【學(xué)員問(wèn)題】斜拉橋邊跨和主跨之比怎么��？

　　【解答】在雙塔三跨橋式中，邊跨與主跨比例非常重要，為了在視覺(jué)上突出的表現，主跨、邊主跨之比應小于0.5.

　　在受力上看，邊主跨之比與斜拉橋的整體受力、端錨索的應力變幅有著(zhù)很大的關(guān)系。

　　在主跨有活載時(shí)邊跨梁端點(diǎn)的端錨索產(chǎn)生正軸力（拉力），而當邊跨有活載時(shí)端錨索又產(chǎn)生負軸力（拉力松減），由此引起較大應力幅而產(chǎn)生疲勞問(wèn)題。邊跨較小時(shí)，邊跨主梁的剛度較大，邊跨拉索較短，剛度也就相對較大，因而此時(shí)邊跨對索塔的錨固作用就大，主跨的剛度也就相應增大，而拉索的應力變幅也將減小。對于活載比重較小的公路和城市橋梁，合理的邊主跨之比為0.40～0.45，而對于活載比重大的鐵路橋梁，邊主跨之比宜為0.20～0.25，同樣道理，鋼斜拉橋的邊跨應比相同跨徑混凝土斜拉橋的跨徑小。

　　活載往往在邊跨梁端附近區域產(chǎn)生很大的正彎矩，導致梁體轉動(dòng)，伸縮縫易受損，但這可以通過(guò)加長(cháng)邊梁以形成引跨或設置輔助墩的方法予以解決。同時(shí)，設輔助墩可以減小拉索應力變幅，提高主跨剛度，又能緩和端支點(diǎn)負反力，是大跨度斜拉橋中常用的方法。

　　以上內容均根據學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請及時(shí)溝通、指正。