瀝青瑪帝脂sma是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瀝青瑪帝脂結合料，填于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料，具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車(chē)轍、減少低溫開(kāi)裂的優(yōu)點(diǎn)，適用作高速公路、一級公路的抗滑表層材料。

　　1.sma混合料的運輸

　?。?）混合料應采用大噸位自卸車(chē)運輸，為防止瀝青與車(chē)廂板粘結，車(chē)廂側板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車(chē)廂底部；

　?。?）為了保證連續攤鋪，開(kāi)始攤鋪時(shí)，現場(chǎng)待卸料車(chē)輛不得太少；

　?。?）在卸料時(shí)，運輸車(chē)輛不得撞擊攤鋪機，如有可能最好采用間接輸送的辦法或瀝青混合料轉運車(chē)，以保證攤鋪出的路面的平整度；

　?。?）瀝青混合料在運輸過(guò)程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結硬。

　　2.sma混合料的攤鋪

　?。?）攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進(jìn)行下一步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青（丁苯膠乳改性瀝青或其他），用量為0.25～0.4kg/㎡；

　?。?）為了保證路面的平整度，要按照規范要求做到緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。

　　3. sma結構路面碾壓施工

　?。?）sma混合料內部含有大量瀝青瑪碲脂膠漿，黏度大，溫度低時(shí)很難壓實(shí)，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要；

　?。?）sma的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立即壓實(shí)，不得等候。sma路面碾壓宜采用鋼輪壓路機初壓1～2遍、復壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過(guò)程中，壓路機應“緊跟慢壓”采用振動(dòng)壓路機時(shí)，宜用高頻率、低振幅；

　?。?）sma面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結構部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。

　　4. sma路面接縫處理

　?。?）sma路面接縫處理較常規熱拌瀝青混合料要困難，因而施工中要盡可能避免冷接縫。如不可避免冷接縫，應在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機切割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續施工時(shí)，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工；

　?。?）當采用兩臺攤鋪機時(shí)的縱向接縫應采用熱接縫，即施工時(shí)將已混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡；

　?。?）橫向接縫應先處理原鋪瀝青路面，原路面必須消除邊緣處壓實(shí)度不足部分（約3m），然后用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機應位于已壓實(shí)的面層上，錯過(guò)新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。