導語(yǔ)：建設工程教育網(wǎng)是國內工程類(lèi)遠程教育基地，憑借其多年輔導經(jīng)驗，聘請國內考試輔導專(zhuān)家，依托專(zhuān)業(yè)的教學(xué)服務(wù)團隊，采用高清課件、移動(dòng)課堂等先進(jìn)教學(xué)方式，強力推出二級建造師等網(wǎng)上輔導課程，點(diǎn)擊了解課程詳情>>>

加荷速率控制是圍墾項目施工過(guò)程中的重要一環(huán)，其成敗直接關(guān)系到工程施工質(zhì)量和工程安全。軟土地基經(jīng)過(guò)土工布、排水板處理后，必須在其上部加荷重壓載，但是加荷又不能太重太快，否則地基仍會(huì )失控，同時(shí)又不能太慢，否則工期不能滿(mǎn)足，才能使土壤顆粒中的水份逐漸擠壓排出而獲得固結和提高強度。加荷速率控制一般應遵循以下原則：

加荷高度和加荷滑動(dòng)力。土石方加荷施工應盡量做到外坡領(lǐng)先，土方緊跟，均勻上升；從原始涂面起，第1層加荷高度應小于原始地基土抗剪強度能抵御的臨界高度；每?jì)蓪蛹雍傻拈g隔時(shí)間，應保證基本對應一致，做到薄層輪加以后逐層加荷時(shí)，每層加荷新生增加的滑動(dòng)力應小于地基土由于上1次加荷壓載所引起的固結而增強的抗滑能力。

圍墾工程加荷控制主要體現在石方拋填與土方填筑兩方面。

（1）石方拋投分為船拋和車(chē)運立拋。車(chē)運立拋基本是由施工的開(kāi)始部位延大堤前進(jìn)方向分層拋投推進(jìn)，一般在高潮位或低潮基本不能露灘的情況下采用船拋。由于涂面的淤泥承載力很低，含水量大，加載過(guò)程中容易導致兩側淤泥上涌或滑坡產(chǎn)生，分層加荷厚度按照設計要求：基礎面第一層加荷2.2-3.2m厚，控制沉降速率＜1-2cm/d才能夠繼續加荷。加強穩定和沉降觀(guān)測，現場(chǎng)施工時(shí)應嚴格控制加荷高度，以盡量避免因拋填產(chǎn)生堤身的坍滑和位移，做到及時(shí)發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。

（2）土方回填應在塘坡腳以外70m范圍的海涂上取土，以防對塘身穩定帶來(lái)不利影響。因其本身含水量大，土方回填應先拼寬后加高。填筑時(shí)每層厚度宜控制在30-50cm，加強沉降穩定觀(guān)測，間歇時(shí)間≥10-15d，并控制沉降速度≤1mm/d時(shí)方可繼續加高。通過(guò)觀(guān)測資料分析來(lái)指導工程施工，實(shí)際施工中應按時(shí)進(jìn)行沉降位移觀(guān)測，按設計要求埋設沉降、位移觀(guān)測點(diǎn)，并及時(shí)繪制加荷沉降曲線(xiàn)。