塔吊在建筑行業(yè)的施工生產(chǎn)中占有重要的地位，是不可缺少的大型施工設備，其操作安全要求很高。塔吊運行安全與否，取決于人和設備二種要素，其中人是決定的要素，因而必須充分重視人的作用，努力提高塔吊司機的安全意識與操作技能。

一、塔吊司機必須掌握基本的安全知識和技能

在人和塔吊的系統中，人是主體起著(zhù)主導作用，必須讓塔吊司機清楚地意識到操作安全是否到位，是關(guān)系工地上部分人生死大事，責任重大，務(wù)必時(shí)刻以人為本，精心操作，千方百計防止塔吊失去平衡、發(fā)生碰撞、過(guò)載傾覆等惡性事故的發(fā)生。

1、防止倒塔

倒塔就是塔吊的傾覆，其根本原因是超力矩，就是塔身的傾覆力矩超過(guò)其穩定力矩。傾覆力矩與塔重、吊重的回轉離心力，風(fēng)力，軌道坡度形成的塔重水平分力等因素有關(guān)；應引起塔吊司機的高度重視，把防倒塔的安檢內容細化為自己安全行為的準則，自覺(jué)的嚴格執行。

（1）要杜絕力矩限制器失靈或沒(méi)有調整好就使用的違章行為。力矩限制器只有超力矩時(shí)能動(dòng)作，平時(shí)不動(dòng)作，因此往往不易引起注意。所以操作人員平時(shí)要經(jīng)常檢查，壓一壓力矩限制器上的行程開(kāi)關(guān)觸頭，看能否靈敏地發(fā)出報警聲響，若沒(méi)有響聲，表明故障存在，必須修好后才可操作。

（2）要拒絕水平平拉起吊。按塔吊安全操作規程規定，嚴禁平拉起吊。但是工地上完全垂直狀態(tài)起吊是難于做到的。通常受力計算時(shí)，考慮了吊索傾斜3°的水平力，盡管水平分力只是垂直吊重的5%，但是產(chǎn)生的力矩卻具有很大的不確定性，因為水平分力的力臂是獨立式高度，是比較大的，不可忽視3°傾斜角的影響。另外最可怕的是用吊索斜拖重物，操作者不知道阻力系數多少，危險性很大，所以塔吊司機必須主動(dòng)拒絕平拉起吊重物。

（3）要做好防風(fēng)措施，力避風(fēng)力過(guò)大起吊。風(fēng)荷會(huì )增加傾覆力矩。規程禁止吹6級以上風(fēng)力時(shí)開(kāi)機。塔吊司機應對風(fēng)速報警器、夾軌鉗、錨定裝置等防風(fēng)的關(guān)鍵部位經(jīng)常進(jìn)行檢查，消除隱患，主動(dòng)拒絕違章作業(yè)。

（4）為了擴大作業(yè)面，故意短路力矩限制器，是嚴重的違章作業(yè)，將會(huì )威脅相關(guān)人員和設備的安全，應堅決抵制。

2、防止碰撞

（1）塔吊司機應在得到地面的指揮信號后進(jìn)行操作，而且操作前應當按響電鈴，以提醒相關(guān)人員注意，塔機將要運行。

（2）操作時(shí)應集中精力，隨時(shí)觀(guān)察吊鉤的運行情況和位置，注意周?chē)�是否有障礙物存在。下班時(shí)，吊鉤須升到最高障礙物以上。

（3）要熟練掌握重物慣性作用，提前降速和停車(chē)。要會(huì )運用穩鉤技術(shù)，就要學(xué)習慣性力產(chǎn)生原因的力學(xué)知識，靈活控制運行速度，準確對位，防止碰撞。

（４）當塔吊下面有碰撞對象時(shí)，應提前升起吊鉤避免相碰，因為慣性擺動(dòng)難以控制容易發(fā)生碰撞。反之放吊鉤時(shí)不能過(guò)低，以免吊鉤擺動(dòng)傷人。

（５）當有人在塔機上進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，嚴禁啟動(dòng)運行。

3、防止過(guò)載

造成過(guò)載常有如下一些情況，塔吊司機應注意防范。

（１）起重量限制器失靈或沒(méi)有調整好就使用塔機。與力矩限制器同樣的原因，因為動(dòng)作不常發(fā)生就沒(méi)有引有重視和注意，失靈后不知道。因此要常常按一下起重限制器開(kāi)關(guān)觸頭，看電鈴是否報警。如有故障及時(shí)排除，不調整好起重限制器就使用塔機，是嚴重違章作業(yè)，潛伏有事故危險。應抵制這種做法。

