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2015-04-21 11:31 建設工程教育網(wǎng)整理 【大 中 小】【打印】【我要糾錯】
地鐵圍巖壓力及支護間接觸應力監測怎么做？
1、測點(diǎn)布置：
圍巖壓力及支護間接觸應力一般采用土壓力盒進(jìn)行監測。
在車(chē)站和區間具有代表性的地段選擇應力變化大或地質(zhì)條件較差的部位各布置1-2個(gè)主測斷面，每一斷面5-11個(gè)測點(diǎn)。
2、監測頻率：
圍巖壓力及支護間應力的監測工作，應與拱頂沉降和初期支護結構凈空收斂監測工作同步進(jìn)行。
監測頻率為：
當開(kāi)挖面距監測斷面≤2B時(shí)，1次/天；
當開(kāi)挖面距監測斷面≤5B時(shí)，1次/2天；
當開(kāi)挖面距監測斷面≥5B時(shí)，1次/周；
根據數據分析確定壓力或應力基本穩定后，1次/月。
在情況出現異常時(shí)，應增大監測頻率。
若設計有特殊要求，則應按設計要求進(jìn)行。
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