斷面空心比較大的空心型材在常規設計情況下，常出現大面起波，平面間隙超差，明顯焊縫等缺陷，出現這些問(wèn)題，通常是緣于模具設計結構的不合理性。為此，筆者在模具設計上：上模采用偏橋，下模在料倉內加凸筋的設計方案。

由于在生產(chǎn)過(guò)程中，型材大面起波、平面間隙超差等缺陷-般是因為大面分流孔接近中心，金屬流速快而引起的，因此在焊合室中大面�？浊爸靡贿m當長(cháng)度的凸筋，這樣，當金屬流向�？讜r(shí)，凸筋象一道矮墻對金屬的流動(dòng)起到阻礙作用，若阻礙作用太過(guò)，也便于修模。

同時(shí)，相應地對某些焊縫的質(zhì)量也起到了優(yōu)化作用。

對于一些矩形腔，長(cháng)寬比比較大的方管型材，焊合線(xiàn)常明顯的出現在大面裝飾面上�，F可將對稱(chēng)式橋改為偏橋式.

焊縫是由于金屬流動(dòng)通過(guò)分流孔在分流橋下進(jìn)入摸孔前沒(méi)有得到充分焊合而形成的。獲得高強優(yōu)質(zhì)焊縫當然是我們理想所在。但是如果在生產(chǎn)過(guò)程中，焊縫不可避免的出現在型材大面或裝飾面上，那不妨使其盡量遠離大面或裝飾面。在形式分流孔情況下，使模橋中線(xiàn)向外偏移。通常，由于大面分流孔中的金屬流動(dòng)速度快，當分流橋的形式設計為偏橋式時(shí)，這樣，增加了大面分流孔中的料流向兩側填充的空間，且隨著(zhù)分流橋中心線(xiàn)的向外偏移，則料流焊臺位置也隨之外移。因此，這樣即調整了大面金屬流速，又使焊縫遠離中心大面。