（2）因急功近利，貪圖方便，故意短路起重限制器，起吊一些超重物品，容易造成設備的損壞，是違章行為，應自覺(jué)抵制。

（3）因趕工，連續不斷的滿(mǎn)載運行，雖然不一定超載，但會(huì )超過(guò)起升機40%的設計負荷率的規定，容易造成設備的損壞，是違章行為，應自覺(jué)抵制。

（4）在炎熱的夏天，高溫酷暑的環(huán)境下連續作業(yè)，對人和設備不利，應主動(dòng)防避。

（5）連續使用低速提升，易傷害設備。特別是使用渦流制動(dòng)器，負荷很大、電流值大，很容易使電機發(fā)熱，甚至燒壞電機；所以，塔吊司機不應連續使用低速提升。要嚴格執行低速檔負荷率為15%的規定，也就是每10分鐘低速檔累計使用時(shí)間應小于1.5分鐘，單次連續使用時(shí)間不宜超過(guò)40秒。切不可連續使用低速提升。

二、建議

現在高層建筑與日俱增，使用塔吊越來(lái)越多，不可避免的帶來(lái)了各種安全隱患，全國每年都有塔吊的重大安全事故發(fā)生，造成機毀人亡，損失慘重。為吸取教訓，減少損失，結合我們公司的施工管理實(shí)踐及自己的體會(huì )，提出如下一些建議，供大家參考。

（1）加強教育培訓，提高員工安全素質(zhì)，減少事故的發(fā)生。塔吊是安全要求很高的機種，無(wú)論是操作人員、指揮人員或工地上的工作人員都應當要求有一定的科學(xué)知識和安全知識。缺乏安全意識和防患技能，是造成事故最重要的原因，某些主管部門(mén)不舍得安全投入，平時(shí)很少組織培訓學(xué)習，根本不把培訓教育當一回事，甚至操作人員連說(shuō)明書(shū)都沒(méi)有見(jiàn)到，自然很難了解和掌握所用塔吊的性能特點(diǎn)，也就很難保證操作人員不會(huì )有所失誤。建議管理部門(mén)把教育培訓工作切實(shí)落實(shí)到崗位和個(gè)人，建立健全崗位責任制。讓相關(guān)人員多懂一些專(zhuān)業(yè)知識，了解塔吊的工作原理、主要構造、操作要領(lǐng)、技巧和安全保障設施。強調人的安全行為的重要作用，把安全事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，牢固樹(shù)立以人為本的思想觀(guān)念。

（2）完善狀態(tài)顯示系統，減少事故隱患。

塔吊最大的事故是倒塔，而倒塔的最直接原因是失去力矩平衡，由于塔吊沒(méi)有力矩顯示系統，操作人員根本就不知道自己所處于狀態(tài)危險與否，因為塔吊上的力矩限制器，起重量限制器，只能起限制作用，平時(shí)工作正常與否并不知道，一旦限制器失靈，超載后，塔吊將處于危險狀態(tài)，操作人員此時(shí)并不知道，這就存在很大的事故隱患。若能在塔吊上設置象汽車(chē)吊力矩顯示器那樣的顯示監控裝置，塔吊司機則可隨時(shí)掌握起重荷載的動(dòng)態(tài)變化，一旦發(fā)現超載，就可立即停止操作，及時(shí)檢修調整，消除事故隱患。

（3）更新觀(guān)念，組建創(chuàng )新平臺，群策群力，搞好產(chǎn)品更新?lián)Q代。

我國塔吊行業(yè)的技術(shù)雖有一定程度的提高，但離先進(jìn)水平尚有一定的差距。塔吊在使用中常暴露一些問(wèn)題，如缺乏顯示系統，提升機構仍是陳舊的小而長(cháng)的卷筒，亂繩和打扭現象嚴重，鋼絲繩損耗較大，沒(méi)有防碰撞裝置等；這些問(wèn)題長(cháng)期得不到解決，其根本原因是塔吊的生產(chǎn)和使用部門(mén)脫鉤，塔吊的生產(chǎn)部門(mén)只滿(mǎn)足于產(chǎn)品有市場(chǎng)，有銷(xiāo)路，缺少研發(fā)新產(chǎn)品的投入；塔吊的使用部門(mén)滿(mǎn)足不發(fā)生惡性事故，很少想到怎么去引導技術(shù)進(jìn)步。因此，我們應調動(dòng)各方的積極性，更新觀(guān)念，給科技創(chuàng )新創(chuàng )造良好的環(huán)境，從根本上提高塔吊的安全性能。