鍵線(xiàn)路的長(cháng)度決定的。因此，要縮短計劃工期，必須壓縮關(guān)鍵線(xiàn)路，即選擇關(guān)鍵線(xiàn)路上的某些有可能縮短施工時(shí)間的工序，通過(guò)增加資源投入等方法，來(lái)達到壓縮工期的目的。

　　以上3、4、5三種方法，當關(guān)鍵線(xiàn)路壓縮以后，原來(lái)的次關(guān)鍵線(xiàn)路可能成為新的關(guān)鍵線(xiàn)路，如果其長(cháng)度仍超過(guò)規定工期，則還要對這條線(xiàn)路進(jìn)行壓縮，壓縮這條線(xiàn)路上的工序施工時(shí)間，直到滿(mǎn)足規定工期的要求為止。因此，在壓縮工期時(shí)，應選擇那些既是關(guān)鍵工作，又是組成次關(guān)鍵線(xiàn)路的工作來(lái)壓縮，將會(huì )同時(shí)縮短關(guān)鍵線(xiàn)路和次關(guān)鍵線(xiàn)路，從而收到事半功倍之效。

　　公路工程建設是一個(gè)系統工程，要完成一項建設工程必須協(xié)調布置好人、財、物、時(shí)、空，才能保證工程按預定的目標完成。當人、財、物一定的條件下，合理制定施工方案，科學(xué)制定施工進(jìn)度計劃，并統攬其他各要素的安排，是公路工程建設的核心。同時(shí)對于提高公路施工單位的管理水平，都具有十分重要的現實(shí)意義。